一种基于高铁制动设备配件用箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于高铁制动设备配件用箱体，具体涉及机械设备配件技术领域，包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳的下方设置有第二外壳，所述第一外壳和第二外壳的侧表面均设置有一组安装耳，所述第一外壳的侧表面设置有散热件。本实用新型专利技术通过整体设计，由于一般的基于高铁制动设备配件用箱体是整个制作而成的，改进了其结构方式，使其由第一外壳和第二外壳组装而成，将第一外壳上的第一固定块和第二外壳上的第二固定块对应在一起，利用第一限位板和第二限位板对卡架进行限位，利用卡合限位的方式，对第一外壳和第二外壳进行组装，保证了两者组装之后的稳定性，方便了工作人员对内部零部件的安装以及对内部的清洁，具备较高的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于高铁制动设备配件用箱体
本技术涉及机械设备配件
，更具体地说，本技术涉及一种基于高铁制动设备配件用箱体。
技术介绍
机械加工是指通过一种机械设备对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程。按加工方式上的差别可分为切削加工和压力加工，其中高铁制动设备上会存在着大多数的配件，箱体作为零部件的中枢，有着至关重要的作用。但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，机械设备配件中的箱体由于其内部结构较为复杂，内部清洁起来较为不便捷，并且对内部的零部件进行安装，过程较为复杂，降低了其实用性。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种基于高铁制动设备配件用箱体，通过整体设计，由于一般的基于高铁制动设备配件用箱体是整个制作而成的，改进了其结构方式，使其由第一外壳和第二外壳组装而成，将第一外壳上的第一固定块和第二外壳上的第二固定块对应在一起，利用第一限位板和第二限位板对卡架进行限位，利用卡合限位的方式，对第一外壳和第二外壳进行组装，保证了两者组装之后的稳定性，方便了工作人员对内部零部件的安装以及对内部的清洁，具备本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于高铁制动设备配件用箱体，包括第一外壳（1）、第二外壳（2）、安装耳（3）、螺栓安装孔（4）、散热件（5）、散热板（51）、散热齿（52）、锁定件（6）、第一固定块（61）、第二固定块（62）、第一限位板（63）、第二限位板（64）、卡架（65），其特征在于：所述第一外壳（1）的下方设置有第二外壳（2），所述第一外壳（1）和第二外壳（2）的侧表面均设置有一组安装耳（3），所述安装耳（3）的端部位置处开设有螺栓安装孔（4），所述第一外壳（1）的侧表面设置有散热件（5），所述第一外壳（1）和第二外壳（2）两者接触位置处设置有锁定件（6）；/n所述锁定件（6）包括有第一固定块（61）和第二...

【技术特征摘要】
1.一种基于高铁制动设备配件用箱体，包括第一外壳（1）、第二外壳（2）、安装耳（3）、螺栓安装孔（4）、散热件（5）、散热板（51）、散热齿（52）、锁定件（6）、第一固定块（61）、第二固定块（62）、第一限位板（63）、第二限位板（64）、卡架（65），其特征在于：所述第一外壳（1）的下方设置有第二外壳（2），所述第一外壳（1）和第二外壳（2）的侧表面均设置有一组安装耳（3），所述安装耳（3）的端部位置处开设有螺栓安装孔（4），所述第一外壳（1）的侧表面设置有散热件（5），所述第一外壳（1）和第二外壳（2）两者接触位置处设置有锁定件（6）；
所述锁定件（6）包括有第一固定块（61）和第二固定块（62），所述第一固定块（61）的下方设置有第二固定块（62），所述第一固定块（61）的端部转动设置有第一限位板（63），所述第二固定块（62）的端部转动设置有第二限位板（64），所述第一固定块（61）和第二固定块（62）的一侧设置有卡架（65）。


2.根据权利要求1所述的一种基于高铁制动设备配件用箱体，其特征在于：所述第一固定块（61）和第二固定块（62）均呈L形结构设计，所述卡架（65）呈凹字形结构设计，所述卡架（65）与第一固定块（61）和第二固定块（62）之间通过卡合方式相连接，所述第一固定块（61...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋克，王鹏，
申请(专利权)人：常州联翔机械装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32