一种新型制动分泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型制动分泵，包括缸体、连管、阀门和端盖，所述缸体的顶端连通有连管，所述连管的内部安装有阀门，所述缸体的左右两侧均安装有端盖，所述缸体的上表面左侧固接有加强机构。该新型制动分泵，通过支架、弧形板、夹板、螺纹销和第一螺母等的配合使用，弧形板和夹板分别置于连管的左右两侧，增加连管的外壁强度，解决了现有技术中连管容易弯折的问题，通过外壳、横杆、棱形板、弹簧和螺纹帽等的配合使用，在外壳中向右移动横杆，横杆带动棱形板将弹簧压缩，棱形板在外壳中向右移动，转动横杆外壁的螺纹帽对横杆进行位置固定，通过增加顶杆的使用量程提高使用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种新型制动分泵
本技术涉及制动分泵
，具体为一种新型制动分泵。
技术介绍
刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止，踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动，制动分泵时刹车系统中的重要组成部分，但是现有的新型制动分泵，用来传送气体的连管表面强度低，容易发生弯折，导致整体机构的实用性下降，顶杆的量程固定，不能够调节，影响使用范围，很难满足汽车行业中对制动分泵的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型制动分泵，以解决上述
技术介绍
中提出现有的新型制动分泵，用来传送气体的连管表面强度低，容易发生弯折，导致整体机构的实用性下降的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型制动分泵，包括缸体、连管、阀门和端盖，所述缸体的顶端连通有连管，所述连管的内部安装有阀门，所述缸体的左右两侧均安装有端盖，所述缸体的上表面左侧固接有加强机构；所述加强机构包括支架、弧形板、夹板、螺纹销和第一螺母；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型制动分泵，包括缸体（1）、连管（2）、阀门（3）和端盖（4），所述缸体（1）的顶端连通有连管（2），所述连管（2）的内部安装有阀门（3），所述缸体（1）的左右两侧均安装有端盖（4），其特征在于：所述缸体（1）的上表面左侧固接有加强机构（5）；/n所述加强机构（5）包括支架（501）、弧形板（502）、夹板（503）、螺纹销（504）和第一螺母（505）；/n所述支架（501）的底端与缸体（1）相固接，所述支架（501）的右侧固接有弧形板（502），所述弧形板（502）的右侧设有夹板（503），所述夹板（503）和弧形板（502）的内壁均与连管（2）紧密贴合，所述夹板（503）的前后...

【技术特征摘要】
1.一种新型制动分泵，包括缸体（1）、连管（2）、阀门（3）和端盖（4），所述缸体（1）的顶端连通有连管（2），所述连管（2）的内部安装有阀门（3），所述缸体（1）的左右两侧均安装有端盖（4），其特征在于：所述缸体（1）的上表面左侧固接有加强机构（5）；
所述加强机构（5）包括支架（501）、弧形板（502）、夹板（503）、螺纹销（504）和第一螺母（505）；
所述支架（501）的底端与缸体（1）相固接，所述支架（501）的右侧固接有弧形板（502），所述弧形板（502）的右侧设有夹板（503），所述夹板（503）和弧形板（502）的内壁均与连管（2）紧密贴合，所述夹板（503）的前后端面均活动连接有螺纹销（504），两个所述螺纹销（504）的左端均贯穿弧形板（502）与第一螺母（505）螺纹连接，所述螺纹销（504）的外壁与弧形板（502）间隙配合。


2.根据权利要求1所述的一种新型制动分泵，其特征在于：所述缸体（1）的上下两侧均贴合有槽板（8），顶部的所述槽板（8）的前后两端均间隙配合有螺栓（9），所述螺栓（9）的外壁贯穿两个槽板（8）与第三螺母（10）螺纹连接，所述端盖（4）和缸体（1）的外壁均与槽板（8）紧密贴合，右侧的所述端盖（4）的右侧固接有固定销（11），所述缸体（1）的右端安装有顶杆（12），所述顶杆（12）的外壁与端盖（4）间隙配合。


3.根据权利要求2所述的一种新...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈武，
申请(专利权)人：瑞安市锐迪制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33