一种新能源汽车PTC加热系统及控制方法技术方案

本申请公开了一种新能源汽车PTC加热系统及控制方法，本申请包括PTC加热模块、通风模块、控制模块和空调控制器，其用于对汽车供暖；通风模块用于对PTC加热模块通风；控制模块能够接收通风模块的信号，且控制模块能够控制PTC加热模块的开启和关闭；当通风模块开启，并将通风模块的开启信号传输至控制模块时，控制模块控制PTC加热模块开启；当通风模块关闭，并将通风模块的关闭信号传输至控制模块时，控制模块控制所述PTC加热模块关闭；空调控制器设置有风门，空调控制器能够将风门的位置信号传输至PTC加热模块以使PTC加热模块输出不同功率。本申请具有可靠性高、使用寿命长、设计巧妙、用户体验好等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车PTC加热系统及控制方法
本申请属于电动汽车
，尤其涉及一种新能源汽车PTC加热系统及控制方法。
技术介绍
随着国内经济的迅速发展和人们生活条件的日益改善，汽车已经成为工作和日常生活中必不可少的交通工具，对汽车的定位和要求越来越高。其中，驾乘舒适度也理所当然的成为了消费者选择汽车产品的关键考量因素。近年来新能源汽车产销逐年增长，目前大多数新能源汽车空调系统一般选用辅助加热器(PTC)作为大功率辅助电加热器件，以下简称PTC加热器，PTC加热器具有热阻小、换热效率高等优点。但是在采用PTC加热器加热时，随着PTC加热器表面温度的升高，PTC加热器持续干烧，加热功率随使用时间衰减增加，PTC加热器内的PTC加热片的击穿机会增加，粘胶、电线、绝缘层等性能下降，铝外壳返松从而导致PTC加热器可靠性下降。另外，将PTC加热器应用于电动汽车后，若通过空调控制器对PTC进行温度大小的调控，则需要开发空调控制器，开发空调系统的周期较长，且增加开发成本。由此可见，现有技术有待于进一步地改进和提高。
技术实现思路
本专利技术提供了一种新能源汽车PTC加热系统及控制方法，以解决上述技术问题中的至少一个。为实现上述目的，本专利技术提供了一种新能源汽车PTC加热系统，包括PTC加热模块、通风模块和控制模块。PTC加热模块用于对汽车供暖；通风模块用于对PTC加热模块通风；控制模块能够接收通风模块的信号，且控制模块能够控制PTC加热模块的开启和关闭；当通风模块开启，并将通风模块的开启信号传输至控制模块时，控制模块控制PTC加热模块开启；当通风模块关闭，并将通风模块的关闭信号传输至控制模块时，控制模块控制PTC加热模块关闭；空调控制器设置有风门，空调控制器能够将风门的位置信号传输至PTC加热模块以使PTC加热模块输出不同功率。本申请通过PTC加热系统的设置，实现了对汽车的供暖，为新能源汽车提供了一种热阻小、换热效率高、自动恒温且省电的供暖装置。本申请通过设置通风模块，且通风模块将开启和关闭的信号传输至控制模块，进而控制PTC加热模块的开启和关闭，能够保证通风模块处于工作状态时，开启PTC加热模块以给PTC加热模块通风，防止PTC模块的温度的持续升高造成干烧，从而提高了PTC加热模块的可靠性和使用寿命，提高了用户体验。另外，本申请能够通过调节空调控制器的风门位置，进而对PTC加热模块的输出功率进行控制，无需对空调控制器进行二次开发，控制方法巧妙、易实现。在优选的实现方式中，还包括温度检测模块，温度检测模块包括温度传输线路，温度传输线路与控制模块和PTC加热模块分别相连，温度传输线路将PTC加热模块的温度值传输至控制模块，控制模块中设有关于温度的预设值，当温度传输线路传输至控制模块的温度值大于等于预设值时，控制模块控制PTC加热模块关闭。本申请通过温度检测模块的设置，能够对PTC加热系统起到保护的作用，避免PTC加热模块温度过高对系统造成损伤。在优选的实现方式中，温度检测模块还包括与控制模块相连的热敏电阻，和/或，与控制模块相连的超温开关。热敏电阻和超温开关的设置，对系统起到了保护作用。在优选的实现方式中，还包括第一电源，第一电源与控制模块连接以向控制模块供电。在优选的实现方式中，还包括IGBT隔离驱动组件，IGBT隔离驱动组件分别与控制模块和所述PTC加热模块连接。IGBT隔离驱动组件的设置能够提高系统的稳定性。在优选的实现方式中，还包括第二电源，第二电源与IGBT隔离驱动组件连接以向IGBT隔离驱动组件供电。在优选的实现方式中，控制模块为MCU微控制器。MCU微控制器占用资源较小，能够使得系统向集成化、小型化方向发展。在优选的实现方式中，通风模块设置为鼓风机。将通风模块设置为鼓风机，能够向PTC加热模块吹风以防止PTC加热模块干烧。本专利技术还提供了一种新能源汽车PTC加热系统的控制方法，包括以下步骤：S1:通风模块开启；S2:通风模块的开启信号传输至控制模块；S3:控制模块控制PTC加热模块开启；S4:调节风门位置；S5:空调控制器将风门位置信号传输至控制模块；S6:控制模块将风门的位置信号转化为电压信号，并通过控制电压以调控PTC加热模块的功率大小；S7:通风模块关闭；S8:通风模块将关闭信号传输至控制模块；S9:控制模块控制PTC加热模块关闭。在优选的实现方式中，步骤S3包括以下步骤：S3-1:控制模块控制所述PTC加热模块开启的同时，控制模块控制温度检测模块开启，温度检测模块通过温度传输线路将PTC加热模块的温度传输至所述控制模块；S3-2:控制模块判断PTC加热模块温度是否高于预设值，当PTC加热模块温度值大于等于所述预设值时，则继续步骤S9；当PTC加热模块的温度值小于预设值时，则继续步骤S4。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本申请实施例所提供的一种新能源汽车PTC加热系统的电路图；图2为本申请实施例所提供的一种新能源汽车PTC加热系统的方法示意图。标号说明：1、PTC加热模块；2、通风模块；3、控制模块；4、空调控制器。具体实施方式为了更清楚的阐释本专利技术的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术的保护范围并不受下面公开的具体实施方式的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。但注明直接连接则说明连接地两个主体之间并不通过过度结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。如图1-2所示，本专利技术提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车PTC加热系统，其特征在于，包括：/nPTC加热模块，其用于对汽车供暖；/n通风模块，其用于对所述PTC加热模块通风；/n控制模块，其能够接收所述通风模块的信号，且所述控制模块能够控制所述PTC加热模块的开启和关闭；当所述通风模块开启，并将所述通风模块的开启信号传输至所述控制模块时，所述控制模块控制所述PTC加热模块开启；当所述通风模块关闭，并将所述通风模块的关闭信号传输至所述控制模块时，所述控制模块控制所述PTC加热模块关闭；/n空调控制器，其设置有风门，所述空调控制器能够将所述风门的位置信号传输至所述PTC加热模块以使所述PTC加热模块输出不同功率。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车PTC加热系统，其特征在于，包括：
PTC加热模块，其用于对汽车供暖；
通风模块，其用于对所述PTC加热模块通风；
控制模块，其能够接收所述通风模块的信号，且所述控制模块能够控制所述PTC加热模块的开启和关闭；当所述通风模块开启，并将所述通风模块的开启信号传输至所述控制模块时，所述控制模块控制所述PTC加热模块开启；当所述通风模块关闭，并将所述通风模块的关闭信号传输至所述控制模块时，所述控制模块控制所述PTC加热模块关闭；
空调控制器，其设置有风门，所述空调控制器能够将所述风门的位置信号传输至所述PTC加热模块以使所述PTC加热模块输出不同功率。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车PTC加热系统，其特征在于，还包括温度检测模块，所述温度检测模块包括温度传输线路，所述温度传输线路与所述控制模块和所述PTC加热模块分别相连，所述温度传输线路将所述PTC加热模块的温度值传输至所述控制模块，所述控制模块中设有关于温度的预设值，当所述温度传输线路传输至所述控制模块的温度值大于等于所述预设值时，所述控制模块控制所述PTC加热模块关闭。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车PTC加热系统，其特征在于，所述温度检测模块还包括与所述控制模块相连的热敏电阻，和/或，与所述控制模块相连的超温开关。


4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车PTC加热系统，其特征在于，还包括第一电源，所述第一电源与所述控制模块连接以向所述控制模块供电。


5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车PTC加热系统，其特征在于，还包括IGBT隔离驱动组件，所述IGBT隔离驱动组件分别与所述控制模块和所述PTC加热模块连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：宁立军，
申请(专利权)人：北京汽车制造厂青岛有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37