一种便于安装和拆卸的车厢制造技术

本实用新型专利技术属于车厢技术领域，具体涉及涉及一种便于安装和拆卸的车厢，包括第一厢体和至少1个第二厢体；所述第一厢体前端设置有前板；所述第二厢体通过连接件一和连接件二连接所述第一厢体；其中，所述连接件一连接所述第一厢体和所述第二厢体的侧板，并通过多个螺栓一固定；所述连接件二连接所述第一厢体和所述第二厢体的底板，并通过多个螺栓二固定；至后端的所述第二厢体后端铰接一门板。本实用新型专利技术设计简单巧妙，可以方便车厢拆卸和安装，具有较好的市场应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装和拆卸的车厢
本技术属于车厢
，具体涉及一种便于安装和拆卸的车厢。
技术介绍
自卸汽车使利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。公路运输用的普通自卸汽车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。自卸汽车按货物的倾卸方式又可分为后翻式、侧翻式、底板翻式和三开、五开式。自卸车车厢用于装载和倾卸货物，一般都是由前板、左右侧板、底板以及后门板组成。现有的车厢大都采取焊接或一体成型，在发生损坏时往往需要整个车厢卸下维修或替换，非常的不方便；而且焊接式的连接方式不便拆卸，给维修过程带来麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是在于提供一种便于安装和拆卸的车厢，以解决现有的车厢不方便安装和拆卸的问题。为了实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种便于安装和拆卸的车厢，包括第一厢体和至少1个第二厢体；其中，所述第一厢体前端设置有前板；所述第二厢体通过连接件一和连接件二连接所述第一厢体；其中，所述连接件一连接所述第一厢体和所述第二厢体的侧板，并通过多个螺栓一固定；所述连接件二连接所述第一厢体和所述第二厢体的底板，并通过多个螺栓二固定；至后端的所述第二厢体后端铰接一门板。作为优选，所述第二厢体设置2个；2个所述第二厢体的侧板通过所述连接件一连接，、底板通过所述连接件二连接。作为优选，所述第一厢体的底板与侧板之间、以及所述第二厢体的底板与侧板之间均通过一斜向设置的连接板连接；所述连接板朝向车厢外的一面设置有与其贴合的长加强板，所述连接板朝向车厢内的一面设置有限位板；所述限位板上设置有2个螺栓三，所述螺栓三贯穿所述连接板固定在所述长加强板上。作为优选，所述连接件一横截面为工形，其两侧对称开设有限位槽一；所述第一厢体和所述第二厢体的侧板分别嵌入所述限位槽一内；所述连接件二中段截面为工形，其两侧对称开设有限位槽二；所述连接件二上方靠近所述连接件一的两端对称设置有倾斜板，所述倾斜板与所述连接板的表面贴合；所述倾斜板的上端与所述连接件一的下端贴合。作为优选，至后端的所述第二厢体侧板上方靠近门板的一端设置有铰接板；所述门板上端对称设置2个连接块；所述连接块与其对应位置处的所述铰接板铰接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：(1)本技术的便于安装和拆卸的车厢，通过将车厢拆分成第一厢体和第二厢体，并通过连接件一和连接件二将各个厢体连接，再通过多个螺栓一和螺栓二固定，方便厢体在发生损坏时拆卸更换。(2)本技术的便于安装和拆卸的车厢，车厢内部设置有限位板，车厢外部设置有长加强板，通过限位板与长加强板的配合，可以使各个车厢之间连接更加稳固，可以避免连接件损坏时发生厢体分离，保证车厢使用时的安全。(3)本技术的便于安装和拆卸的车厢，可以通过加装多个第二厢体，来适应和配合不同的装载机，满足不同的使用需求。附图说明图1是本技术的车厢外部结构示意图；图2是本技术的车厢侧面示意图；图3是本技术的连接件一示意图；图4是本技术的连接件二示意图；图5是本技术的限位板示意图；主要附图标记说明：1、第一厢体；2、第二厢体；3、前板；4、连接件一；5、连接件二；6、螺栓一；7、门板；8、长加强板；9、限位板；10、螺栓二；11、螺栓三；12、限位槽一；13、限位槽二；14、倾斜板；15、铰接板；16、连接块。具体实施方式下面结合附图对本技术专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连接。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用型中的具体含义。参照附图，一种便于安装和拆卸的车厢，包括第一厢体1和至少1个第二厢体2；其中，第一厢体1前端设置有前板3；第二厢体2通过连接件一4和连接件二5连接第一厢体1；其中，连接件一4连接第一厢体1和第二厢体2的侧板，并通过多个螺栓一6固定；连接件二5连接第一厢体1和第二厢体2的底板，并通过多个螺栓二10固定；至后端的第二厢体2后端铰接一门板7。在本实施例中，第二厢体2设置2个；2个第二厢体2的侧板通过连接件一4连接、底板通过连接件二5连接。第一厢体1的底板与侧板之间、以及第二厢体2的底板与侧板之间均通过一斜向设置的连接板连接；连接板朝向车厢外的一面设置有与其贴合的长加强板8，连接板朝向车厢内的一面设置有限位板9；限位板9上设置有2个螺栓三11，螺栓三11贯穿连接板固定在长加强板8上。此处不难获知的是，连接板位于限位板9和长加强板8之间。连接件一4横截面为工形，其两侧对称开设有限位槽一12；第一厢体1和第二厢体2的侧板分别嵌入限位槽一12内；连接件二5中段截面为工形，其两侧对称开设有限位槽二13；连接件二5上方靠近连接件一4的两端对称设置有倾斜板14，倾斜板14与连接板的表面贴合；倾斜板14的上端与连接件一4的下端贴合。至后端的第二厢体2侧板上方靠近门板7的一端设置有铰接板15；门板7上端对称设置2个连接块16；连接块16与其对应位置处的铰接板15铰接。工作原理：安装时，首先将第一厢体1和第二厢体2放置平稳，将第一厢体1的底板和第二厢体2的底板对齐，将第一厢体1的侧板和第二厢体2的侧板对齐；将连接件二5放置于底板之间，使连接件两侧的底板分别嵌入限位槽二13内，旋紧螺栓二10使其固定；然后将连接件一4从第一厢体1的侧板和第二厢体2的侧板之间的空隙放下，使侧板分别嵌入连接件一4两侧的限位槽一12内，然后旋紧螺栓一6固定；同理将多个第二厢体2固定好；各个厢体连接固定之后，将限位板9放置在车厢内，使限位板9上的螺栓三11贯穿连接板和长加强板8，旋转螺栓三11使限位板9和长加强板8以及连接板固定；最后安装门板7，将门板7上的连接块16与至后端的第二侧板上的铰接板15对齐，通过铰接柱将连接板与铰接板15固定，完成整个车厢的安装。拆卸时，首先旋出铰接柱使门板7与至后端的第二厢体2分离，拆下门板7；然后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装和拆卸的车厢，其特征在于，包括第一厢体和至少1个第二厢体；其中，/n所述第一厢体前端设置有前板；/n所述第二厢体通过连接件一和连接件二连接所述第一厢体；其中，所述连接件一连接所述第一厢体和所述第二厢体的侧板，并通过多个螺栓一固定；所述连接件二连接所述第一厢体和所述第二厢体的底板，并通过多个螺栓二固定；至后端的所述第二厢体后端铰接一门板。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装和拆卸的车厢，其特征在于，包括第一厢体和至少1个第二厢体；其中，
所述第一厢体前端设置有前板；
所述第二厢体通过连接件一和连接件二连接所述第一厢体；其中，所述连接件一连接所述第一厢体和所述第二厢体的侧板，并通过多个螺栓一固定；所述连接件二连接所述第一厢体和所述第二厢体的底板，并通过多个螺栓二固定；至后端的所述第二厢体后端铰接一门板。


2.根据权利要求1所述的便于安装和拆卸的车厢，其特征在于，所述第二厢体设置2个；2个所述第二厢体的侧板通过所述连接件一连接，底板通过所述连接件二连接。


3.根据权利要求1所述的便于安装和拆卸的车厢，其特征在于，所述第一厢体的底板与侧板之间、以及所述第二厢体的底板与侧板之间均通过一斜向设置的连接板连接；所述连接板朝向车厢外的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳，
申请(专利权)人：柳州旭龙汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45