一种海洋船舶用减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种海洋船舶用减速机，包括减速机，所述减速机的上方左右两侧均安装有注油机构，所述进口的底端固接在减速机的左侧顶端，所述进口与减速机相连通，所述进口的上方内壁贴合有橡胶塞。该海洋船舶用减速机，向两侧的进口内注入润滑油，润滑油停留在横板上，当减速机内的齿轮需要润滑时，横杆带动顶块向外侧移动使弹簧拉伸，此时两侧的橡胶球离开横板两侧的通孔，润滑油排下，使减速机内的齿轮充分润滑，反之通过弹簧的弹性可以使橡胶球复位，堵塞通孔，停止注油，可以定期对减速机内的齿轮润滑，避免其加速老化，解决了现有的海洋船舶用减速机，由于长时间的使用，内部齿轮润滑不佳，造成减速机快速老化的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种海洋船舶用减速机
本技术涉及减速机
，具体为一种海洋船舶用减速机。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在海洋船舶中应用极为广泛，但是现有的海洋船舶用减速机，由于长时间的使用，内部齿轮润滑不佳，造成减速机快速老化的问题，同时存在现有的海洋船舶用减速机多采用螺栓之类的与安装板连接，且安装速度慢，还需辅助工具的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种海洋船舶用减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的海洋船舶用减速机，由于长时间的使用，内部齿轮润滑不佳，造成减速机快速老化的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种海洋船舶用减速机，包括减速机，所述减速机的上方左右两侧均安装有注油机构；所述注油机构包括进口、橡胶塞、圆环、横板、通孔、橡胶球、横杆、弹簧和顶块；所述进口的底端固接在减速机的左侧顶端，所述进口与减速机相连通，所述进口的上方内壁贴合有橡胶塞，所述橡胶塞的顶端中间固接有圆环，所述进口的上方内壁固接有横板，所述横板的左侧内壁开设有通孔，所述通孔的下方内表面贴合有橡胶球，所述橡胶球的底端固接有横杆，所述横杆的左侧外壁与进口的下方左侧内壁过盈配合，所述横杆的左侧外壁与弹簧的内壁间隙配合，所述横杆的左侧外壁固接有顶块，所述顶块的右端固接有弹簧，所述弹簧的右端固接在进口的下方左侧外壁。优选的，所述通孔关于横板对称设置。优选的，所述橡胶塞的下方外径大于进口的内径。优选的，所述减速机的底端左右两侧均固接有底座，所述底座的顶端均贴合有橡胶垫，所述橡胶垫的底端均固接在安装板的顶端左右两侧。优选的，所述减速机的底端安装有安装机构；所述安装机构包括蜗杆、把手、凹板、蜗轮、销轴、齿条、第一卡槽、凹槽、卡块和第二卡槽；所述蜗杆的下方外壁固接有把手，所述蜗杆的上方通过内部轴承与凹板转动相连，所述凹板的底端固接在安装板的左侧顶端，蜗杆与蜗轮啮合相连，所述蜗轮通过销轴与凹板转动相连，所述蜗轮与齿条啮合相连，所述齿条的左侧外壁卡接有第一卡槽，所述第一卡槽开设在底座的上方右侧内壁，所述齿条的右侧内壁开设有凹槽，所述凹槽的右侧内表面与蜗杆的上方外壁相贴合，所述凹板的顶端中间固接有卡块，所述卡块的上方外壁与第二卡槽的内表面相卡接，所述第二卡槽开设在减速机的左侧下方内壁。优选的，所述把手的外壁加工油磨纹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该海洋船舶用减速机，相对比于传统技术，具有以下优点：通过减速机、进口、橡胶塞、圆环、横板、通孔、橡胶球、横杆、弹簧和顶块之间的配合，打开两侧的橡胶塞，向两侧的进口内注入润滑油，润滑油停留在横板上，当减速机内的齿轮需要润滑时，横杆带动顶块向外侧移动使弹簧拉伸，此时两侧的橡胶球离开横板两侧的通孔，润滑油排下，使减速机内的齿轮充分润滑，反之通过弹簧的弹性可以使橡胶球复位，堵塞通孔，停止注油，可以定期对减速机内的齿轮润滑，避免其加速老化，解决了现有的海洋船舶用减速机，由于长时间的使用，内部齿轮润滑不佳，造成减速机快速老化的问题。通过减速机、底座、橡胶垫、安装板、蜗杆、把手、凹板、蜗轮、销轴、齿条、第一卡槽、凹槽、卡块和第二卡槽之间的配合，将减速机安装在安装板上，减速机两侧的第二卡槽卡在安装板两侧凹板上的卡块的外壁，转动把手带动蜗杆通过内部轴承在凹板上转动，通过蜗杆与蜗轮之间的啮合力使蜗轮通过销轴在凹板上转动，通过蜗轮与齿条之间的啮合力使齿条向外侧移动，插在底座上的第一卡槽内，使减速机安装在安装板上，安装速度快，无需辅助工具，解决了现有的海洋船舶用减速机多采用螺栓之类的与安装板连接，且安装速度慢，还需辅助工具的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中蜗杆、蜗轮和齿条的结构示意图；图3为图1中进口、橡胶塞和圆环的结构示意图；图4为图1中横板、通孔和橡胶球的结构示意图。图中：1、减速机，2、底座，3、橡胶垫，4、注油机构，401、进口，402、橡胶塞，403、圆环，404、横板，405、通孔，406、橡胶球，407、横杆，408、弹簧，409、顶块，5、安装机构，501、蜗杆，502、把手，503、凹板，504、蜗轮，505、销轴，506、齿条，507、第一卡槽，508、凹槽，509、卡块，510、第二卡槽，6、安装板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种海洋船舶用减速机，包括减速机1，减速机1的上方左右两侧均安装有注油机构4，注油机构4包括进口401、橡胶塞402、圆环403、横板404、通孔405、橡胶球406、横杆407、弹簧408和顶块409，进口401的底端固接在减速机1的左侧顶端，进口401与减速机1相连通，通过两侧的进口401可以向减速机1内注入润滑油，使减速机1内的齿轮充分润滑，减速机1为市面上常见的海洋船舶减速机，进口401的上方内壁贴合有橡胶塞402，橡胶塞402使进口401密封关闭，橡胶塞402的顶端中间固接有圆环403，进口401的上方内壁固接有横板404，横板404的左侧内壁开设有通孔405，注进进口401内的润滑油通过横板404两侧的通孔405排下，通孔405的下方内表面贴合有橡胶球406，橡胶球406使通孔405密封，橡胶球406的底端固接有横杆407，横杆407带动橡胶球406左右移动，横杆407的左侧外壁与进口401的下方左侧内壁过盈配合，横杆407由硬质橡胶材质制成，避免出口401与横杆407出现缝隙而漏油，横杆407的左侧外壁与弹簧408的内壁间隙配合，横杆407的左侧外壁固接有顶块409，顶块409的右端固接有弹簧408，横杆407带动顶块409向外侧移动使弹簧408拉伸，此时两侧的橡胶球406离开横板404两侧的通孔405，润滑油排下，反之通过弹簧408的弹性可以使橡胶球406复位，堵塞通孔405，停止注油，弹簧408的右端固接在进口401的下方左侧外壁，通孔405关于横板404对称设置，可以增大减速机1内的齿轮注油面积，橡胶塞402的下方外径大于进口401的内径，橡胶塞402使进口401密封关闭。减速机1的底端左右两侧均固接有底座2，底座2的顶端均贴合有橡胶垫3，橡胶垫3低减速机1工作起到一定的降噪效果，橡胶垫3的底端均固接在安装板6的顶端左右两侧。减速机1的底端安装有安装机构5，安装机构5包括蜗杆501、把手502、凹板503、蜗轮504、销轴505、齿条506、第一卡槽507、凹槽508、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种海洋船舶用减速机，包括减速机(1)，其特征在于：所述减速机(1)的上方左右两侧均安装有注油机构(4)；/n所述注油机构(4)包括进口(401)、橡胶塞(402)、圆环(403)、横板(404)、通孔(405)、橡胶球(406)、横杆(407)、弹簧(408)和顶块(409)；/n所述进口(401)的底端固接在减速机(1)的左侧顶端，所述进口(401)与减速机(1)相连通，所述进口(401)的上方内壁贴合有橡胶塞(402)，所述橡胶塞(402)的顶端中间固接有圆环(403)，所述进口(401)的上方内壁固接有横板(404)，所述横板(404)的左侧内壁开设有通孔(405)，所述通孔(405)的下方内表面贴合有橡胶球(406)，所述橡胶球(406)的底端固接有横杆(407)，所述横杆(407)的左侧外壁与进口(401)的下方左侧内壁过盈配合，所述横杆(407)的左侧外壁与弹簧(408)的内壁间隙配合，所述横杆(407)的左侧外壁固接有顶块(409)，所述顶块(409)的右端固接有弹簧(408)，所述弹簧(408)的右端固接在进口(401)的下方左侧外壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种海洋船舶用减速机，包括减速机(1)，其特征在于：所述减速机(1)的上方左右两侧均安装有注油机构(4)；
所述注油机构(4)包括进口(401)、橡胶塞(402)、圆环(403)、横板(404)、通孔(405)、橡胶球(406)、横杆(407)、弹簧(408)和顶块(409)；
所述进口(401)的底端固接在减速机(1)的左侧顶端，所述进口(401)与减速机(1)相连通，所述进口(401)的上方内壁贴合有橡胶塞(402)，所述橡胶塞(402)的顶端中间固接有圆环(403)，所述进口(401)的上方内壁固接有横板(404)，所述横板(404)的左侧内壁开设有通孔(405)，所述通孔(405)的下方内表面贴合有橡胶球(406)，所述橡胶球(406)的底端固接有横杆(407)，所述横杆(407)的左侧外壁与进口(401)的下方左侧内壁过盈配合，所述横杆(407)的左侧外壁与弹簧(408)的内壁间隙配合，所述横杆(407)的左侧外壁固接有顶块(409)，所述顶块(409)的右端固接有弹簧(408)，所述弹簧(408)的右端固接在进口(401)的下方左侧外壁。


2.根据权利要求1所述的一种海洋船舶用减速机，其特征在于：所述通孔(405)关于横板(404)对称设置。


3.根据权利要求1所述的一种海洋船舶用减速机，其特征在于：所述橡胶塞(402)的下方外径大于进口(401)的内径。


4.根据权利要求1所述的一种海洋船舶用减速机，...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜诒萍，邹德友，陈芳芳，林广林，王磊，徐新年，任轶丽，
申请(专利权)人：姜诒萍，
类型：新型
国别省市：辽宁;21