【技术实现步骤摘要】
一种弓网接触范围可调节的受电弓装置
本专利技术涉及轨道交通装备领域，尤其涉及一种弓网接触范围可调节的受电弓装置。
技术介绍
随着高速动车组运行速度的提升，弓网系统面临的工作环境愈加恶劣。尤其在沿海、路桥及风区运行时，强大的侧向风会使受电弓与接触网产生一定的横向偏移。由于接触网特殊的“Z”型布置方式，其在受电弓弓头上形成一定的横向移动范围。在列车运行过程当中，为保证列车具有稳定的动力来源，接触网需始终保证在该范围内与弓头可靠接触。但随着风速增大，因接触网和受电弓结构组成的限制，接触网的横向偏移量会始终大于受电弓的偏移量，导致接触网超过弓头长度的可能性增加，严重时可能引起刮弓、钻弓等弓网事故，威胁列车运行安全。另外，弓网的振动频率也随着列车速度的提升而不断提高，在高频振动的作用下，受电弓弓头会发生疲劳破坏而引发弓头断裂等恶劣事故，造成巨大的经济损失及极大的负面影响。因此，为保证接触网始终与弓头可靠接触并减轻高频振动对弓头的影响，迫切需要设计一种弓网接触范围可调节并能够吸收弓头振动的新型受电弓装置。现有受电弓的弓头长度是固...
【技术保护点】
1.一种弓网接触范围可调节的受电弓装置，其特征在于，包括弓头组成(1)、上臂组成(2)、下臂杆(3)、拉杆(4)、底架组成(5)和弓头垂向减振系统(6)，所述弓头组成(1)包括弓头支架(1-1)、分体式弓头(1-2)、安装滑块(1-5)和弓头连杆(1-6)；所述弓头支架(1-1)为两个且分别固定连接在所述分体式弓头(1-2)的左右两端，所述分体式弓头(1-2)为左右两部分能够相对伸缩移动的分体式结构，所述弓头支架(1-1)下端设有滑槽，所述安装滑块(1-5)的上端设在所述滑槽内，且能够相对于所述弓头支架(1-1)自由滑动，所述弓头连杆(1-6)为两个且外端分别与所述弓头支架...
【技术特征摘要】
1.一种弓网接触范围可调节的受电弓装置，其特征在于，包括弓头组成(1)、上臂组成(2)、下臂杆(3)、拉杆(4)、底架组成(5)和弓头垂向减振系统(6)，所述弓头组成(1)包括弓头支架(1-1)、分体式弓头(1-2)、安装滑块(1-5)和弓头连杆(1-6)；所述弓头支架(1-1)为两个且分别固定连接在所述分体式弓头(1-2)的左右两端，所述分体式弓头(1-2)为左右两部分能够相对伸缩移动的分体式结构，所述弓头支架(1-1)下端设有滑槽，所述安装滑块(1-5)的上端设在所述滑槽内，且能够相对于所述弓头支架(1-1)自由滑动，所述弓头连杆(1-6)为两个且外端分别与所述弓头支架(1-1)转动连接；所述上臂组成(2)包括上臂连杆(2-1)和上臂杆(2-2)，所述上臂连杆(2-1)为两个，两个上臂连杆(2-1)的一端均与所述上臂杆(2-2)的一端转动连接，另一端分别与两个弓头连杆(1-6)的内端转动连接，所述上臂杆(2-2)的另一端靠内侧部分与所述下臂杆(3)的一端转动连接且靠外侧部分与所述拉杆(4)的一端转动连接；所述底架组成(5)包括底架框架(5-1)和底架连杆(5-2)，所述底架连杆(5-2)沿水平方向与底架框架(5-1)固定连接，且所述底架连杆(5-2)与下臂杆(3)垂直，所述下臂杆(3)的另一端与所述底架连杆(5-2)转动连接，所述拉杆(4)的另一端与所述底架框架(5-1)转动连接；所述弓头垂向减振系统(6)的下端与所述底架组成(5)连接，所述弓头垂向减振系统(6)的上端与所述安装滑块(1-5)连接。
2.根据权利要求1所述的一种弓网接触范围可调节的受电弓装置，其特征在于，所述分体式弓头(1-2)还包括弓头主体(1-7)、弓头内滑板(1-3)和弓头外滑板(1-4)，所述弓头主体(1-7)设有弓头内滑道和弓头外滑道，左右两个弓头主体(1-7)能够通过所述弓头内滑道与所述弓头内滑板(1-3)的配合以及所述弓头外滑道与所述弓头外滑板(1-4)的配合进行相对伸缩移动。
3.根据权利要求1所述的一种弓网接触范围可调节的受电弓装置，其特征在于，所述弓头连杆(1-6)的外端与所述弓头支架(1-1)的中部转动连接，所述弓头连杆(1-6)能够相对于所述弓头支架(1-1)绕自身轴线旋转。
4.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：李永华，曹阳，石姗姗，马飞，王登龙，
申请(专利权)人：大连交通大学，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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