【技术实现步骤摘要】
一种非充气轮胎
本专利技术涉及轮胎制造
，特别是涉及一种非充气轮胎。
技术介绍
自充气轮胎诞生以来，其结构及制备工艺不断发展，性能不断提升，已经完全能满足高载荷高速、操控性强、舒适度佳等要求，然而充气轮胎始终潜藏着爆胎的风险，有研究表明高达76％的高速公路事故由轮胎爆胎引起，因此，或许在本世纪，具备更高安全系数的非充气轮胎或将大范围推广、应用。传统充气轮胎的承载主要依靠胎内气压和胎体本身，整体表现为一种拉伸结构，在承载方面相当有效。非充气轮胎则是结构承载轮胎，除了与地面接触的胎面有刚度要求外，对连接胎面和中心轮毂的轮辐也有结构上、材料上的要求，目的是更好地承担、传递载荷、保证操作性和舒适性等。轮辐合适的径向刚度是高静承载负荷的前提，刚度过大会影响舒适性；合适的轴向刚度是良好操作性的前提，即可以有效传递来自轮毂的扭转力，高速行驶对轮辐的轴向刚度有着更高的要求。在承载方面，主流设计为顶部承载结构，此种设计将大部分载荷发布在轮毂上方成拉伸状态的轮辐上，而位于轮毂下方的轮辐承担极少载荷，与底部承载结构轮胎相比，...
【技术保护点】
1.一种非充气轮胎，其特征在于，包括胎面和轮毂，所述胎面与所述轮毂之间设置有多个形状为X字形的轮辐，所述轮辐包括第一支撑臂(1)、第二支撑臂(2)、第一支撑腿(3)、第二支撑腿(4)和中心件(5)，并以所述中心件(5)为基点，所述第一支撑臂(1)的一端、所述第二支撑臂(2)的一端、所述第一支撑腿(3)的一端和所述第二支撑腿(4)的一端均固定连接在所述中心件(5)上，且所述第一支撑臂(1)、所述第二支撑臂(2)、所述第一支撑腿(3)和所述第二支撑腿(4)绕中心件(5)顺时针分布呈X形。/n
【技术特征摘要】
1.一种非充气轮胎，其特征在于，包括胎面和轮毂，所述胎面与所述轮毂之间设置有多个形状为X字形的轮辐，所述轮辐包括第一支撑臂(1)、第二支撑臂(2)、第一支撑腿(3)、第二支撑腿(4)和中心件(5)，并以所述中心件(5)为基点，所述第一支撑臂(1)的一端、所述第二支撑臂(2)的一端、所述第一支撑腿(3)的一端和所述第二支撑腿(4)的一端均固定连接在所述中心件(5)上，且所述第一支撑臂(1)、所述第二支撑臂(2)、所述第一支撑腿(3)和所述第二支撑腿(4)绕中心件(5)顺时针分布呈X形。
2.根据权利要求1所述的非充气轮胎，其特征在于，多个所述轮辐以轮毂的轴心呈等距离环状分布，所述轮辐上的第一支撑臂(1)与第二支撑臂(2)、第一支撑腿(3)与第二支撑腿(4)之间所成角度均为45°，所述第一支撑臂(1)与第一支撑腿(3)、第二支撑臂(2)与第二支撑腿(4)之间所成角度均为135°，所述第一支撑臂(1)、第二支撑臂(2)、第一支撑腿(3)、第二支撑腿(4)长度均为45mm，且所述第一支撑臂(1)的另一端、所述第二支撑臂(2)的另一端均固定连接在轮毂上，所述第一支撑腿(3)的另一端和所述第二支撑腿(4)的另一端均固定连接在胎面上。
3.根据权利要求1所述非充气轮胎，其特征在于，所述轮辐还包括第一连接件(6)、第二连接件(7)、第一支撑件(8)和第二支撑件(9)，所述第一支撑臂(1)与第二支撑臂(2)、第一支撑腿(3)与第二支撑腿(4)之间所成角度均为34°，所述第一支撑臂(1)与第一支撑腿(3)、第二支撑臂(2)与第二支撑腿(4)所成角度为146°，所述第一支撑臂(1)和第二支撑臂(2)的长度均为40mm，所述第一支撑腿(3)、第二支撑腿(4)长度均为35mm，且所述第一支撑臂(1)固定连接在第一连接件(6)的一端，所述第一连接件(6)的另一端固定连接在轮毂上，所述第二支撑臂(2)固定连接在第二连接件(7)的一端，所述第二连接件(7)的另一端固定连接在轮毂上，所述第一支撑腿(3)连接在第一支撑件(8)的一端，所述第一支撑件(8)的另一端固定连接在胎面上，所述第二支撑腿(4)连接在第二支撑件(9)的一端，所述第二支撑件(9)的另一端连...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨小牛，李晓文，赵晓礼，
申请(专利权)人：中科院长春应化所黄埔先进材料研究院，
类型：发明
国别省市：广东;44
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