一种减震房车底盘制造技术

本实用新型专利技术提供一种减震房车底盘，设有底盘本体，所述底盘本体下方设有独立悬挂臂、第一转轴和第二转轴，所述独立悬挂臂包括支架和阻尼机构，所述支架一端通过所述第一转轴与所述底盘本体连接，所述支架另一端设有横梁，所述横梁一端固定在轮胎轮毂上，所述横梁上还设有第三转轴，所述横梁与所述阻尼机构通过所述第三转轴连接，所述阻尼机构另一端通过所述第二转轴与所述底盘本体连接，所述底盘本体下方设有上弹簧套，所述支架上方设有下弹簧套，所述上弹簧套与所述下弹簧套之间设有减震弹簧。其解决了现有房车底盘减震性能差、舒适度差，并且承载能力较低的技术问题。本实用新型专利技术可广泛应用于车辆底盘的减震系统。

【技术实现步骤摘要】
一种减震房车底盘
本技术涉及一种房车底盘，特别是涉及一种减震房车底盘。
技术介绍
随着社会的进步及生活水平的提高，房车越来越受到人们的追捧，但是，作为新兴的车辆类型，在房车
仍然有很多可以改进的地方，现有的房车底盘减震性能差，舒适度差，并且承载能力较低。
技术实现思路
本技术针对现有房车底盘减震性能差、舒适度差，并且承载能力较低的技术问题，提供一种减震性能和舒适度均较好，承载能力强的减震房车底盘。为此，本技术的技术方案是，一种减震房车底盘，设有底盘本体，所述底盘本体下方设有独立悬挂臂、第一转轴和第二转轴，所述独立悬挂臂包括支架和阻尼机构，所述支架一端通过所述第一转轴与所述底盘本体连接，所述支架另一端设有横梁，所述横梁一端固定在轮胎轮毂上，所述横梁上还设有第三转轴，所述横梁与所述阻尼机构通过所述第三转轴连接，所述阻尼机构另一端通过所述第二转轴与所述底盘本体连接，所述底盘本体下方设有上弹簧套，所述支架上方设有下弹簧套，所述上弹簧套与所述下弹簧套之间设有减震弹簧，所述上弹簧套与所述下弹簧套之间设有减震间隙。优选的，所述上弹簧套、下弹簧套和所述独立悬挂臂均在所述底盘本体的两侧对称布置。优选的，所述支架为A字型，所述A字型支架尖端与所述横梁连接，所述A字型支架底部两端分别与所述第一转轴连接。优选的，所述阻尼机构包括套管A和套管B，所述套管A套装在所述套管B外侧，所述套管A和所述套管B可相对滑动。优选的，每个所述横梁上设有两套阻尼机构。本技术有益效果是，<br>(1)通过在底盘本体下方设置独立悬挂臂，独立悬挂臂包括可相对转动的支架与阻尼机构，在经过特殊路况时，可通过相对运动减少对车辆本体的冲击；(2)由于设有减震弹簧，上弹簧套与下弹簧套之间设有减震间隙，在发生震动时，上弹簧套与下弹簧套产生相对运动，在减震弹簧的作用下，通过减震间隙的改变吸收震动，减少乘坐的不适感；(3)所述上弹簧套、下弹簧套和所述独立悬挂臂均在所述底盘本体的两侧对称布置，可以更好的提高减震效果。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例中独立悬挂臂的结构示意图1；图3是本技术实施例中独立悬挂臂的结构示意图2。图中符号说明：1.底盘本体；2.支架；3.横梁；4.阻尼机构；5.套管A；6.套管B；7.第一转轴；8.第二转轴；9.第三转轴；10.减震弹簧；11.上弹簧套；12.下弹簧套；13.轮胎轮毂；14.减震间隙。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步描述。如图1-3所示，一种减震房车底盘，设有底盘本体1，底盘本体1下方设有独立悬挂臂、第一转轴7和第二转轴8，独立悬挂臂包括支架2和阻尼机构4，阻尼机构4包括套管A5和套管B6，套管A5套装在套管B6外侧，套管A5和套管B6可相对滑动。支架2一端通过第一转轴7与底盘本体1连接，支架2另一端设有横梁3，横梁3一端固定在轮胎轮毂13上，横梁3上还设有第三转轴9，横梁3与阻尼机构4通过4第三转轴9连接，每个横梁3上设有两套阻尼机构。阻尼机构4另一端通过第二转轴8与底盘本体1连接，底盘本体1下方设有上弹簧套11，支架2上方设有下弹簧套12，上弹簧套11与1下弹簧套12之间设有减震弹簧10，上弹簧套11与下弹簧套12之间设有减震间隙14，在发生震动时，上弹簧套11与下弹簧套12产生相对运动，在减震弹簧10的作用下，通过减震间隙14的改变吸收震动，减少乘坐的不适感。上弹簧套11、下弹簧套12和独立悬挂臂均在底盘本体1的两侧对称布置，可以更好的提高减震效果。支架2为A字型，A字型支架尖端与横梁3连接，A字型支架底部两端分别与第一转轴7连接。本技术方案通过设置独立悬挂臂，在经过特殊路况时，可极大地减少对车辆本体的冲击，提高乘坐舒适度，并且结构简单，维修方便，制造成本较低，可广泛推广。惟以上所述者，仅为本技术的具体实施例而已，当不能以此限定本技术实施的范围，故其等同组件的置换，或依本技术专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本技术权利要求书涵盖之范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震房车底盘，设有底盘本体，其特征在于，所述底盘本体下方设有独立悬挂臂、第一转轴和第二转轴，所述独立悬挂臂包括支架和阻尼机构，所述支架一端通过所述第一转轴与所述底盘本体连接，所述支架另一端设有横梁，所述横梁一端固定在轮胎轮毂上，所述横梁上还设有第三转轴，所述横梁与所述阻尼机构通过所述第三转轴连接，所述阻尼机构另一端通过所述第二转轴与所述底盘本体连接，所述底盘本体下方设有上弹簧套，所述支架上方设有下弹簧套，所述上弹簧套与所述下弹簧套之间设有减震弹簧，所述上弹簧套与所述下弹簧套之间设有减震间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震房车底盘，设有底盘本体，其特征在于，所述底盘本体下方设有独立悬挂臂、第一转轴和第二转轴，所述独立悬挂臂包括支架和阻尼机构，所述支架一端通过所述第一转轴与所述底盘本体连接，所述支架另一端设有横梁，所述横梁一端固定在轮胎轮毂上，所述横梁上还设有第三转轴，所述横梁与所述阻尼机构通过所述第三转轴连接，所述阻尼机构另一端通过所述第二转轴与所述底盘本体连接，所述底盘本体下方设有上弹簧套，所述支架上方设有下弹簧套，所述上弹簧套与所述下弹簧套之间设有减震弹簧，所述上弹簧套与所述下弹簧套之间设有减震间隙。


2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾志强，李新功，于晓明，王杰，
申请(专利权)人：山东威士捷房车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37