用于双流制轨道交通车辆的高压装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轨道交通领域，具体涉及一种用于双流制轨道交通车辆的高压装置，包括受电弓、高压箱和高压线缆，受电弓包括底架组装、升弓机构、绝缘子、下臂组装、下导杆、上臂组装、上导杆和弓头组装；绝缘子安装在底架组装的底部上；升弓机构安装在底架组装上，下臂组装连接在上臂组装和升弓机构之间，弓头组装安装在上臂组装远离下臂组装的端部上；升弓机构包括气囊和钢丝绳，下臂组装包括下臂，钢丝绳连接在下臂组装和气囊之间。本方案相比现有技术，高压装置能够在双流制的工况下使用，保证了电气安全。高压箱包括高压箱体、真空断路器和交直流电压互感器，主要解决了双流制轨道交通车辆因空间不足导致的真空断路器无法布置的技术难题。

【技术实现步骤摘要】
用于双流制轨道交通车辆的高压装置
本专利技术涉及轨道交通领域，具体涉及一种用于双流制轨道交通车辆的高压装置。
技术介绍
轨道列车在行驶过程中，需要通过高压装置不断的从接触网上获取电能，从而为列车的行驶提供能源。高压装置通常包括由受电弓、高压箱和高压电缆总成等结构，其中，受电弓是机车车辆从接触网汲取电流的电器设备，为列车牵引动力设备提供电源，它包括底架组装、升弓机构、绝缘子、下臂组装、上臂组装和弓头组装；绝缘子安装在底架组装的底部上；升弓机构安装在底架组装上，下臂组装连接在上臂组装和升弓机构之间，弓头组装安装在上臂组装远离下臂组装的端部上；升弓机构包括气囊和钢丝绳，下臂组装包括下臂，钢丝绳连接在下臂组装和气囊之间。升弓机构是整个受电弓的执行机构，其升弓以及保持升弓状态的动力均来自于此，在任何时候只要压缩空气通入气囊，气囊膨胀，气囊带动钢丝绳移动，钢丝绳带动下臂移动，下臂向上转动，下臂带动上臂组装向上移动，直至弓头组装接触到接触网线为止，由此实现了升弓组装的升起。高压电缆总成包括高压电缆和高压终端，高压电缆总成安装在高压箱的箱壁上，用于连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于双流制轨道交通车辆的高压装置，包括受电弓，所述受电弓包括底架组装、升弓机构、绝缘子、下臂组装、上臂组装和弓头组装；所述绝缘子安装在底架组装的底部上；所述升弓机构安装在底架组装上，下臂组装连接在上臂组装和升弓机构之间，所述弓头组装安装在上臂组装远离下臂组装的端部上；所述升弓机构包括气囊和钢丝绳，所述下臂组装包括下臂，所述钢丝绳连接在下臂组装和气囊之间；其特征在于：所述弓头组装最低工作高度为740mm，弓头组装最高升弓高度为2800mm。/n

【技术特征摘要】
1.用于双流制轨道交通车辆的高压装置，包括受电弓，所述受电弓包括底架组装、升弓机构、绝缘子、下臂组装、上臂组装和弓头组装；所述绝缘子安装在底架组装的底部上；所述升弓机构安装在底架组装上，下臂组装连接在上臂组装和升弓机构之间，所述弓头组装安装在上臂组装远离下臂组装的端部上；所述升弓机构包括气囊和钢丝绳，所述下臂组装包括下臂，所述钢丝绳连接在下臂组装和气囊之间；其特征在于：所述弓头组装最低工作高度为740mm，弓头组装最高升弓高度为2800mm。


2.根据权利要求1所述的用于双流制轨道交通车辆的高压装置，其特征在于：所述受电弓还包括下导杆，所述底架组装包括底架，所述上臂组装包括上臂，所述下导杆的一端连接至底架，另一端连接至上臂上。


3.根据权利要求2所述的用于双流制轨道交通车辆的高压装置，其特征在于：所述上臂为铝合金制成的空管。


4.根据权利要求1所述的用于双流制轨道交通车辆的高压装置，其特征在于：所述弓头组装包括弓头、弓头弹簧、滑板、弓角和ADD气路板，所述弓头的长度为1950±10mm。


5.根据权利要求4所述的用于双流制轨道交通车辆的高压装置，其特征在于：还包括上导杆，所述上导杆连接在弓头组装的弓头上；所述绝缘子的高度大于320mm。


6.根据权利要求5所述的用于双流制轨道交通车辆的高压装置，其特征在于：还包括高压箱，所述高压箱包括箱体和箱盖，高压箱内装有真空断路器、交直流电压互感器和交直流转换开关，所述真空断路器、交直流电压互感器和交直流转换开关均横向放置。

【专利技术属性】
技术研发人员：胡涵，姚鸿洲，孙文斌，刘正威，姚平，陈波，赵益林，张鸿艳，
申请(专利权)人：重庆中车长客轨道车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50