一种碳纤维汽车尾翼制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车构件技术领域，且公开了一种碳纤维汽车尾翼，包括安装底板，所述安装底板的底部固定连接有数量为两个的螺纹定位杆，所述安装底板的顶部固定连接有调节台，所述调节台的顶壁上开设有限位槽，所述调节台的左侧内壁上固定连接有限位环，所述限位环的内侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端固定连接有转柄，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有移块，所述调节台的顶部且位于移块的顶部均固定连接有第一转架，两个所述第一转架的外部均转动连接有对接杆。该碳纤维汽车尾翼，其整体结构精简且便于在保证稳定性好的情况下对弧度进行调节，从而有效的解决了汽车尾翼在安装后通常难以进行弧度调节来确保车身稳定性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维汽车尾翼
本技术涉及汽车构件
，具体为一种碳纤维汽车尾翼。
技术介绍
汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物的车辆亦或者特殊用途车辆，汽车一般分为乘用车和商用车，且现有汽车一般可通过汽油或电力进行驱动。汽车在现如今应用已经十分广泛了，而汽车在改装时可安装汽车尾翼，汽车尾翼属于汽车空气动力套件中的一部分，其主要作用是为了减少车辆尾部的升力，而汽车尾翼在安装后通常难以进行弧度调节来确保车身的稳定性，因此难以满足社会需求，故而提出一种碳纤维汽车尾翼来解决上述中所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种碳纤维汽车尾翼，具备便于稳定调节等优点，解决了汽车尾翼在安装后通常难以进行弧度调节来确保车身稳定性的问题。(二)技术方案为实现上述便于稳定调节的目的，本技术提供如下技术方案：一种碳纤维汽车尾翼，包括安装底板，所述安装底板的底部固定连接有数量为两个的螺纹定位杆，所述安装底板的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碳纤维汽车尾翼，包括安装底板(1)，其特征在于：所述安装底板(1)的底部固定连接有数量为两个的螺纹定位杆(2)，所述安装底板(1)的顶部固定连接有调节台(3)，所述调节台(3)的顶壁上开设有限位槽(4)，所述调节台(3)的左侧内壁上固定连接有限位环(5)，所述限位环(5)的内侧转动连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的右端固定连接有转柄(7)，所述螺纹杆(6)的外侧螺纹连接有移块(8)，所述调节台(3)的顶部且位于移块(8)的顶部均固定连接有第一转架(9)，两个所述第一转架(9)的外部均转动连接有对接杆(10)，两个所述对接杆(10)的顶端均转动连接有第二转架(11)，两个所述第二转架...

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维汽车尾翼，包括安装底板(1)，其特征在于：所述安装底板(1)的底部固定连接有数量为两个的螺纹定位杆(2)，所述安装底板(1)的顶部固定连接有调节台(3)，所述调节台(3)的顶壁上开设有限位槽(4)，所述调节台(3)的左侧内壁上固定连接有限位环(5)，所述限位环(5)的内侧转动连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的右端固定连接有转柄(7)，所述螺纹杆(6)的外侧螺纹连接有移块(8)，所述调节台(3)的顶部且位于移块(8)的顶部均固定连接有第一转架(9)，两个所述第一转架(9)的外部均转动连接有对接杆(10)，两个所述对接杆(10)的顶端均转动连接有第二转架(11)，两个所述第二转架(11)的顶部固定连接有汽车尾翼架(12)，所述汽车尾翼架(12)的外部固定连接有侧架板(13)。


2.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车尾翼，其特征在于：所述安装底板(1)的外形呈长方形，且两个所述螺纹定位杆(2)分别位于安装底板(1)底部的左右两侧。


3.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车尾翼，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张扬军，曹琼，
申请(专利权)人：广州车丽士汽车外饰件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44