一种弹性渐变的非充气轮胎及其制造方法技术

本申请公开一种弹性渐变的非充气轮胎及其制造方法，包括：轮毂、内缓冲层、支撑结构、外缓冲层、填充料以及带束胎面复合层；内缓冲层的内表面与轮毂的外表面固定连接；支撑结构设置在内外缓冲层之间，由具有记忆特性的形状记忆合金螺旋交织或编织形成；支撑结构包括若干固定条和环形支撑件；固定条的一端与内缓冲层固定连接，另一端可与环形支撑件或外缓冲层固定连接；环形支撑件与固定条固定连接；填充料位于支撑结构与内外缓冲层相结合形成的镂空区中，填充料与镂空区内表面固定连接；带束胎面复合层设置于外缓冲层外侧，外缓冲层外表面与带束胎面复合层内表面固定连接。通过结构设计和材料选择，提高非充气轮胎的承载、散热及减振性能。

【技术实现步骤摘要】
一种弹性渐变的非充气轮胎及其制造方法
本申请涉及轮胎领域，尤其涉及一种弹性渐变的非充气轮胎及其制造方法。
技术介绍
传统充气轮胎以空气压力作为介质支撑车体，具有优异的拉伸、弯曲及抵抗碰撞的缓冲性能。但当被外部尖锐物体刺穿或其他因素损坏时，其自身不能维持原有的压力状态，致使轮胎丧失支撑功能。同时，由此引起的车辆操纵性能和制动性能劣化也将可能导致较大的安全隐患。基于此，市场上推出了无需充气的非充气轮胎(non-pneumatictire)，即无气轮胎(airlesstire)，其利用弹性填充物或支撑体取代胎压作用的设计方式，可避免车辆在行驶过程中因气压损失或爆胎(flattire)而引起的安全事故。现有非充气轮胎存在以下缺陷：①实心非充气轮胎通常为单材质产品，在承载和减振方面矛盾突出；②实心非充气轮胎多采用聚氨酯材料，易生热，且目前暂无增强散热的方法，致使轮胎整体散热效果较差；③胎体厚实，热传导性能差，积蓄的热量易导致胎体材料强度下降。④轮胎上的孔洞设计不仅对其散热性能提升不大，同时降低了轮胎的载重能力。除此之外，温度长时间保持较高水平也将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弹性渐变的非充气轮胎，其特征在于，包括：轮毂、内缓冲层、支撑结构、外缓冲层、填充料以及带束胎面复合层；/n所述内缓冲层的内表面与非充气轮胎轮毂的外表面固定连接；/n所述支撑结构设置在所述内外缓冲层之间，所述支撑结构包括若干固定条和环形支撑件，由具有记忆特性的形状记忆合金螺旋交织或编织形成，具体可为镍钛系，铜镍系、铜铝系、铜锌系、铁系形状记忆合金的一种或几种组成；/n所述固定条的一端与内缓冲层固定连接，另一端可与环形支撑件或外缓冲层固定连接；所述环形支撑件与固定条固定连接；/n所述填充料位于支撑结构与内外缓冲层相结合形成的镂空区中，所述填充料与所述镂空区内表面固定连接；/n所述带束胎面复...

【技术特征摘要】
1.一种弹性渐变的非充气轮胎，其特征在于，包括：轮毂、内缓冲层、支撑结构、外缓冲层、填充料以及带束胎面复合层；
所述内缓冲层的内表面与非充气轮胎轮毂的外表面固定连接；
所述支撑结构设置在所述内外缓冲层之间，所述支撑结构包括若干固定条和环形支撑件，由具有记忆特性的形状记忆合金螺旋交织或编织形成，具体可为镍钛系，铜镍系、铜铝系、铜锌系、铁系形状记忆合金的一种或几种组成；
所述固定条的一端与内缓冲层固定连接，另一端可与环形支撑件或外缓冲层固定连接；所述环形支撑件与固定条固定连接；
所述填充料位于支撑结构与内外缓冲层相结合形成的镂空区中，所述填充料与所述镂空区内表面固定连接；
所述带束胎面复合层设置于外缓冲层外侧，所述外缓冲层外表面与带束胎面复合层内表面固定连接。


2.如权利要求1所述的一种弹性渐变的非充气轮胎，其特征在于，所述支撑结构由纤维或其他材料螺旋交织或编织形成；其中，所述纤维或其他材料的缠绕方向与所述支撑结构的母线夹角在±30°至±60°的范围内；所述纤维或其他材料包括碳纤维、聚酯纤维、玻璃纤维、尼龙、棉线、人造丝、钢丝等。


3.如权利要求1所述的一种弹性渐变的非充气轮胎，其特征在于，所述环形支撑件沿径向的个数为N1≥0，当N1＝0时，即所述环形支撑件不存在；当N1≥1时，即所述环形支撑件存在，与非充气轮胎同心，且沿轮胎径向均匀或不均匀分布。


4.如权利要求1所述的一种弹性渐变的非充气轮胎，其特征在于，所述固定条包括第一固定条和第二固定条，所述第一固定条连接所述内缓冲层和环形支撑件；所述第二固定条贯穿所述环形支撑件，连接所述内缓冲层，所述环形支撑件和所述外缓冲层；相邻两个第二固定条之间的第一固定条个数为N2≥0，当N2＝0时，即所述第一固定条不存在；当N2≥1时，即所述第一固定条存在。

【专利技术属性】
技术研发人员：徐婷，许高，张不扬，
申请(专利权)人：季华实验室，
类型：发明
国别省市：广东;44