一种新能源汽车电芯再生组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种新能源汽车电芯再生组件，包括侧板、插杆和对接板，所述侧板表面贯穿连接有固定栓，所述固定栓的一端连接有卡块，所述卡块的顶部固定连接有连接板；所述连接板的一侧连接有固定块，所述插杆的一端连接有固定块，所述插杆的一端连接有安装块，所述安装块的一侧连接有主板；所述主板的表面连接有弹片，所述弹片的一端连接有弹簧。该新能源汽车电芯再生组件，对接板通过两侧的滑块与主板滑动连接，将弹片与弹簧嵌合与滑块的内部，对接板通过两侧的滑块与主板之间进行滑动，调节合适距离之后，弹簧弹性推动弹片与主板之间进行弹性卡合，使对接板与主板的位置相对固定，达到便于调节对接板与主板位置的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电芯再生组件
本技术涉及新能源汽车电芯组件
，具体为一种新能源汽车电芯再生组件。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车电芯再生组件是用于新能源汽车电芯安装用的配件。目前市场上的新能源汽车电芯再生组件虽然种类和数量非常多，但是新能源汽车电芯再生组件有这样的不足点：现有的新能源汽车电芯再生组件由于对接板与主板之间固定，导致需要调节对接板与主板位置的时候不便，所以需要一种便于调节对接板与主板之间位置的装置。因此要对现在的新能源汽车电芯再生组件进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车电芯再生组件，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的新能源汽车电芯再生组件虽然种类和数量非常多，但是新能源汽车电芯再生组件有这样的不足点：现有的新能源汽车电芯再生组件由于对接板与主板之间固定，导致需要调节对接板与主板位置的时候不便，所以需要一种便于调节对接板与主板之间位置的装置的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电芯再生组件，包括侧板、插杆和对接板，所述侧板表面贯穿连接有固定栓，所述固定栓的一端连接有卡块，所述卡块的顶部固定连接有连接板；所述连接板的一侧连接有固定块，所述插杆的一端连接有固定块，所述插杆的一端连接有安装块，所述安装块的一侧连接有主板；所述主板的表面连接有弹片，所述弹片的一端连接有弹簧，所述弹簧的表面连接有滑块，所述对接板的顶部连接有滑块。优选的，所述固定栓的一端垂直贯穿侧板与卡块连接，且卡块的表面开设有与固定栓的一端尺寸相吻合的螺纹槽，固定栓与卡块的连接处构成螺纹连接结构。优选的，所述卡块的剖面为倒“T”字形，且侧板的表面开设有与卡块尺寸相匹配的卡槽，连接板通过卡块与侧板的连接处构成卡合连接结构。优选的，所述连接板和侧板设置有两组，且两组连接板和侧板沿主板的垂直中分线相互对称。优选的，所述安装块与主板的连接处相互垂直，且主板的表面开设有与插杆一端尺寸相匹配的凹槽。优选的，所述主板的表面开设有与弹片一端尺寸相吻合的弧形槽，且弹片和弹簧设置有两组，弹簧通过弹片与主板的连接处构成弹性卡合结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.该新能源汽车电芯再生组件，将连接板与卡块焊接，将连接板通过卡块与侧板卡合连接，使连接板与侧板位置相对固定，将固定栓垂直贯穿侧板与卡块螺纹连接，使连接板通过卡块与侧板固定住，从而达到便于对接连接板的目的。2.该新能源汽车电芯再生组件，侧板与固定块焊接，安装块与主板焊接，将固定块通过插杆与安装块进行插合，使固定块通过插杆与安装块进行卡合连接，使侧板与主板连接的同时保持一定距离，从而便于后续组装电池。3.该新能源汽车电芯再生组件，对接板通过两侧的滑块与主板滑动连接，将弹片与弹簧嵌合与滑块的内部，对接板通过两侧的滑块与主板之间进行滑动，调节合适距离之后，弹簧弹性推动弹片与主板之间进行弹性卡合，使对接板与主板的位置相对固定，达到便于调节对接板与主板位置的目的。附图说明图1为本技术主视示意图；图2为本技术俯视示意图；图3为本技术A放大示意图；图4为本技术B放大示意图。图中：1、侧板；2、固定栓；3、卡块；4、连接板；5、固定块；6、插杆；7、安装块；8、主板；9、弹片；10、弹簧；11、滑块；12、对接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电芯再生组件，包括侧板1、固定栓2、卡块3、连接板4、固定块5、插杆6、安装块7、主板8、弹片9、弹簧10、滑块11和对接板12，所述侧板1表面贯穿连接有固定栓2，所述固定栓2的一端垂直贯穿侧板1与卡块3连接，且卡块3的表面开设有与固定栓2的一端尺寸相吻合的螺纹槽，固定栓2与卡块3的连接处构成螺纹连接结构，便于将卡块3与侧板1之间的连接处，进一步固定住，所述固定栓2的一端连接有卡块3，所述卡块3的剖面为倒“T”字形，且侧板1的表面开设有与卡块3尺寸相匹配的卡槽，连接板4通过卡块3与侧板1的连接处构成卡合连接结构，便于将连接板4和侧板1对接，起到安装连接板4和侧板1的目的，所述卡块3的顶部固定连接有连接板4，所述连接板4和侧板1设置有两组，且两组连接板4和侧板1沿主板8的垂直中分线相互对称，便于安装工件的时候更加稳定，便于工件与主板8之间防脱落；所述连接板4的一侧连接有固定块5，所述插杆6的一端连接有固定块5，所述插杆6的一端连接有安装块7，所述安装块7与主板8的连接处相互垂直，且主板8的表面开设有与插杆6一端尺寸相匹配的凹槽，便于将两个侧板1与主板8对接，使两个侧板1与主板8之间保持一定间距，所述安装块7的一侧连接有主板8，所述主板8的表面开设有与弹片9一端尺寸相吻合的弧形槽，且弹片9和弹簧10设置有两组，弹簧10通过弹片9与主板8的连接处构成弹性卡合结构，便于对接板12通过滑块11在主板8的表面滑动，通过弹簧10与弹片9起到弹性卡合固定的目的；所述主板8的表面连接有弹片9，所述弹片9的一端连接有弹簧10，所述弹簧10的表面连接有滑块11，所述对接板12的顶部连接有滑块11。工作原理：在使用新能源汽车电芯再生组件，首先将连接板4与卡块3焊接，将连接板4通过卡块3与侧板1卡合连接，使连接板4与侧板1位置相对固定，将固定栓2垂直贯穿侧板1与卡块3螺纹连接，使连接板4通过卡块3与侧板1固定住，从而达到便于对接连接板4的目的，侧板1与固定块5焊接，安装块7与主板8焊接，将固定块5通过插杆6与安装块7进行插合，使固定块5通过插杆6与安装块7进行卡合连接，使侧板1与主板8连接的同时保持一定距离，从而便于后续组装电池，对接板12通过两侧的滑块11与主板8滑动连接，将弹片9与弹簧10嵌合与滑块11的内部，对接板12通过两侧的滑块11与主板8之间进行滑动，调节合适距离之后，弹簧10弹性推动弹片9与主板8之间进行弹性卡合，使对接板12与主板8的位置相对固定，达到便于调节对接板12与主板8位置的目的，这就是新能源汽车电芯再生组件的特点，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电芯再生组件，包括侧板(1)、插杆(6)和对接板(12)，其特征在于：所述侧板(1)表面贯穿连接有固定栓(2)，所述固定栓(2)的一端连接有卡块(3)，所述卡块(3)的顶部固定连接有连接板(4)；/n所述连接板(4)的一侧连接有固定块(5)，所述插杆(6)的一端连接有固定块(5)，所述插杆(6)的一端连接有安装块(7)，所述安装块(7)的一侧连接有主板(8)；/n所述主板(8)的表面连接有弹片(9)，所述弹片(9)的一端连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的表面连接有滑块(11)，所述对接板(12)的顶部连接有滑块(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电芯再生组件，包括侧板(1)、插杆(6)和对接板(12)，其特征在于：所述侧板(1)表面贯穿连接有固定栓(2)，所述固定栓(2)的一端连接有卡块(3)，所述卡块(3)的顶部固定连接有连接板(4)；
所述连接板(4)的一侧连接有固定块(5)，所述插杆(6)的一端连接有固定块(5)，所述插杆(6)的一端连接有安装块(7)，所述安装块(7)的一侧连接有主板(8)；
所述主板(8)的表面连接有弹片(9)，所述弹片(9)的一端连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的表面连接有滑块(11)，所述对接板(12)的顶部连接有滑块(11)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电芯再生组件，其特征在于：所述固定栓(2)的一端垂直贯穿侧板(1)与卡块(3)连接，且卡块(3)的表面开设有与固定栓(2)的一端尺寸相吻合的螺纹槽，固定栓(2)与卡块(3)的连接处构成螺纹连接结构。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海洋，黄光平，罗艳红，
申请(专利权)人：厦门弗洛斯汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35