一种航空发动机风扇出口导向静叶组件内端平台再制造工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种航空发动机风扇出口导向静叶组件内端平台再制造工艺，包括航空发动机风扇出口导向静叶组件预处理和定位；聚氨酯Adiprene L315和固化剂Ethacure 300的预热处理和脱泡；聚氨酯Adiprene L315、固化剂Ethacure 300和着色剂Kemi nero 1929DF按比例真空混合、浇注、固化脱模、硫化处理。本发明专利技术可用于航空发动机风扇出口导向静叶组件内端平台的低成本量产再制造，填补航空发动机关键部件的再制造技术空白，降低关键部件的再制造成本和周期。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机风扇出口导向静叶组件内端平台再制造工艺
本专利技术属于航空结构制备
，具体涉及一种航空发动机风扇出口导向静叶组件内端平台再制造工艺。
技术介绍
航空发动机风扇出口导向静叶组件结构是航空发动机关键构件之一，处于航空发动机风扇出口，在服役过程中会出现裂纹及破碎等损伤，给航空器安全运行带来巨大隐患和高昂的运维成本；且由于航空发动机风扇出口导向静叶组件构件的适航要求高，复杂结构的成型、耐环境性能和与碳纤维增强复合材料的粘接性能成为限制其应用。聚氨基甲酸脂(Polyurethane)简称为聚氨酯(PU)，是一种新兴生态环保类高分子材料；聚氨酯硬度范围广、强度高、弹性好、低温性能优异、耐磨性好，以及聚氨酯弹性体的生物相容性好、且具备优异的耐油、耐溶剂、耐电压和电绝缘性能等。鉴于聚氨酯弹性体优异的力学性能、物理性能以及化学性能，在国民经济的各个行业被广泛使用。因此，本专利技术采用聚氨酯材料作为航空发动机风扇出口导向静叶组件内端平台再制造的注模原材料，旨在专利技术一种航空发动机风扇出口导向静叶组件内端平台损伤再制造的低成本量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机风扇出口导向静叶组件内端平台再制造工艺，其特征在于：所述工艺步骤为：/n1)导向静叶组件的预处理；/n2)导向静叶组件的定位及模具预热；/n3)浇注液原材料预处理；/n4)浇注液制备；/n5)浇注；/n6)脱模和硫化。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机风扇出口导向静叶组件内端平台再制造工艺，其特征在于：所述工艺步骤为：
1)导向静叶组件的预处理；
2)导向静叶组件的定位及模具预热；
3)浇注液原材料预处理；
4)浇注液制备；
5)浇注；
6)脱模和硫化。


2.根据权利要求1所述的航空发动机风扇出口导向静叶组件内端平台再制造工艺，其特征在于：所述步骤1)的具体操作为：采用600～1000号砂纸去除导向静叶组件损伤内端平台与导向静叶粘接部分，并粗化导向静叶组件内端平台粘接区域，但不能损伤纤维，再用无水乙醇冲洗导向静片，然后放置烘箱中60～80℃干燥24h以上。


3.根据权利要求2所述的航空发动机风扇出口导向静叶组件内端平台再制造工艺，其特征在于：所述步骤1)中导向静叶组件内端平台粘接区域的粗糙度为Ra25～50。


4.根据权利要求1所述的航空发动机风扇出口导向静叶组件内端平台再制造工艺，其特征在于：所述步骤2)的具体操作为：将步骤1)预处理完的导向静叶组件安装在模具的定位工装上，保证导向静叶和内端平台的嵌入角度和深度，同时对模具进行预热，恒温100℃。


5.根据权利要求1所述的航空发动机风扇出口导向静叶组件内端平台再制造工艺，其特征在于：所述步骤3)浇注液原材料预处理为将聚氨酯AdipreneL315在烘箱中100℃预热12h，固化剂Ethacure300在烘箱中40℃预热4h，然后分别进行脱泡处理，脱泡真空度为0...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏洋，
申请(专利权)人：戴克天津航空科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：天津;12