一种新能源汽车PTC加热系统及控制方法技术方案

本申请公开了一种新能源汽车PTC加热系统及控制方法，本申请包括PTC加热模块、通风模块、控制模块和空调控制器，其用于对汽车供暖；通风模块用于对PTC加热模块通风；控制模块能够接收通风模块的信号，且控制模块能够控制PTC加热模块的开启和关闭；当通风模块开启，并将通风模块的开启信号传输至控制模块时，控制模块控制PTC加热模块开启；当通风模块关闭，并将通风模块的关闭信号传输至控制模块时，控制模块控制所述PTC加热模块关闭；空调控制器设置有风门，空调控制器能够将风门的位置信号传输至PTC加热模块以使PTC加热模块输出不同功率。本申请具有可靠性高、使用寿命长、设计巧妙、用户体验好等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车PTC加热系统及控制方法
本申请属于电动汽车
，尤其涉及一种新能源汽车PTC加热系统及控制方法。
技术介绍
随着国内经济的迅速发展和人们生活条件的日益改善，汽车已经成为工作和日常生活中必不可少的交通工具，对汽车的定位和要求越来越高。其中，驾乘舒适度也理所当然的成为了消费者选择汽车产品的关键考量因素。近年来新能源汽车产销逐年增长，目前大多数新能源汽车空调系统一般选用辅助加热器(PTC)作为大功率辅助电加热器件，以下简称PTC加热器，PTC加热器具有热阻小、换热效率高等优点。但是在采用PTC加热器加热时，随着PTC加热器表面温度的升高，PTC加热器持续干烧，加热功率随使用时间衰减增加，PTC加热器内的PTC加热片的击穿机会增加，粘胶、电线、绝缘层等性能下降，铝外壳返松从而导致PTC加热器可靠性下降。另外，将PTC加热器应用于电动汽车后，若通过空调控制器对PTC进行温度大小的调控，则需要开发空调控制器，开发空调系统的周期较长，且增加开发成本。由此可见，现有技术有待于进一步地改进和提高。<br>
技术实现思路
<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车PTC加热系统，其特征在于，包括：/nPTC加热模块，其用于对汽车供暖；/n通风模块，其用于对所述PTC加热模块通风；/n控制模块，其能够接收所述通风模块的信号，且所述控制模块能够控制所述PTC加热模块的开启和关闭；当所述通风模块开启，并将所述通风模块的开启信号传输至所述控制模块时，所述控制模块控制所述PTC加热模块开启；当所述通风模块关闭，并将所述通风模块的关闭信号传输至所述控制模块时，所述控制模块控制所述PTC加热模块关闭；/n空调控制器，其设置有风门，所述空调控制器能够将所述风门的位置信号传输至所述PTC加热模块以使所述PTC加热模块输出不同功率。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车PTC加热系统，其特征在于，包括：
PTC加热模块，其用于对汽车供暖；
通风模块，其用于对所述PTC加热模块通风；
控制模块，其能够接收所述通风模块的信号，且所述控制模块能够控制所述PTC加热模块的开启和关闭；当所述通风模块开启，并将所述通风模块的开启信号传输至所述控制模块时，所述控制模块控制所述PTC加热模块开启；当所述通风模块关闭，并将所述通风模块的关闭信号传输至所述控制模块时，所述控制模块控制所述PTC加热模块关闭；
空调控制器，其设置有风门，所述空调控制器能够将所述风门的位置信号传输至所述PTC加热模块以使所述PTC加热模块输出不同功率。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车PTC加热系统，其特征在于，还包括温度检测模块，所述温度检测模块包括温度传输线路，所述温度传输线路与所述控制模块和所述PTC加热模块分别相连，所述温度传输线路将所述PTC加热模块的温度值传输至所述控制模块，所述控制模块中设有关于温度的预设值，当所述温度传输线路传输至所述控制模块的温度值大于等于所述预设值时，所述控制模块控制所述PTC加热模块关闭。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车PTC加热系统，其特征在于，所述温度检测模块还包括与所述控制模块相连的热敏电阻，和/或，与所述控制模块相连的超温开关。


4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车PTC加热系统，其特征在于，还包括第一电源，所述第一电源与所述控制模块连接以向所述控制模块供电。


5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车PTC加热系统，其特征在于，还包括IGBT隔离驱动组件，所述IGBT隔离驱动组件分别与所述控制模块和所述PTC加热模块连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：宁立军，
申请(专利权)人：北京汽车制造厂青岛有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37