一种车辆后备箱盖板制造技术

本申请涉及车辆配件的领域，具体涉及一种车辆后备箱盖板，其包括与车身内部相贴合的第一盖板，所述第一盖板上开设有用于取放后备箱内部物品的便利窗口，所述便利窗口处可拆卸安装有第二盖板，所述第一盖板沿便利窗口周向固设有第一凸缘，所述第一凸缘位于第一盖板轴线方向的底部，所述第二盖板上沿其周向开设有与第一凸缘相适配的第一凹槽，所述第二盖板的底壁呈矩形阵列设置有多个支撑腿。本申请的后备箱盖板便于取用后备箱底部的工具，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆后备箱盖板
本申请涉及车辆配件的领域，尤其是涉及一种车辆后备箱盖板。
技术介绍
目前，汽车后备箱内的后备箱盖板通常有两个功能，一是用于隐藏后备箱盖板下方的车身结构、备胎及千斤顶等工具，二是用于支撑后备箱内临时存储的行李等物品。当人们需要取用后备箱底部的工具时，需要掀起后备箱盖板，由于后备箱内盖板与车身相接处往往形状不规整，当将后备箱盖板按压至原来位置时，过程较费时且费力，且后备箱盖与车身内部之间的贴合度可能受到影响。多次进行上述操作后，后备箱盖板边缘处容易受到磨损或折损，影响后备箱盖板的使用寿命。
技术实现思路
为了便于取用后备箱底部的工具，本申请提供一种车辆后备箱盖板。本申请提供的一种车辆后备箱盖板采用如下的技术方案：一种车辆后备箱盖板，包括与车身内部相贴合的第一盖板，所述第一盖板上开设有用于取放后备箱内部物品的便利窗口，所述便利窗口处可拆卸安装有第二盖板，所述第一盖板沿便利窗口周向固设有第一凸缘，所述第一凸缘位于第一盖板轴线方向的底部，所述第二盖板上沿其周向开设有与第一凸缘相适配的第一凹槽，所述第二盖板的底壁呈矩形阵列设置有多个支撑腿。通过采用上述技术方案，当第一盖板、第二盖板处于使用状态时，第一凸缘的顶壁与第一凹槽的底壁相抵触，第一盖板与后备箱内壁相抵触，支撑腿的底端与后备箱底壁或存放在后备箱底部的物品相抵触，使第一盖板和第二盖板的顶壁处于同一水平面内。需要从第一盖板下方取用物品时，将第二盖板从第一盖板上方取走，通过便利窗口拿取位于第一盖板下方的物品。取用完毕后，将第二盖板恢复至使用状态的位置。本申请的便利窗口的设置减少了第一盖板的使用频率，从而减少了第一盖板边缘处的折损或磨损，提高了第一盖板的使用寿命，第一凸缘和第一凹槽的配合提高了从第一盖板、第二盖板之间的密封效果，也使第一盖板对第二盖板起到了一定的支撑作用，第一盖板、第二盖板的顶壁处于同一平面内，使得放置在第一盖板和第二盖板顶面的物品更稳定。可选的，所述第二盖板的底壁于每个支撑腿处均设置有安装板，所述安装板的底壁固设有第一固定块，所述支撑腿顶端于第一固定块两侧均固设有第二固定块，所述第一固定块上贯穿并转动连接有转动轴，所述转动轴沿其轴线方向的两端分别穿过两个第二固定块并与两个第二固定块转动连接。通过采用上述技术方案，使得支撑腿与第二盖板的角度可调节，从而实现了支撑腿的收纳和使用，当第二盖板需要支撑腿起到支撑作用时，以转动轴为轴，转动支撑腿，使支撑腿轴线垂直于第二盖板，以实现支撑腿对第二盖板的支撑。当需要收纳其支撑腿时，转动支撑腿使其轴线与第二盖板轴线平行，实现支撑腿的收纳。可选的，所述支撑腿长度可调节。通过采用上述技术方案，由于第二盖板下方空间的底壁不一定平整，支撑腿长度可调节，便于根据第二盖板下方空间的实际高度调节支撑腿长度，以尽量使第二盖板顶面处于水平状态，从而使得放置在第二盖板上方的物品更稳定。可选的，所述支撑腿包括两个支撑杆、套设在两个支撑杆外周面的调节筒，两个所述支撑杆的轴线重合，两个所述支撑杆的外周面对向设置有螺纹，所述调节筒的内周面设置有与两个支撑杆相适配的螺纹。通过采用上述技术方案，由于两个支撑杆上的螺纹相向设置，当转动调节筒时，两个支撑杆靠近调节筒的一端同步向调节筒靠近或远离，从而实现整个支撑杆长度的调节。可选的，所述第一盖板顶壁于第二盖板边缘处设置有用于固定第二盖板的锁紧组件，所述锁紧组件包括与第二盖板顶壁垂直固定连接的竖杆，所述竖杆的顶端穿设有横板，所述横板轴线与第二盖板邻边平行时，所述横板底壁仅与第一盖板相抵触，所述横板轴线与第二盖板邻边垂直时，所述横板底壁与第一盖板和第二盖板顶壁相抵触。通过采用上述技术方案，锁紧组件对第一盖板和第二盖板的连接关系起到了固定加强的作用，从而使得第一盖板和第二盖板的顶壁尽量保持在同一水平面内，提高了放置在第一盖板、第二盖板表面物品的稳定性。可选的，所述第一盖板顶壁上沿其周向固设有与车身贴合的第二凸缘。通过采用上述技术方案，由于第一盖板与后备箱内壁之间可能存在缝隙，第二凸缘的设置一方面减少了可能从该缝隙中落下的灰尘，降低了对后备箱的清理难度，另一方面减少了易翻滚物品从第一盖板中滚落至第一盖板下方的情况。可选的，所述第二凸缘与车身之间设置有橡胶垫。通过采用上述技术方案，由于车在行驶过程中会产生晃动，可能会影响放置在第一盖板、第二盖板上方物品的稳定性，从而对物品产生磕碰，为了提高第一盖板和第二盖板的稳定性，在第二凸缘与车身之间添加橡胶垫，对车身晃动产生了一定的缓冲效果，从而提高了放置在第一盖板、第二盖板上方物品的稳定性。可选的，所述第一盖板和第二盖板上均设置有伸缩把手。通过采用上述技术方案，伸缩把手的设置，便于移动第一盖板和第二盖板，提高了本申请第一盖板和第二盖板的使用便利性。可选的，所述伸缩把手包括皮带、固设在皮带一端的滑块、与滑块相适配的滑轨，所述滑轨于远离皮带的一端固设有弹簧，所述弹簧的另一端与滑块固定连接。通过采用上述技术方案，在伸缩把手未处于使用状态时，皮带两端在弹簧的作用下向远离对方的方向移动，使皮带处于绷直状态，放置在第二盖板上方的物品不易对皮带造成压折，从而提高了皮带的使用寿命。可选的，所述第一盖板和第二盖板的顶壁上均设置有防滑纹。通过采用上述技术方案，防滑纹的设置增加了放置在第一盖板、第二盖板上方物品与第一盖板、第二盖板之间的摩擦力，在车辆运行过程中，使后备箱内行李物品不易产生滑动或磕碰。综上所述，本申请包括以下至少一种车辆后备箱盖板有益技术效果：1.第二盖板和便利窗口的设置既便于取用位于第一盖板和第二盖板下方物品工具，又实现了第一盖板、第二盖板对其上方物品的支撑作用；2.支撑腿可伸缩可折叠收纳，便于根据第二盖板下方情况调节支撑腿的使用状态；3.锁紧组件的设置使第二盖板与第一盖板的连接更稳定。附图说明图1是本申请实施例盖板的结构示意图；图2是图1中方向A-A的局部剖视图；图3是图1中局部B的示意图；图4是为了表示本申请实施例支撑腿的局部示意图。附图标记说明：1、第一盖板；11、便利窗口；12、第一凸缘；13、第二凸缘；14、橡胶垫；2、第二盖板；21、第一凹槽；22、安装板；23、第一固定块；24、转动轴；3、锁紧组件；31、竖杆；32、横板；4、伸缩把手；41、皮带；42、滑块；43、滑轨；44、弹簧；5、支撑腿；51、支撑杆；52、调节筒；53、第二固定块。具体实施方式以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种车辆后备箱盖板，参照图1，包括第一盖板1和第二盖板2。参照图1和图2，第一盖板1的中部开设有呈长方形的便利窗口11，便利窗口11实现第一盖板1上下方的连通，便于取用放置在第一盖板1下方的工具。第二盖板2与便利窗口11相适配并卡接在便利窗口11处，第一盖板1于便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆后备箱盖板，其特征在于：包括与车身内部相贴合的第一盖板(1)，所述第一盖板(1)上开设有用于取放后备箱内部物品的便利窗口(11)，所述便利窗口(11)处可拆卸安装有第二盖板(2)，所述第一盖板(1)沿便利窗口(11)周向固设有第一凸缘(12)，所述第一凸缘(12)位于第一盖板(1)轴线方向的底部，所述第二盖板(2)上沿其周向开设有与第一凸缘(12)相适配的第一凹槽(21)，所述第二盖板(2)的底壁呈矩形阵列设置有多个支撑腿(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆后备箱盖板，其特征在于：包括与车身内部相贴合的第一盖板(1)，所述第一盖板(1)上开设有用于取放后备箱内部物品的便利窗口(11)，所述便利窗口(11)处可拆卸安装有第二盖板(2)，所述第一盖板(1)沿便利窗口(11)周向固设有第一凸缘(12)，所述第一凸缘(12)位于第一盖板(1)轴线方向的底部，所述第二盖板(2)上沿其周向开设有与第一凸缘(12)相适配的第一凹槽(21)，所述第二盖板(2)的底壁呈矩形阵列设置有多个支撑腿(5)。


2.根据权利要求1所述的一种车辆后备箱盖板，其特征在于：所述第二盖板(2)的底壁于每个支撑腿(5)处均设置有安装板(22)，所述安装板(22)的底壁固设有第一固定块(23)，所述支撑腿(5)顶端于第一固定块(23)两侧均固设有第二固定块(53)，所述第一固定块(23)上贯穿并转动连接有转动轴(24)，所述转动轴(24)沿其轴线方向的两端分别穿过两个第二固定块(53)并与两个第二固定块(53)转动连接。


3.根据权利要求1所述的一种车辆后备箱盖板，其特征在于：所述支撑腿(5)长度可调节。


4.根据权利要求3所述的一种车辆后备箱盖板，其特征在于：所述支撑腿(5)包括两个支撑杆(51)、套设在两个支撑杆(51)外周面的调节筒(52)，两个所述支撑杆(51)的轴线重合，两个所述支撑杆(51)的外周面对向设置有螺纹，所述调节筒(52)的内周面设置有与两个支撑杆(51)相适配的螺纹。


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【专利技术属性】
技术研发人员：王海宾，
申请(专利权)人：北京中益宏宇工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11