一种汽车调速模块及其制造方法技术

本发明专利技术提供一种汽车调速模块，包括塑料底座和散热器，所述塑料底座和散热器围合成的密封空间内设有电路板组件、连接端子、发热器件和卡簧，所述塑料底座上开设有连接器接口，所述连接端子的一端伸入连接器接口内，所述连接端子的另一端与所述电路板组件焊接，所述发热器件通过卡簧安设于电路板组件上，所述卡簧位于发热器件和电路板组件之间，所述卡簧的两端与塑料底座的内壁抵接，所述发热器件在卡簧的压力下与散热器贴合粘接，所述塑料底座和散热器通过胶剂密封连接。本发明专利技术实施例还提供一种汽车调速模块的制造方法。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车调速模块及其制造方法
本专利技术涉及汽车空调鼓风机风速调节的调速模块领域，尤其涉及一种汽车调速模块及其制造方法。
技术介绍
汽车空调调速模块是一个给汽车鼓风机调节转速的电子组件，通过汽车控制面板传来的信号改变鼓风机的端电压从而实现转速的控制。一般为了避免散热器上水汽及水汽凝聚的水滴进入模块内部，散热器的连接部位一般需要进行防水设计，一般采用一体注塑、密封胶或密封垫等方式。散热器的作用是给发热器件(场效应管)散热，所以发热器件需要与散热器良好的接触，一般采用螺钉连接且在两者之间填充导热材料来达到接触和传热的作用。散热器和发热器件这种关键部位的连接采用螺钉连接，可能出现螺钉没打紧或散热器螺丝底孔深度不够，螺丝打到底无法保证发热器件与散热器的接触等，类似这种情况在制造过程中也很难探测到，最终导致产品使用过程中的不良。因此有必要设计一种新的汽车调速模块，以克服上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种汽车调速模块，至少解决了现有技术中的部分问题。本专利技术是这样实现的：本专利技术提供一种汽车调速模块，包括塑料底座和散热器，所述塑料底座和散热器围合成的密封空间内设有电路板组件、连接端子、发热器件和卡簧，所述塑料底座上开设有连接器接口，所述连接端子的一端伸入连接器接口内，所述连接端子的另一端与所述电路板组件焊接，所述发热器件通过卡簧安设于电路板组件上，所述卡簧位于发热器件和电路板组件之间，所述卡簧的两端与塑料底座的内壁抵接，所述发热器件在卡簧的压力下与散热器贴合粘接，所述塑料底座和散热器通过胶剂密封连接。作为优选，所述卡簧包括位于中部的四个第一伸出壁以及位于端部的两个第二伸出壁，所述卡簧通过所述第一伸出壁和第二伸出壁与所述电路板组件定位连接，所述电路板组件的基板中部开设有卡接第一伸出壁的开孔，所述电路板组件的基板边沿开设有卡接第二伸出壁的开口槽，所述第二伸出壁从散热器向塑料底座方向延伸，所述第二伸出壁抵接所述塑料底座的内壁。作为优选，所述塑料底座内设有电路板组件收容槽，所述塑料底座内设有卡接散热器的若干卡扣，所述散热器的顶部设有与所述卡扣卡合的凹槽。作为优选，所述塑料底座内壁上开设有环形的填胶槽，所述填胶槽正对散热器的顶部边沿，所述填胶槽内填充密封导热填充剂，所述塑料底座通过密封导热填充剂与所述散热器密封连接。作为优选，所述散热器和发热器件的装配面上涂覆有密封导热填充剂。作为优选，所述电路板组件的基板边沿设有防错槽，所述塑料底座内设有卡接防错槽的防错筋。作为优选，所述连接端子上设有两个定位柱，所述电路板组件的基板上设有与所述定位柱对应配合的定位孔。本专利技术还提供一种汽车调速模块的制造方法，包括如下步骤：S1、塑料底座与散热器装配部位设置有一圈填胶槽，塑料底座1内设置有多个卡扣，散热器设置有与卡扣配合的凹槽；S2、将连接端子焊接到电路板组件上；S3、将卡簧装配到发热器件上，将焊接连接端子的电路板组件按照卡簧的定位结构装配好后进行发热器件和温度熔断器的焊接；S4、与散热器组装前先将填胶槽内填满密封导热填充剂，同时也在散热器装配发热器件的部位涂抹密封导热填充剂；S5、将装有连接端子和发热器件的电路板组件装入塑料底座内；S6、塑料底座与散热器装配的时候，装配在发热器件背面的卡簧顶到塑料底座上发生形变的回弹力将发热器件压紧贴合到散热器表面，完成发热器件的组装；S7、塑料底座与散热器组装后通过卡扣连接固定；S8、密封导热填充剂自然固化或烘烤固化将塑料底座与散热器粘接为一个整体。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术提供了一种生产步骤简单，结构更可靠的汽车调速模块，其装配质量稳定、生产效率高。2、本专利技术采用密封导热填充剂解决散热器与塑料底座之间的密封和连接问题，简化汽车调速模块的制造步骤，取消螺钉连接工艺，采用卡簧压紧后粘接的方式进一步提升产品可靠性。3、本专利技术提供的汽车调速模块，整个制造过程避免了螺钉安装，制造步骤简单，制造成本更低。4、本专利技术提供的汽车调速模块，避免螺钉松动、未打紧导致的不良，采用卡簧压紧结构更可靠。5、本专利技术提供的汽车调速模块，使用密封导热填充剂完美解决产品的密封问题，避免疲劳、老化等不良。6、本专利技术提供的汽车调速模块，缩短生产工艺连，减少设备及人力投入，很容易实现自动化生产。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本专利技术实施例提供的汽车调速模块的产品爆炸图；图2为本专利技术实施例提供的卡扣及填胶示意图；图3为本专利技术实施例提供的电路板组件的示意图；图4为本专利技术实施例提供的卡簧工作示意图；图5为本专利技术实施例提供的连接端子排针示意图；图6为本专利技术实施例提供的连接端子排针剖面图；图7为本专利技术实施例提供的卡簧示意图；图8为传统的汽车调速模块的制作流程图；图9为本专利技术实施例提供的汽车调速模块的的制作流程图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-图9，本专利技术实施例提供一种汽车调速模块，包括塑料底座1和散热器2，所述塑料底座1和散热器2围合成的密封空间内设有电路板组件4、连接端子5、发热器件3和卡簧6，所述塑料底座1上开设有连接器接口11，所述连接端子5的一端伸入连接器接口11内，所述连接端子5的另一端与所述电路板组件4焊接，所述发热器件3通过卡簧6安设于电路板组件4上，所述发热器件3的引脚与电路板组件4焊接，所述卡簧6位于发热器件3和电路板组件4之间，所述卡簧6的两端与塑料底座1的内壁抵接，所述发热器件3在卡簧6的压力下与散热器2贴合粘接，所述塑料底座1和散热器2通过胶剂密封连接。本专利技术提供了一种生产步骤简单，结构更可靠的汽车调速模块，其装配质量稳定、生产效率高。所述卡簧6包括位于中部的四个第一伸出壁61以及位于端部的两个第二伸出壁62，所述卡簧6通过所述第一伸出壁61和第二伸出壁62与所述电路板组件4定位连接，所述电路板组件4的基板中部开设有卡接第一伸出壁61的开孔，所述电路板组件4的基板边沿开设有卡接第二伸出壁62的开口槽，所述第二伸出壁62从散热器2向塑料底座1方向延伸，所述第二伸出壁62抵接所述塑料底座1的内壁。所述塑料底座1内设有电路板组件4收容槽，所述塑料底座1内设有卡接散热器2的若干卡扣12，所述散热器2的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车调速模块，其特征在于：包括塑料底座和散热器，所述塑料底座和散热器围合成的密封空间内设有电路板组件、连接端子、发热器件和卡簧，所述塑料底座上开设有连接器接口，所述连接端子的一端伸入连接器接口内，所述连接端子的另一端与所述电路板组件焊接，所述发热器件通过卡簧安设于电路板组件上，所述卡簧位于发热器件和电路板组件之间，所述卡簧的两端与塑料底座的内壁抵接，所述发热器件在卡簧的压力下与散热器贴合粘接，所述塑料底座和散热器通过胶剂密封连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车调速模块，其特征在于：包括塑料底座和散热器，所述塑料底座和散热器围合成的密封空间内设有电路板组件、连接端子、发热器件和卡簧，所述塑料底座上开设有连接器接口，所述连接端子的一端伸入连接器接口内，所述连接端子的另一端与所述电路板组件焊接，所述发热器件通过卡簧安设于电路板组件上，所述卡簧位于发热器件和电路板组件之间，所述卡簧的两端与塑料底座的内壁抵接，所述发热器件在卡簧的压力下与散热器贴合粘接，所述塑料底座和散热器通过胶剂密封连接。


2.如权利要求1所述的汽车调速模块，其特征在于：所述卡簧包括位于中部的四个第一伸出壁以及位于端部的两个第二伸出壁，所述卡簧通过所述第一伸出壁和第二伸出壁与所述电路板组件定位连接，所述电路板组件的基板中部开设有卡接第一伸出壁的开孔，所述电路板组件的基板边沿开设有卡接第二伸出壁的开口槽，所述第二伸出壁从散热器向塑料底座方向延伸，所述第二伸出壁抵接所述塑料底座的内壁。


3.如权利要求1所述的汽车调速模块，其特征在于：所述塑料底座内设有电路板组件收容槽，所述塑料底座内设有卡接散热器的若干卡扣，所述散热器的顶部设有与所述卡扣卡合的凹槽。


4.如权利要求1所述的汽车调速模块，其特征在于：所述塑料底座内壁上开设有环形的填胶槽，所述填胶槽正对散热器的顶部边沿，所述填胶槽内填充密封导热填充剂，所述塑料底座通过密封导热填充剂与所述散热器密封连接。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘汉文，余斌，
申请(专利权)人：孝感华工高理电子有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42