基于5G的铁路设备设施状态监测和管理方法及系统技术方案

本申请提供了一种基于5G的铁路设备设施状态监测和管理方法及系统的，该方法采用通过检测桥涵左右支柱的冲击及姿态，评估冲击对支柱、横梁姿态造成的影响，之后将冲击报警信息、冲击力大小、桥涵姿态信息上传至桥涵监控平台，可以通过数据接口与铁路外部环境安全隐患动态数据库和开放式智能监管平台进行数据交互，可以实现铁跨公桥梁防撞梁、沿线通道门和平交道口道杆等的日常运行状态评估、工作状态识别、异常状态报警、异常事件视频采集等功能，从而实现了铁路固定设备设施运行状态在线监控和数字化管理。

【技术实现步骤摘要】
基于5G的铁路设备设施状态监测和管理方法及系统
本专利技术涉及铁路设备监测
，具体涉及一种基于5G的铁路设备设施状态监测和管理系统。
技术介绍
铁路沿线配置有很多保障行车安全和线路安全的固定设备设施，随着我国铁路运营里程逐年增加，铁路沿线的铁跨公路的桥涵防撞梁、沿线封闭铁路沿线护网的检修通道门、未进行平改立的平交道口等数量多、位置分散、周边环境复杂管理困难，一旦现场固定设备设施失去作用就会出现，如：汽车冲击铁路桥涵和路基、闲杂人员闯入铁路正线、货车冲击铁路道口等重大事故。铁路桥涵防撞梁被撞损并造成铁路桥涵受损的情况时有发生，现阶段对于日常的防撞梁检测主要采用人工巡检的方式，遇到被撞事件往往找不到肇事车辆或花费很大的经历，而日常中小的剐蹭事件更是无知无感；对于铁路通道门的管理由于各专业部门都需要进出通道门，所以造成多把锁锁一道门，对于谁开的锁、什么时候开锁、开锁后有没有关锁等无法管理，也有要求进出通道门均拍照的管理模式，但未能彻底解决问题照片也只能作为事后追查的依据且管理复杂；对于铁路道口等存在相同的粗放式管理模式，通常都是安装视频本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于5G的铁路设备设施状态监测和管理方法，其特征在于，包括：/n获取被监测铁路设施的实时状态信息和图像信息；/n根据接收到的状态信息判断被监测铁路设施的工作状态，若判断得出的工作状态为巡检状态则按照预设台账复核巡检计划，根据巡检数据生成巡检报告和考核报告；若判断工作状态为紧急状态，则从图像信息中提取车辆信息；/n获取被监测铁路设施的位置信息，根据位置信息显示被监测铁路设备设施所在位置的地图，获取定位1Km范围内的大型车辆北斗轨迹，根据提取的车辆信息和北斗轨迹锁定肇事车辆。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于5G的铁路设备设施状态监测和管理方法，其特征在于，包括：
获取被监测铁路设施的实时状态信息和图像信息；
根据接收到的状态信息判断被监测铁路设施的工作状态，若判断得出的工作状态为巡检状态则按照预设台账复核巡检计划，根据巡检数据生成巡检报告和考核报告；若判断工作状态为紧急状态，则从图像信息中提取车辆信息；
获取被监测铁路设施的位置信息，根据位置信息显示被监测铁路设备设施所在位置的地图，获取定位1Km范围内的大型车辆北斗轨迹，根据提取的车辆信息和北斗轨迹锁定肇事车辆。


2.根据权利要求1所述的基于5G的铁路设备设施状态监测和管理方法，其特征在于，所述在获取被监测铁路设施的实时状态信息时，采用定时获取或触发获取实时状态信息和图像信息；所述实时状态信息包括被测设施的振动信号、姿态信号、加速度信号和温度信号；所述图像信息包括被监测铁路设施的监控视频。


3.根据权利要求1所述的基于5G的铁路设备设施状态监测和管理方法，其特征在于，进行工作状态判断时，按照以下方法：
判断接收到的状态信息是否超过第一预设阈值，若超过阈值则为紧急状态；若未超过阈值继续判断接收到的状态信息中振动信号的频率，若振动信号的频率达到第二预设阈值则判断为巡检状态。


4.一种基于5G的铁路设备设施状态监测和管理系统，其特征在于，包括：监测装置、管理平台和巡检终端；所述监测装置包括信息采集模块、5G物联网传输模块；
所述信息采集模块包括用于采集被测铁路设施的状态信息的传感器和用于采集被测铁路设施图像信息的摄像头；
所述5G物联网传输模块用于传输状态信息和图像信息至管理平台；
所述管理平台包括健康管理模块、北斗轨迹追踪模块和智能运管模块；
所述智能运管模块用于向巡检终端发布巡检计划，根据接收到的状态信息判断被监测铁路设施的工作状态，若判断得出的工作状态为巡检状态则按照预设台账复核巡检计划，根据巡检结果生成被测铁路设施...

【专利技术属性】
技术研发人员：金树桥，杨文清，李辉，孙晨刚，左松松，
申请(专利权)人：邯黄铁路有限责任公司，
类型：发明
国别省市：河北;13