本实用新型专利技术涉及一种增压缸，具体涉及一种数控增压缸，小伸缩杆上升时，带动小油缸内的液压油经过管路进入大油缸的腔体底部，从而反向推动大伸缩杆上升；小伸缩杆下降时，小油缸内部形成真空，将大油缸的腔体底部的液压油抽入小油缸内，大伸缩杆随之下降，从而到达通过小油缸内，从而到达通过小油缸控制大油缸的工作。本实用新型专利技术的有益效果在于：对于现有的大油缸进行改造，采用小油缸带动大油缸工作的方式，减少大油缸对应的液压系统中的部件的使用，降低制造成本以及更换部件的维护成本。
【技术实现步骤摘要】
一种数控增压缸
本技术涉及一种增压缸，具体涉及一种数控增压缸。
技术介绍
现有的大油缸，其油缸的配件价格昂贵，成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种数控增压缸。本技术的技术方案如下：一种数控增压缸，包括平行设置的上支撑座和下支撑座，两根平行的丝杆均穿过上支撑座和下支撑座并通过轴承与上支撑座和下支撑座相互固定，丝杆能够绕轴承旋转，两个丝杆上分别套设有丝杆螺母，两个丝杆螺母之间通过支撑板固定，小油缸固定在下支撑座上，若干根导向杆底部固定在支撑板上，顶部穿过上支撑座并与顶板固定连接，小油缸内部的小伸缩杆自由端穿过上支撑座与顶板固定连接，驱动装置固定设置在上支撑座上，驱动装置输出端与其中一根丝杆的顶部固定连接，与驱动装置相连的丝杆底部与丝杆同步主动轮固定连接，另一丝杆底部与丝杆同步从动轮固定连接，丝杆同步主动轮与丝杆同步从动轮通过丝杆同步带皮带传动，小油缸内侧腔体顶部设有贯通至外壁的第一通孔，大油缸内部的大伸缩杆中间设有贯通至大油缸底部的油路，大伸缩杆底部与大油缸的腔体底部之间设有间隙，大伸缩杆侧壁设有与油路连通的开口槽，大油缸侧面设有与开口槽连通的第二通孔，第一通孔和第二通孔之间通过连接管连通。本技术的进一步选择，驱动装置为旋转气缸或电机。本技术的进一步选择，丝杆同步主动轮与丝杆同步从动轮的大小和型号相同。本技术的进一步选择，两根丝杆对称分布在小油缸两侧。本技术的进一步选择，导向杆数量为四根，均匀布置在小油缸周边。本技术的进一步选择，小油缸布置在下支撑座中间。本技术的进一步选择，下支撑座底部设有张紧轮。相对于现有技术，本技术的有益效果在于：对于现有的大油缸进行改造，采用小油缸带动大油缸工作的方式，减少大油缸对应的液压系统中的部件的使用，降低制造成本以及更换部件的维护成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的一种数控增压缸的组合结构第一视角示意图。图2为本技术提供的一种数控增压缸的组合结构第二视角示意图。图3为本技术提供的一种数控增压缸的分解结构第一视角示意图。图4为本技术提供的一种数控增压缸的分解结构第二视角示意图。图5为本技术提供的一种数控增压缸的剖视图。图6为图5中A处的局部放大示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。为了说明本技术所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。实施例本技术如图1-图6所示，一种数控增压缸，包括平行设置的上支撑座110和下支撑座120，两根平行的丝杆130均穿过上支撑座110和下支撑座120并通过轴承与上支撑座110和下支撑座120相互固定，丝杆130能够绕轴承旋转，两个丝杆130上分别套设有丝杆螺母140，两个丝杆螺母140之间通过支撑板150固定，小油缸160固定在下支撑座120上，若干根导向杆170底部固定在支撑板150上，顶部穿过上支撑座110并与顶板180固定连接，小油缸160内部的小伸缩杆210自由端穿过上支撑座110与顶板180固定连接，驱动装置220固定设置在上支撑座110上，驱动装置220输出端与其中一根丝杆130的顶部固定连接，与驱动装置220相连的丝杆130底部与丝杆同步主动轮230固定连接，另一丝杆130底部与丝杆同步从动轮250固定连接，丝杆同步主动轮230与丝杆同步从动轮250通过丝杆同步带240皮带传动，小油缸160内侧腔体顶部设有贯通至外壁的第一通孔260，大油缸280内部的大伸缩杆290中间设有贯通至大油缸280底部的油路310，大伸缩杆290底部与大油缸280的腔体底部之间设有间隙，大伸缩杆290侧壁设有与油路310连通的开口槽190，大油缸280侧面设有与开口槽190连通的第二通孔320，第一通孔260和第二通孔320之间通过连接管270连通。本技术的工作原理：小伸缩杆210上升时，带动小油缸160内与第一通孔260连通的腔体的液压油经过第一通孔260、连接管270、第二通孔320、开口槽190、油路310至大伸缩杆290与大油缸280的腔体底部之间的间隙，从而反向推动大伸缩杆290上升；小伸缩杆210下降时，第一通孔260与小伸缩杆210之间形成真空，将大伸缩杆290与大油缸280的腔体底部之间的液压油经油路310、开口槽190、第二通孔320、连接管270、第一通孔260抽入小油缸160内，大伸缩杆290随之下降。本技术中，小伸缩杆210与小油缸160之间为密封结构，大伸缩杆290与大油缸280之间为密封结构。本技术中，大伸缩杆290升降时，开口槽190始终与第二通孔320连通。小伸缩杆210的升降原理是：驱动装置220工作，带动其中一根丝杆130转动，通过该丝杆130自由端的丝杆同步主动轮230和丝杆同步带240带动丝杆同步从动轮250转动，从而带动另一根丝杆130随之转动，两个丝杆螺母140沿丝杆130方向同时升降，带动与两个丝杆螺母140固定的支撑板150升降，支撑板150升降带动与之固定的导向杆170升降，导向杆170升降带动顶板180升降，顶板180升降带动小伸缩杆210升降，同时，由于小油缸160固定在下支撑座120上，因此，实现小伸缩杆210相对于小油缸160的伸缩运动。本技术中，驱动装置220为旋转气缸或电机。本技术中，丝杆同步主动轮230与丝杆同步从动轮250的大小和型号相同。本技术中，两根丝杆130对称分布在小油缸160两侧。本技术中，导向杆170数量为四根，均匀布置在小油缸160周边。本技术中，小油缸160布置在下支撑座120中间。本技术中，下支撑座120底部设有张紧轮，用于张紧丝杆同步带240。本技术的有益效果在于：对于现有的大油缸进行改造，采用小油缸带动大油缸工作的方式，减少大油缸对应的液压系统中的部件的使用，降低制造成本以及更换部件的维护成本。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种数控增压缸，其特征在于：包括平行设置的上支撑座和下支撑座，两根平行的丝杆均穿过上支撑座和下支撑座并通过轴承与上支撑座和下支撑座相互固定，丝杆能够绕轴承旋转，两个丝杆上分别套设有丝杆螺母，两个丝杆螺母之间通过支撑板固定，小油缸固定在下支撑座上，若干根导向杆底部固定在支撑板上，顶部穿过上支撑座并与顶板固定连接，小油缸内部的小伸缩杆自由端穿过上支撑座与顶板固定连接，驱动装置固定设置在上支撑座上，驱动装置输出端与其中一根丝杆的顶部固定连接，与驱动装置相连的丝杆底部与丝杆同步主动轮固定连接，另一丝杆底部与丝杆同步从动轮固定连接，丝杆同步主动轮与丝杆同步从动轮通过丝杆同步带皮带传动，小油缸内侧腔体顶部设有贯通至外壁的第一通孔，大油缸内部的大伸缩杆中间设有贯通至大油缸底部的油路，大伸缩杆底部与大油缸的腔体底部之间设有间隙，大伸缩杆侧壁设有与油路连通的开口槽，大油缸侧面设有与开口槽连通的第二通孔，第一通孔和第二通孔之间通过连接管连通。/n
【技术特征摘要】
1.一种数控增压缸，其特征在于：包括平行设置的上支撑座和下支撑座，两根平行的丝杆均穿过上支撑座和下支撑座并通过轴承与上支撑座和下支撑座相互固定，丝杆能够绕轴承旋转，两个丝杆上分别套设有丝杆螺母，两个丝杆螺母之间通过支撑板固定，小油缸固定在下支撑座上，若干根导向杆底部固定在支撑板上，顶部穿过上支撑座并与顶板固定连接，小油缸内部的小伸缩杆自由端穿过上支撑座与顶板固定连接，驱动装置固定设置在上支撑座上，驱动装置输出端与其中一根丝杆的顶部固定连接，与驱动装置相连的丝杆底部与丝杆同步主动轮固定连接，另一丝杆底部与丝杆同步从动轮固定连接，丝杆同步主动轮与丝杆同步从动轮通过丝杆同步带皮带传动，小油缸内侧腔体顶部设有贯通至外壁的第一通孔，大油缸内部的大伸缩杆中间设有贯通至大油缸底部的油路，大伸缩杆底部与大油缸的腔体底部之间设有间隙，大伸缩杆侧壁设有与...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹新，詹全智，
申请(专利权)人：东莞市陆陆兴工业自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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