一种汽车高效散热器总成制造技术

本发明专利技术涉及散热器技术领域，具体是一种汽车高效散热器总成，包括壳体，壳体上固定连接设置有进水管，进水管通过导水管与设置在壳体内侧左右两端的散热机构连接，散热机构输出端与出水管连接，壳体外侧设置有防护机构，本发明专利技术，通过设置多个散热机构可以对冷却液进行分流，不仅提高冷却效率，而且提升了冷却效果，通过设置多个散热管，可以增加装置的散热面积，进一步提升了装置的散热效率，通过设置喷淋机构，提升了装置的散热效果，通过设置换气箱，在保证装置内部清洁的同时，提升了装置的散热效果，通过设置防护机构，可以降低碰撞对装置自身或其他零件造成的损伤，利于提升设备的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车高效散热器总成
本专利技术涉及散热器
，具体是一种汽车高效散热器总成。
技术介绍
汽车指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆。随着我国汽车工业的迅速发展，市政道路建设的不断完善，居民收入水平的显著增长，私家车消费时代揭开序幕，我国开始进入全民汽车消费时代。在中国的"计划经济"时期，汽车一直被作为重要生产资料管理，是以团体使用为主的生产工作工具。然而，随着中国改革开放的不断深入，这一情况发生了根本变化，越来越多的家庭拥有了汽车。汽车在长时间行驶的过程中，发动机会产生大量的热量，通常采用水冷的方式将发动机的热量散出，以保证发动机的正常工作，但是现有的散热器散热面积小，散热效果差，而且散热器外围没有防护结构，进一步影响了散热器总成的散热效率和强度，可能会对汽车前盖内其他部件安装使用造成不利影响，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种汽车高效散热器总成，以克服当前实际应用中的不足。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车高效散热器总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车高效散热器总成，包括壳体，所述壳体上固定连接设置有进水管，所述进水管通过导水管与设置在壳体内侧左右两端的散热机构连接，所述散热机构输出端与出水管连接，所述壳体外侧设置有防护机构。作为本专利技术进一步的方案：所述散热机构包括固定连接设置在壳体内侧的散热箱，所述散热箱内侧固定连接设置有固定管，所述固定管顶端与导水管连接，所述固定管底部固定连接设置有若干散热管，所述散热管输出端与出水管连接，所述散热管下侧设置有喷淋机构。作为本专利技术进一步的方案：所述喷淋机构包括螺栓连接设置在壳体内侧底部的水箱，所述水箱左侧螺栓连接设置有第一水泵，所述第一水泵输出端通过连接管与固定连接设置在散热箱底部的喷淋板连接，所述喷淋板顶部固定连接设置有若干喷头，所述散热箱与水箱之间设置有与壳体固定连接的集水板，所述集水板底部螺栓连接设置有第二水泵，所述第二水泵输出端与螺栓连接设置在水箱左侧的第一冷凝器连接，所述第一冷凝器输出端与水箱连接。作为本专利技术进一步的方案：所述壳体后侧固定连接设置有换气箱，所述换气箱内侧底部固定连接设置有滤箱，所述滤箱底部固定连接设置有吸气管，所述吸气管与散热箱之间固定连接设置有导气管，所述滤箱内侧可拆卸连接设置有滤网，所述滤网上侧设置有与滤箱卡接的吸水层，所述吸水层上侧设置有若干与滤箱螺栓连接的风机，所述滤箱顶部螺栓连接设置有第二冷凝器，所述第二冷凝器输入端与滤箱连接，所述第二冷凝器输出端通过进气管与散热箱连接。作为本专利技术进一步的方案：所述吸气管位于壳体内侧部分底端设置有若干排水口。作为本专利技术进一步的方案：所述防护机构包括设置在壳体外侧的防护板，所述防护板上下两端外侧均固定连接设置有固定杆，所述固定杆靠近壳体一侧固定连接设置有推块，所述固定杆内侧滑动连接设置有与壳体固定连接的限位杆，所述推块上下两侧均抵接设置有与壳体滑动连接的楔形块，所述楔形块内侧滑动连接设置有与壳体固定连接的滑杆，所述滑杆位于楔形块内侧部分一端与楔形块之间固定连接设置有弹簧，上下两侧所述固定杆之间设置有与防护板固定连接的滑块，所述滑块另一端固定连接设置有与壳体滑动连接的限位板，所述限位板与壳体之间设置有弹性金属板。作为本专利技术进一步的方案：所述壳体顶端设置有顶盖，所述顶盖底部固定连接设置有吸热板，所述吸热板顶端设置有若干与顶盖固定连接的散热鳍片，所述吸热板左右两侧均设置有若干卡块，所述卡块与吸热板之间固定连接设置有第二弹簧，所述壳体内侧设置有若干与卡块卡接的卡槽。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.通过设置多个散热机构可以对冷却液进行分流，不仅提高冷却效率，而且提升了冷却效果，通过设置多个散热管，可以增加装置的散热面积，进一步提升了装置的散热效率；2.通过设置喷淋机构，水箱内的水在第一水泵的作用下从喷淋板喷出，喷淋水与散热管接触过程中可以加速散热管的散热，从而提升了装置的散热效果，通过设置集水板和第一冷凝器，不仅可以对水进行回收，而且可以对回收水进行降温，从而保证喷淋水的吸热效果；3.通过设置换气箱，在加速散热箱内空气流动的同时，可以对装置内的灰尘进行吸收，保证装置内部清洁的同时，提升了装置的散热效果；4.通过设置防护机构，可以降低碰撞对装置自身或其他零件造成的损伤，利于提升设备的使用寿命，通过设置吸热板和散热鳍片可以加速壳体内部热量的排出，增强了装置的散热效果。附图说明图1为汽车高效散热器总成的结构示意图。图2为汽车高效散热器总成中换气箱的结构示意图。图3为图1中A处的放大结构示意图。图4为汽车高效散热器总成中散热管的结构示意图。图中：1-壳体，2-安装板，3-进水管，4-导水管，5-散热箱，6-固定管，7-散热管，8-出水管，9-水箱，10-第一水泵，11-连接管，12-喷淋板，13-集水板，14-第二水泵，15-第一冷凝器，16-进气管，17-顶盖，18-吸热板，19-卡块，20-散热鳍片，21-防护板，22-固定杆，23-推块，24-限位杆，25-楔形块，26-滑杆，27-弹簧，28-滑块，29-限位板，30-金属弹性板，31-换气箱，32-滤箱，33-吸气管，34-滤网，35-吸水层，36-风机，37-第二冷凝器，38-排水口，39-导气管。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。实施例1请参阅图1-4，本专利技术实施例中，一种汽车高效散热器总成，包括壳体1，所述壳体1上固定连接设置有进水管3，所述进水管3通过导水管4与设置在壳体1内侧左右两端的散热机构连接，所述散热机构输出端与出水管8连接，所述壳体1外侧设置有防护机构。实施例2本实施例中，所述散热机构包括固定连接设置在壳体1内侧的散热箱5，所述散热箱5内侧固定连接设置有固定管6，所述固定管6顶端与导水管4连接，所述固定管6底部固定连接设置有若干散热管7，所述散热管7输出端与出水管8连接，所述散热管7下侧设置有喷淋机构，通过设置多个散热机构可以对冷却液进行分流，不仅提高冷却效率，而且提升了冷却效果，通过设置多个散热管7，可以增加装置的散热面积，进一步提升了装置的散热效率。本实施例中，所述散热管7为蛇形弯管。本实施例中，所述喷淋机构包括螺栓连接设置在壳体1内侧底部的水箱9，所述水箱9左侧螺栓连接设置有第一水泵10，所述第一水泵10输出端通过连接管11与固定连接设置在散热箱5底部的喷淋板12连接，所述喷淋板12顶部固定连接设置有若干喷头，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车高效散热器总成，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）上固定连接设置有进水管（3），所述进水管（3）通过导水管（4）与设置在壳体（1）内侧左右两端的散热机构连接，所述散热机构输出端与出水管（8）连接，所述壳体（1）外侧设置有防护机构，所述散热机构包括固定连接设置在壳体（1）内侧的散热箱（5），所述散热箱（5）内侧固定连接设置有固定管（6），所述固定管（6）顶端与导水管（4）连接，所述固定管（6）底部固定连接设置有若干散热管（7），所述散热管（7）输出端与出水管（8）连接，所述散热管（7）下侧设置有喷淋机构，所述壳体（1）后侧固定连接设置有换气箱（31），所述换气箱（31）内侧底部固定连接设置有滤箱（32），所述滤箱（32）底部固定连接设置有吸气管（33），所述吸气管（33）与散热箱（5）之间固定连接设置有导气管（39），所述滤箱（32）内侧可拆卸连接设置有滤网（34），所述滤网（34）上侧设置有与滤箱（32）卡接的吸水层（35），所述吸水层（35）上侧设置有若干与滤箱（32）螺栓连接的风机（36），所述滤箱（32）顶部螺栓连接设置有第二冷凝器（37），所述第二冷凝器（37）输入端与滤箱（32）连接，所述第二冷凝器（37）输出端通过进气管（16）与散热箱（5）连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车高效散热器总成，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）上固定连接设置有进水管（3），所述进水管（3）通过导水管（4）与设置在壳体（1）内侧左右两端的散热机构连接，所述散热机构输出端与出水管（8）连接，所述壳体（1）外侧设置有防护机构，所述散热机构包括固定连接设置在壳体（1）内侧的散热箱（5），所述散热箱（5）内侧固定连接设置有固定管（6），所述固定管（6）顶端与导水管（4）连接，所述固定管（6）底部固定连接设置有若干散热管（7），所述散热管（7）输出端与出水管（8）连接，所述散热管（7）下侧设置有喷淋机构，所述壳体（1）后侧固定连接设置有换气箱（31），所述换气箱（31）内侧底部固定连接设置有滤箱（32），所述滤箱（32）底部固定连接设置有吸气管（33），所述吸气管（33）与散热箱（5）之间固定连接设置有导气管（39），所述滤箱（32）内侧可拆卸连接设置有滤网（34），所述滤网（34）上侧设置有与滤箱（32）卡接的吸水层（35），所述吸水层（35）上侧设置有若干与滤箱（32）螺栓连接的风机（36），所述滤箱（32）顶部螺栓连接设置有第二冷凝器（37），所述第二冷凝器（37）输入端与滤箱（32）连接，所述第二冷凝器（37）输出端通过进气管（16）与散热箱（5）连接。


2.根据权利要求1所述的汽车高效散热器总成，其特征在于，所述喷淋机构包括螺栓连接设置在壳体（1）内侧底部的水箱（9），所述水箱（9）左侧螺栓连接设置有第一水泵（10），所述第一水泵（10）输出端通过连接管（11）与固定连接设置在散热箱（5）底部的喷淋板（12）连接，所述喷淋板（12）顶部固定连接设置有若干喷头，所述散热箱（5）与水箱（9）之间设置有与壳体（1）固定连接的集水板（13），所述集水...

【专利技术属性】
技术研发人员：鄢明亮，
申请(专利权)人：宁波宏诺汽车零部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33