车辆的空调采暖系统、方法、车辆及存储介质技术方案

本申请公开了一种车辆的空调采暖系统、方法、车辆及存储介质，其中，系统包括：第一检测件，用于检测车辆内乘员舱的实际温度；第二检测件，用于检测发动机是否处于启停模式下的熄火状态；热量存储件，用于采集并存储车辆采暖时产生的热量；控制器，用于在检测到发动机处于熄火状态，且实际温度小于目标温度时，控制热量存储件释放热量，直至实际温度达到目标温度。由此，解决了因屏蔽发动机启动功能，导致空调采暖效果较差，且无法实现车辆节能减排的问题，可快速满足乘员舱温度需求，也可在整车触发发动机启动后保持乘员舱温度，提高了车辆的稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的空调采暖系统、方法、车辆及存储介质
本申请涉及车辆热管理
，特别涉及一种车辆的空调采暖系统、方法、车辆及存储介质。
技术介绍
在车辆研发过程中，能源管理开发越来越被汽车厂商重视，为了更高效的节能减排，厂家基本上都会搭载发动机启停功能。而在寒冷的冬季，如果触发了发动机启停功能，发动机熄火，空调采暖效果就会大大降低，因此，多数厂家会在冬季屏蔽发动机启停功能。然而，如果屏蔽发动机启动功能，车辆无法实现节能减排，有待解决。申请内容本申请提供一种车辆的空调采暖系统、方法、车辆及存储介质，以解决因屏蔽发动机启动功能，导致空调采暖效果较差，且无法实现车辆节能减排的问题，可快速满足乘员舱温度需求，也可在整车触发发动机启动后保持乘员舱温度，提高了车辆的稳定性和可靠性。本申请第一方面实施例提供一种车辆的空调采暖系统，包括：第一检测件，用于检测车辆内乘员舱的实际温度；第二检测件，用于检测发动机是否处于启停模式下的熄火状态；热量存储件，用于采集并存储车辆采暖时产生的热量；以及控制器，用于在检测到所述发动机处于所述熄火状态，且所述实际温度小于目标温度时，控制所述热量存储件释放所述热量，直至所述实际温度达到所述目标温度。可选地，还包括：回收件，所述回收件与所述发动机对应设置，以回收所述发动机散发的热量。可选地，还包括：设置于暖风支路上的暖风芯体，用于产生暖风。可选地，还包括：流量阀，用于根据所述实际温度与所述目标温度间的差值调整所述暖风的流量。本申请第二方面实施例提供一种车辆的空调采暖方法，包括：检测车辆内乘员舱的实际温度；检测发动机是否处于启停模式下的熄火状态；采集并存储车辆采暖时产生的热量；以及在检测到所述发动机处于所述熄火状态，且所述实际温度小于目标温度时，释放所述热量，直至所述实际温度达到所述目标温度。可选地，还包括：回收所述发动机散发的热量。可选地，还包括：通过设置在暖风支路上的暖风芯体产生暖风。可选地，还包括：根据所述实际温度与所述目标温度间的差值调整所述暖风的流量。本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括：至少一个处理器；以及，与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被设置为用于执行如上述实施例所述的车辆的空调采暖方法。本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行如上述实施例所述的车辆的空调采暖方法。由此，可以采集并存储车辆采暖时产生的热量，当检测到发动机处于熄火状态，且实际温度小于目标温度时，将采集到热量进行释放，直至实际温度达到目标温度。由此，解决了因屏蔽发动机启动功能，导致空调采暖效果较差，且无法实现车辆节能减排的问题，可快速满足乘员舱温度需求，也可在整车触发发动机启动后保持乘员舱温度，提高了车辆的稳定性和可靠性。本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。附图说明本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为根据本申请实施例提供车辆的空调采暖系统的方框示意图；图2为根据本申请一个实施例的车辆的空调采暖系统的结构示意图；图3为根据本申请一个实施例整车控制器与各器件的连接示意图；图4为根据本申请一个实施例的车辆的空调采暖系统的运行流程示意图；图5为根据本申请另一个实施例的车辆的空调采暖系统的运行流程示意图；图6为根据本申请一个实施例的车辆的空调采暖方法的流程图；图7为根据本申请实施例提供的一种车辆的空调采暖方法的流程图；图8为申请实施例提供的车辆的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。下面参考附图描述本申请实施例的车辆的空调采暖系统、方法、车辆及存储介质。针对上述
技术介绍
中心提到的因屏蔽发动机启动功能，导致空调采暖效果较差，且无法实现车辆节能减排的问题，本申请提供了一种车辆的空调采暖系统，可以采集并存储车辆采暖时产生的热量，当检测到发动机处于熄火状态，且实际温度小于目标温度时，将采集到热量进行释放，直至实际温度达到目标温度。由此，解决了因屏蔽发动机启动功能，导致空调采暖效果较差，且无法实现车辆节能减排的问题，可快速满足乘员舱温度需求，也可在整车触发发动机启动后保持乘员舱温度，提高了车辆的稳定性和可靠性。具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种车辆的空调采暖系统的方框示意图。如图1所示，该车辆的空调采暖系统10包括：第一检测件100、第二检测件200、热量存储件300和控制器400。其中，第一检测件100用于检测车辆内乘员舱的实际温度；第二检测件200用于检测发动机是否处于启停模式下的熄火状态；热量存储件300用于采集并存储车辆采暖时产生的热量；控制器400用于在检测到发动机处于熄火状态，且实际温度小于目标温度时，控制热量存储件300释放热量，直至实际温度达到目标温度。应当理解的是，第一检测件100可以为温度传感器，例如，将该温度传感器设置在乘员舱，用来检测乘员舱温度；热量存储件300可以储存采暖使用的热量，具有保温功能；控制器400可以为整车控制器，可以接收信号、处理信号和发送信号。由此，本申请实施例通过设置有热量存储件300，并通过热量存储件300采集并存储车辆采暖时产生的热量，在乘员舱的温度低于一定温度时，释放热量存储件存储的热量，从而使得乘员舱的温度达到目标温度，解决了因屏蔽发动机启动功能，导致空调采暖效果较差，且无法实现车辆节能减排的问题，可快速满足乘员舱温度需求，也可在整车触发发动机启动后保持乘员舱温度，提高了车辆的稳定性和可靠性。可选地，在一些实施例中，上述的车辆的空调采暖系统10，还包括：回收件500。其中，回收件500与发动机对应设置，以回收发动机散发的热量。应当理解的是，回收件500在回收发动机散发的热量时，还可以加热进入热量存储件300支路的防冻液。可选地，在一些实施例中，上述的车辆的空调采暖系统10，还包括：暖风芯体600。其中，暖风芯体600设置于暖风支路上，暖风芯体600用于产生暖风。可选地，在一些实施例中，上述的车辆的空调采暖系统10，还包括：流量阀700。其中，流量阀700用于根据实际温度与目标温度间的差值调整暖风的流量。具体而言，流量阀700可以为电子水泵，运行暖风支路，可线性调控流量。具体地，如果实际温度与目标温度间的差值较大，本申请实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的空调采暖系统，其特征在于，包括：/n第一检测件，用于检测车辆内乘员舱的实际温度；/n第二检测件，用于检测发动机是否处于启停模式下的熄火状态；/n热量存储件，用于采集并存储车辆采暖时产生的热量；以及/n控制器，用于在检测到所述发动机处于所述熄火状态，且所述实际温度小于目标温度时，控制所述热量存储件释放所述热量，直至所述实际温度达到所述目标温度。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的空调采暖系统，其特征在于，包括：
第一检测件，用于检测车辆内乘员舱的实际温度；
第二检测件，用于检测发动机是否处于启停模式下的熄火状态；
热量存储件，用于采集并存储车辆采暖时产生的热量；以及
控制器，用于在检测到所述发动机处于所述熄火状态，且所述实际温度小于目标温度时，控制所述热量存储件释放所述热量，直至所述实际温度达到所述目标温度。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：
回收件，所述回收件与所述发动机对应设置，以回收所述发动机散发的热量。


3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：
设置于暖风支路上的暖风芯体，用于产生暖风。


4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，还包括：
流量阀，用于根据所述实际温度与所述目标温度间的差值调整所述暖风的流量。


5.一种车辆的空调采暖方法，其特征在于，包括以下步骤：
检测车辆内乘员舱的实际温度；
检测发动机是...

【专利技术属性】
技术研发人员：田文毅，郑涛，龙金世，马胜龙，程建松，魏启武，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34