一种带有X型液压支腿的云梯车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有X型液压支腿的云梯车，包括车头以及车身框架，车身框架的头端和尾端均设置有两个呈X型交叉的支腿外框，支腿外框的一端与车身框架相固定、另一端为自由端，自由端处的支腿外框内部滑动设置有支腿内框。本实用新型专利技术在整车固定的外形尺寸内，云梯车液压支腿伸出后成X型，支腿伸出后比传统H型支腿前后跨度更大，底盘对于翻转点的力矩相应变大，使整车工作时更加稳定安全；由于整车对于翻转点力矩变大，支腿内框和外框所受应力降低，对于内外框的安全系数有所提升；本实用新型专利技术由于支腿外框在主梁上为上下摆放焊接，与车架焊接后整体成箱形结构，不再是一字结构，加大了车架的截面惯量，提高了车架抗弯抗扭转的能力。

【技术实现步骤摘要】
一种带有X型液压支腿的云梯车
本技术涉及云梯车的液压支腿，尤其涉及一种带有X型液压支腿的云梯车。
技术介绍
在云梯车的使用过程中，必要在云梯车的下方安装可伸缩的液压支腿，作用是分散车身受到的压力，降低压强，并且还具有较强的抗倾覆能力。但是现有技术中的云梯车液压支腿普遍呈H型，如图4所示，原因是位于云梯车车身框架头端或尾端的两个支腿外框是并排平行的，这就使伸出后的液压支腿构成H型，具有稳定性，但是目前在领域中其稳定性能难以得到进一步的提升。此外，以往车架大多为一字结构，如图5所示，即从侧面看，支腿外框与车身框架在同一直线上，使车架抗弯抗扭转的能力较差。
技术实现思路
为了解决上述技术所存在的不足之处，本技术提供了一种带有X型液压支腿的云梯车。为了解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是一种带有X型液压支腿的云梯车，包括车头以及车身框架，车身框架的头端和尾端均设置有两个呈X型交叉的支腿外框，支腿外框的一端与车身框架相固定、另一端为自由端，自由端处的支腿外框内部滑动设置有支腿内框，支腿内框的滑动方向与支腿外框的延伸方向相同；支腿内框的一端与支腿外框滑动相接、另一端设置有向地面延伸的液压支腿。进一步地，位于车身框架头端或尾端的两个所述支腿外框根部的距离与车身框架的宽度相同，且两个支腿外框上下交叠相互固定。进一步地，位于车身框架头端的支腿外框与位于车身框架尾端的支腿外框相互对称。进一步地，位于车身框架对角处的两个支腿外框相互平行，且均压在另一个支腿外框的上方或被另一个支腿外框压在下方。进一步地，车身框架的中部平行设置有两个主梁，两个主梁沿车身框架的长度方向延伸，两个主梁的头尾两端均自车身框架的头端和尾端伸出，与位于车身框架头端和尾端的支腿外框相固定。进一步地，支腿外框与主梁为上下摆放焊接。本技术在整车固定的外形尺寸内，云梯车液压支腿伸出后成X型，支腿伸出后比传统H型支腿前后跨度更大，底盘对于翻转点的力矩相应变大，使整车工作时更加稳定安全；由于整车对于翻转点力矩变大，支腿内框和外框所受应力降低，对于内外框的安全系数有所提升；本技术由于支腿外框在主梁上为上下摆放焊接，与车架焊接后整体成箱形结构，不再是一字结构，加大了车架的截面惯量，提高了车架抗弯抗扭转的能力。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为车身框架的结构示意图。图3为车身框架的侧视图。图4为现有技术的结构示意图。图5为现有技术车身框架的侧视图。图中：1、车头；2、车身框架；3、支腿外框；4、支腿内框；5、液压支腿；6、主梁；31、支腿外框A；32、支腿外框B；33、支腿外框C；34、支腿外框D。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1和图2所示的一种带有X型液压支腿的云梯车，包括车头1以及车身框架2，车身框架上用于固定云梯等装置。车身框架的头端和尾端均设置有两个呈X型交叉的支腿外框3，位于车身框架头端的两个支腿外框分别为支腿外框A和支腿外框B，位于车身框架尾端的两个支腿外框分别为支腿外框C和支腿外框D。位于车身框架头端或尾端的两个支腿外框3根部的距离与车身框架的宽度相同，即支腿外框A和支腿外框B根部的距离与车身框架的宽度相同，且支腿外框A和支腿外框B上下交叠相互固定。并且位于车身框架头端的支腿外框A31、支腿外框B32，与位于车身框架尾端的支腿外框C33和支腿外框D34相互对称。具体地，如图2所示，支腿外框A与支腿外框C相互平行，支腿外框B与支腿外框D相互平行。当支腿外框B压在支腿外框A上方时，与支腿外框B对角设置的支腿外框D也压在支腿外框C的上方；或者支腿外框A压在支腿外框B上方时，与支腿外框A对角设置的支腿外框C同样也压在支腿外框D的上方。支腿外框是用于固定支腿内框以及液压支腿的，并且为支腿内框提供伸缩轨道和方向。支腿外框的一端与车身框架相固定、另一端为自由端，自由端处的支腿外框内部滑动设置有支腿内框4，支腿内框的滑动方向与支腿外框的延伸方向相同，使支腿内框可以继续沿着支腿外框的角度延伸，从而使云梯车伸出的支腿具有角度。支腿内框的一端与支腿外框滑动相接、另一端设置有向地面延伸的液压支腿5。车身框架的中部平行设置有两个主梁6，两个主梁沿车身框架的长度方向延伸，两个主梁的头尾两端均自车身框架的头端和尾端伸出，与位于车身框架头端和尾端的支腿外框相固定，主梁可以增强车身框架的稳定性，并且为支腿外框提供支撑位点。支腿外框与主梁为上下摆放焊接，如图2和图3所示，具体地，支腿外框A和支腿外框D可直接固定在主梁上，支腿外框B和支腿外框C可固定在支腿外框A和支腿外框D的上端或下端，以通过支腿外框A和支腿D相对固定在主梁上。上述实施方式并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有X型液压支腿的云梯车，包括车头(1)以及车身框架(2)，其特征在于：所述车身框架的头端和尾端均设置有两个呈X型交叉的支腿外框(3)，支腿外框的一端与车身框架相固定、另一端为自由端，自由端处的支腿外框内部滑动设置有支腿内框(4)，支腿内框的滑动方向与支腿外框的延伸方向相同；支腿内框的一端与支腿外框滑动相接、另一端设置有向地面延伸的液压支腿(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有X型液压支腿的云梯车，包括车头(1)以及车身框架(2)，其特征在于：所述车身框架的头端和尾端均设置有两个呈X型交叉的支腿外框(3)，支腿外框的一端与车身框架相固定、另一端为自由端，自由端处的支腿外框内部滑动设置有支腿内框(4)，支腿内框的滑动方向与支腿外框的延伸方向相同；支腿内框的一端与支腿外框滑动相接、另一端设置有向地面延伸的液压支腿(5)。


2.根据权利要求1所述的带有X型液压支腿的云梯车，其特征在于：位于车身框架头端或尾端的两个所述支腿外框(3)根部的距离与车身框架的宽度相同，且两个支腿外框上下交叠相互固定。


3.根据权利要求2所述的带有X型液压支腿的云梯车，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：文成浩，谭士博，谭士光，谭波，林海，
申请(专利权)人：威海高丽亚专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37