一种使用寿命高的高铁制动设备用活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种使用寿命高的高铁制动设备用活塞，具体涉及机械配件技术领域，包括塞体和塞头部，所述塞体的一端固定设置有塞头部，所述塞头部的侧表面设置有导热件，所述塞体的另一端设置有散热件，所述塞体的外表面沿水平方向上开设有横向导气槽，所述塞体的外表面沿竖直方向上开设有纵向导气槽。本实用新型专利技术通过整体设计，其中塞头部由于往复运动而产生的热量就会被导热件上的导热板所吸收，随即被散热齿条向外辐射散发，配合散热件上的旋转叶进行旋转，从而产生一定的气流，使得气流流窜于塞体的外表面，使得气流在流动时更加的全面，具备较好的散热效果，进一步的降低了整个活塞运动时所产生的热量，有效的延长了活塞的使用寿命，具备较高的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种使用寿命高的高铁制动设备用活塞
本技术涉及机械配件
，更具体地说，本技术涉及一种使用寿命高的高铁制动设备用活塞。
技术介绍
机械就是能帮人们降低工作难度或省力的工具装置，像筷子、扫帚以及镊子一类的物品都可以被称为机械，它们是简单机械。而复杂机械就是由两种或两种以上的简单机械构成。通常把这些比较复杂的机械叫做机器。从结构和运动的观点来看，机构和机器并无区别，泛称为机械，其中机械设备种类繁多，机械设备运行时，其一些部件甚至其本身可进行不同形式的机械运动。机械设备由驱动装置、变速装置、传动装置、工作装置、制动装置、防护装置、润滑系统、冷却系统等部分组成，机械内部的传动装置需要使用到活塞进行辅助，以此完成本身的运动功能。但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，其中活塞本身在往复运动时，会使得自身产生大量的热量，进而导致活塞的表面温度升高，以此降低了其使用寿命。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种使用寿命高的高铁制动设备用活塞，通过整体设计，其中活塞是由塞体和塞头部一体成型而成，活塞经过驱动在套筒内部进行往复运动，其中塞头部由于往复运动而产生的热量就会被导热件上的导热板所吸收，随即被散热齿条向外辐射散发，配合活塞的运动，散热件上的旋转叶进行旋转，从而产生一定的气流，其中横向导气槽和纵向导气槽之间均相互导通的，使得气流流窜于塞体的外表面，两者相互配合使用，使得气流在流动时更加的全面，能够较为及时的在活塞表面进行吹拂，具备较好的散热效果，进一步的降低了整个活塞运动时所产生的热量，有效的延长了活塞的使用寿命，具备较高的实用性，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种使用寿命高的高铁制动设备用活塞，包括塞体、塞头部、密封垫圈槽、横向导气槽、纵向导气槽、导热件、导热板、散热齿条、散热件、安装座、固定杆、旋转叶，所述塞体的一端固定设置有塞头部，所述塞头部的外部开设有密封垫圈槽，所述塞头部的侧表面设置有导热件，所述塞体的另一端设置有散热件，所述塞体的外表面沿水平方向上开设有横向导气槽，所述塞体的外表面沿竖直方向上开设有纵向导气槽。在一个优选地实施方式中，所述散热件包括有安装座，所述安装座的侧表面沿水平方向上固定设置有固定杆，所述固定杆上设置有旋转叶。在一个优选地实施方式中，所述导热件包括有导热板，所述导热板的外表面设置有散热齿条，所述导热板与塞头部的侧表面之间通过焊接方式相连接在一起。在一个优选地实施方式中，所述安装座和固定杆的连接处设置有活动轴承，两者之间通过活动轴承以转动方式相连接，其中固定杆与旋转叶之间固定连接在一起，所述旋转叶采用高聚合橡胶材质制作而成。在一个优选地实施方式中，所述导热板上的散热齿条呈环形分布，所述散热齿条的数量设置有多组且由内向外辐射而出，其中导热板采用铝制材质构件。在一个优选地实施方式中，所述横向导气槽和纵向导气槽的数量设置有多组，均匀且等距的分布于塞体的外表面位置处，其中横向导气槽和纵向导气槽之间均相互导通。在一个优选地实施方式中，所述塞体的侧表面开设有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔内部嵌入设置有固定支架。本技术的技术效果和优点：本技术中通过整体设计，其中活塞是由塞体和塞头部一体成型而成，活塞经过驱动在套筒内部进行往复运动，其中塞头部由于往复运动而产生的热量就会被导热件上的导热板所吸收，随即被散热齿条向外辐射散发，配合活塞的运动，散热件上的旋转叶进行旋转，从而产生一定的气流，其中横向导气槽和纵向导气槽之间均相互导通的，使得气流流窜于塞体的外表面，两者相互配合使用，使得气流在流动时更加的全面，能够较为及时的在活塞表面进行吹拂，具备较好的散热效果，进一步的降低了整个活塞运动时所产生的热量，有效的延长了活塞的使用寿命，具备较高的实用性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术图1中A部分的放大结构示意图。图3为本技术中导热件的结构示意图。附图标记为：1塞体、2塞头部、3密封垫圈槽、4横向导气槽、5纵向导气槽、6导热件、61导热板、62散热齿条、7散热件、71安装座、72固定杆、73旋转叶。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如附图1、附图2所示的一种使用寿命高的高铁制动设备用活塞，包括塞体1、塞头部2、密封垫圈槽3、横向导气槽4、纵向导气槽5、导热件6、导热板61、散热齿条62、散热件7、安装座71、固定杆72、旋转叶73，所述塞体1的一端固定设置有塞头部2，所述塞头部2的外部开设有密封垫圈槽3，所述塞头部2的侧表面设置有导热件6，所述塞体1的另一端设置有散热件7，所述塞体1的外表面沿水平方向上开设有横向导气槽4，所述塞体1的外表面沿竖直方向上开设有纵向导气槽5。进一步的，所述散热件7包括有安装座71，所述安装座71的侧表面沿水平方向上固定设置有固定杆72，所述固定杆72上设置有旋转叶73，利用安装座71将固定杆72安装在塞体1的端部，当活塞整个在运动时，其中固定杆72上的旋转叶73就会进行旋转，以此使得旋转叶73来带动空气产生气流。进一步的，所述导热件6包括有导热板61，所述导热板61的外表面设置有散热齿条62，所述导热板61与塞头部2的侧表面之间通过焊接方式相连接在一起，利用焊接的方式，来将导热板61固定在塞头部2的侧表面位置处。进一步的，所述安装座71和固定杆72的连接处设置有活动轴承，两者之间通过活动轴承以转动方式相连接，其中固定杆72与旋转叶73之间固定连接在一起，所述旋转叶73采用高聚合橡胶材质制作而成，利用活动轴承的转动特性，来带动固定杆72在安装座71上进行旋转，从而使得旋转叶73产生气流。进一步的，所述导热板61上的散热齿条62呈环形分布，所述散热齿条62的数量设置有多组且由内向外辐射而出，其中导热板61采用铝制材质构件，利用铝制材质的导热板61，由于塞头部2的另一侧与设备上的套筒之间是处于封闭的状态，进而利用导热板61将塞头部2另一侧的温度传递出来，搭配多组散热齿条62将热量进行散发。进一步的，所述横向导气槽4和纵向导气槽5的数量设置有多组，均匀且等距的分布于塞体1的外表面位置处，其中横向导气槽4和纵向导气槽5之间均相互导通，利用横向导气槽4和纵向导气槽5之间相互导通的特点，使得塞体1的表面处于一个全面流通的状态，当气流吹拂到塞体1表面时，就会流动到塞体1表面的大部分位置处，进而达到快速去除活塞上大量热量的效果。进一步的，所述塞体1的侧表面开设有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔内部嵌入设置有固定支架，便于将固定支架安装在塞体1侧表面的螺栓安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使用寿命高的高铁制动设备用活塞，包括塞体（1）、塞头部（2）、密封垫圈槽（3）、横向导气槽（4）、纵向导气槽（5）、导热件（6）、导热板（61）、散热齿条（62）、散热件（7）、安装座（71）、固定杆（72）、旋转叶（73），其特征在于：所述塞体（1）的一端固定设置有塞头部（2），所述塞头部（2）的外部开设有密封垫圈槽（3），所述塞头部（2）的侧表面设置有导热件（6），所述塞体（1）的另一端设置有散热件（7），所述塞体（1）的外表面沿水平方向上开设有横向导气槽（4），所述塞体（1）的外表面沿竖直方向上开设有纵向导气槽（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种使用寿命高的高铁制动设备用活塞，包括塞体（1）、塞头部（2）、密封垫圈槽（3）、横向导气槽（4）、纵向导气槽（5）、导热件（6）、导热板（61）、散热齿条（62）、散热件（7）、安装座（71）、固定杆（72）、旋转叶（73），其特征在于：所述塞体（1）的一端固定设置有塞头部（2），所述塞头部（2）的外部开设有密封垫圈槽（3），所述塞头部（2）的侧表面设置有导热件（6），所述塞体（1）的另一端设置有散热件（7），所述塞体（1）的外表面沿水平方向上开设有横向导气槽（4），所述塞体（1）的外表面沿竖直方向上开设有纵向导气槽（5）。


2.根据权利要求1所述的一种使用寿命高的高铁制动设备用活塞，其特征在于：所述散热件（7）包括有安装座（71），所述安装座（71）的侧表面沿水平方向上固定设置有固定杆（72），所述固定杆（72）上设置有旋转叶（73）。


3.根据权利要求1所述的一种使用寿命高的高铁制动设备用活塞，其特征在于：所述导热件（6）包括有导热板（61），所述导热板（61）的外表面设置有散热齿条（62），所述导热板（61）与塞头部（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋克，王鹏，
申请(专利权)人：常州联翔机械装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32