一种汽车内水切密封条加工用注塑模具制造技术

本发明专利技术适用于密封条加工技术领域，提供了一种汽车内水切密封条加工用注塑模具，包括定模板、动模板、定模座、浇注组件、成形组件以及驱动组件。动力源驱动顶出杆移动，直至顶出杆穿过动模板并对成形座中的密封条进行加压，顶出杆对成形腔的一端进行密封；此时通过浇注组件向通腔内浇注注塑液，当通腔内的注塑液凝固成型，驱动组件带动动模板和成形座移动，通过顶出杆的阻隔，实现注塑完成的注塑件留在通腔中，动力源驱动顶出杆反向移动，进而实现顶出杆与定模座的分离，此时通腔被完全打开，注塑件从通腔内滑落，排出通过注塑件本身的重力作用，不用顶出杆将注塑件从通腔上端顶出，避免其断裂，方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内水切密封条加工用注塑模具
本专利技术属于密封条加工
，尤其涉及一种汽车内水切密封条加工用注塑模具。
技术介绍
汽车密封条制品是一种条形、横截面呈异形槽状结构的软质橡塑质汽车零部件，汽车密封条制品由密封条和封头构成，简称制品；由于制品设有多处倒扣，难以采用一次性注塑成型的方法进行生产，为此，采用先挤出成型生产密封条的带料，带料经分段切割，获得密封条，再将密封条作为嵌件嵌入注塑模具，在密封条的端头复合注塑成型封头，获得所述制品。在注塑的过程中，由于密封条的长度较长，在注塑成形后常常采用顶出杆进行顶出工作。顶出杆为适应密封条的长度其本身的长度较大，顶出杆在进行工作已由于其长度过长，施加力后容易发生断裂，进而使得注塑模具的使用寿命不高。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种汽车内水切密封条加工用注塑模具，旨在解决顶出杆施加力后容易发生断裂，进而使得注塑模具的使用寿命不高的问题。本专利技术实施例是这样实现的，一种汽车内水切密封条加工用注塑模具，包括定模板、动模板以及安装于定模板上的定模座，所述注塑模具还包括：浇注组件，设置于定模板上，用于将注塑液浇注到定模座内的通腔中；成形组件，设置于动模板上且位于远离浇注组件的通腔的一端，用于浇筑时封堵通腔的一端；驱动组件，与动模板相连，用于驱动动模板移动；所述成形组件包括与动模板固定连接的成形座、设置于成形座内的成形腔、安装于成形腔内的密封条、滑动安装于成形腔内的顶出杆以及驱动顶出杆移动的动力源；所述成形腔与通腔连通。优选地，所述浇注组件包括与定模板连接的浇注座、设置于浇注座上的浇注口、设置于浇注座内且与浇注口连通的主流道以及与主流道连通的分流道；所述分流道用于从多点向通腔内注入浇筑液。优选地，所述驱动组件包括与外接固定架相连的固定板以及安装于固定板上的多个驱动源；多个所述驱动源的输出端与动模板相连。优选地，所述注塑模具还包括转动组件，所述转动组件包括设置于定模座内的转座、设置于定模座中转腔内的不完全齿轮、与转腔联通的侧腔、设置于侧腔中且与不完全齿轮啮合的主动齿轮以及用于驱动主动齿轮转动的电机；所述不完全齿轮与转座固定连接；所述定模座远离浇注组件的一端设有侧槽。优选地，所述浇注座上设有外接气源的多条进气通道，每条所述进气通道斜向设置，当通腔转动后，进气通道与通腔连通。优选地，所述注塑模具还包括冷却组件，所述冷却组件包括设置于转座内的多个冷却腔、与冷却腔连通的通道、外接冷却液的输水通道且输水通道通过通道与冷却腔连通；所述通道设置于转座上，所述输水通道设置于定模座上，多个所述冷却腔分布在通腔周围。优选地，所述冷却腔的底面均设有斜坡，所述通道设置于冷却腔最低点处。优选地，所述注塑模具还包括设置于定模板和动模板之间的导滑组件，所述导滑组件包括分别与定模板和动模板相连的固定筒和滑杆；所述滑杆与固定筒滑动连接。优选地，所述滑杆延伸至固定筒内的一端固定连接有滑块，所述滑块滑动安装于固定筒内的导槽中，所述滑块通过弹簧与橡胶块连接，所述橡胶块与固定筒滑动连接。本专利技术实施例提供的一种汽车内水切密封条加工用注塑模具，驱动组件带动动模板向定模板靠近，将定模座中的通腔周围封堵，动力源驱动顶出杆移动，直至顶出杆穿过动模板并对成形座中的密封条进行加压，顶出杆对成形腔的一端进行密封；此时通过浇注组件向通腔内浇注注塑液，当通腔内的注塑液凝固成型，驱动组件带动动模板和成形座移动，通过顶出杆的阻隔，实现注塑完成的注塑件留在通腔中，动力源驱动顶出杆反向移动，进而实现顶出杆与定模座的分离，此时通腔被完全打开，注塑件从通腔内滑落，排出通过注塑件本身的重力作用，不用顶出杆将注塑件从通腔上端顶出，避免其断裂，方便快捷。附图说明图1为一种汽车内水切密封条加工用注塑模具的结构示意图。图2为一种汽车内水切密封条加工用注塑模具的局部放大图。图3为一种汽车内水切密封条加工用注塑模具的图1中A部分局部放大结构示意图。图4为一种汽车内水切密封条加工用注塑模具的冷却组件结构示意图。图5为一种汽车内水切密封条加工用注塑模具的转座三维示意图。图中：1-定模板、2-动模板、3-定模座、4-浇注座、5-主流道、6-分流道、7-转座、8-通腔、9-转腔、10-不完全齿轮、11-侧腔、12-主动齿轮、13-电机、14-侧槽、15-固定板、16-第一液压元件、17-第二液压元件、18-连接板、19-顶出杆、20-成形座、21-成形腔、22-密封条、23-进气通道、24-冷却腔、25-斜坡、26-连接通道、27-输水通道、28-固定筒、29-滑杆、30-滑块、31-导槽、32-弹簧、33-橡胶块。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行详细描述。如图1所示，为一个实施例提供的一种汽车内水切密封条加工用注塑模具的结构图，包括定模板1、动模板2以及安装于定模板1上的定模座3，所述注塑模具还包括：浇注组件，设置于定模板1上，用于将注塑液浇注到定模座3内的通腔8中；成形组件，设置于动模板2上且位于远离浇注组件的通腔8的一端，用于浇筑时封堵通腔8的一端；驱动组件，与动模板2相连，用于驱动动模板2移动；所述成形组件包括与动模板2固定连接的成形座20、设置于成形座20内的成形腔21、安装于成形腔21内的密封条22、滑动安装于成形腔21内的顶出杆19以及驱动顶出杆19移动的动力源；所述成形腔21与通腔8连通。在本实施例的一种情况中，参阅图1-3，驱动组件带动动模板2向定模板1靠近，将定模座3中的通腔8周围封堵，动力源驱动顶出杆19移动，直至顶出杆19穿过动模板2并对成形座2中的密封条22进行加压，顶出杆19对成形腔21的一端进行密封；此时通过浇注组件向通腔8内浇注注塑液，当通腔8内的注塑液凝固成型，驱动组件带动动模板2和成形座20移动，通过顶出杆19的阻隔，实现注塑完成的注塑件留在通腔8中，动力源驱动顶出杆19反向移动，进而实现顶出杆19与定模座3的分离，此时通腔8被完全打开，注塑件从通腔8内滑落，排出通过注塑件本身的重力作用，方便快捷。在本实施例的一种情况中，所述动力源可以是图1中所示的第一液压元件16，除此之外，动力源还可以选用气缸，电缸，电动伸缩杆等能够实现直线运动的部件，在此不做具体的限定。为了能够稳定推动顶出杆19，动力源可以设置为多个，并且动力源与顶出杆19之间还可以增设连接板18。另外，顶出杆19与成形腔21内轮廓相同且与密封条22外轮廓相适配，本专利技术中未限定密封条22的具体形状。如图2所示，在一个实施例中，所述浇注组件包括与定模板1连接的浇注座4、设置于浇注座4上的浇注口、设置于浇注座4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内水切密封条加工用注塑模具，包括定模板、动模板以及安装于定模板上的定模座，其特征在于，所述注塑模具还包括：/n浇注组件，设置于定模板上，用于将注塑液浇注到定模座内的通腔中；/n成形组件，设置于动模板上且位于远离浇注组件的通腔的一端，用于浇筑时封堵通腔的一端；以及/n驱动组件，与动模板相连，用于驱动动模板移动；/n所述成形组件包括与动模板固定连接的成形座、设置于成形座内的成形腔、安装于成形腔内的密封条、滑动安装于成形腔内的顶出杆以及驱动顶出杆移动的动力源；所述成形腔与通腔连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车内水切密封条加工用注塑模具，包括定模板、动模板以及安装于定模板上的定模座，其特征在于，所述注塑模具还包括：
浇注组件，设置于定模板上，用于将注塑液浇注到定模座内的通腔中；
成形组件，设置于动模板上且位于远离浇注组件的通腔的一端，用于浇筑时封堵通腔的一端；以及
驱动组件，与动模板相连，用于驱动动模板移动；
所述成形组件包括与动模板固定连接的成形座、设置于成形座内的成形腔、安装于成形腔内的密封条、滑动安装于成形腔内的顶出杆以及驱动顶出杆移动的动力源；所述成形腔与通腔连通。


2.根据权利要求1所述的一种汽车内水切密封条加工用注塑模具，其特征在于，所述浇注组件包括与定模板连接的浇注座、设置于浇注座上的浇注口、设置于浇注座内且与浇注口连通的主流道以及与主流道连通的分流道；所述分流道用于从多点向通腔内注入浇筑液。


3.根据权利要求1所述的一种汽车内水切密封条加工用注塑模具，其特征在于，所述驱动组件包括与外接固定架相连的固定板以及安装于固定板上的多个驱动源；多个所述驱动源的输出端与动模板相连。


4.根据权利要求1所述的一种汽车内水切密封条加工用注塑模具，其特征在于，所述注塑模具还包括转动组件，所述转动组件包括设置于定模座内的转座、设置于定模座中转腔内的不完全齿轮、与转腔联通的侧腔、设置于侧腔中且与不完全齿轮啮合的主动齿轮以及用于驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：裘智定，黄志华，金坚军，
申请(专利权)人：宁波宏诺汽车零部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33