【技术实现步骤摘要】
一种地铁车厢挡风自动装配设备
本专利技术涉及轨道交通部件加工设备
，具体是涉及一种地铁车厢挡风自动装配设备。
技术介绍
近年来，轨道交通产业迅速崛起，需求量日益增大，相应轨道交通上所需之部件供应量也随之加大，轨道交通之内装挡风板的供应量也随之增加，对供应速度与品质有了更高的要求。为了避免在开关车门时空气对流而给坐于车门旁边乘客造成的不适感，在地铁车辆门旁边的座椅一端上均设置挡风玻璃，座椅、挡风玻璃及车辆车体之间需要设置连接部件即挡风板，同时挡风板的一端还安装有扶手，扶手上端与车顶骨架相连接。目前有一种车厢挡风板如图1所示，现有技术中还有通过人工操作定位，然后将挡风板与座体进行拼装，通过这种人工组装的工艺，生产效率均较低，而且不容易局部控制，导致生产成本增加。所以需要提出一种地铁车厢挡风自动装配设备，可以将车厢挡风板进行自动运输、零件组装和自动卸料，省去了大量的人工参与，提高了生产效率。
技术实现思路
为解决上述技术问题，提供一种地铁车厢挡风自动装配设备，本技术方案可以将车厢挡...
【技术保护点】
1.一种地铁车厢挡风自动装配设备，其特征在于，包括：/n物料运输机构（1），用于对车厢挡风板进行自动输送；/n上料机构，设置于物料运输机构（1）的旁侧；/n上料机构包括：/n坡道容器（2），设置于物料运输机构（1）的旁侧，用于对挡板进行盛载，坡道容器（2）的出料端朝向物料运输机构（1）；/n推送组件（3），设置于坡道容器（2）上，推送组件（3）用于对挡板进行推送；/n定位机构（4），设置于坡道容器（2）上；/n自动锁螺丝机（5），设置于物料运输机构（1）的尾部，推送组件（3）用于对车厢挡风板进行螺丝紧固；/n卸料机构（6），设置于物料运输机构（1）的尾部，定位机构（4）用于...
【技术特征摘要】
1.一种地铁车厢挡风自动装配设备，其特征在于，包括：
物料运输机构（1），用于对车厢挡风板进行自动输送；
上料机构，设置于物料运输机构（1）的旁侧；
上料机构包括：
坡道容器（2），设置于物料运输机构（1）的旁侧，用于对挡板进行盛载，坡道容器（2）的出料端朝向物料运输机构（1）；
推送组件（3），设置于坡道容器（2）上，推送组件（3）用于对挡板进行推送；
定位机构（4），设置于坡道容器（2）上；
自动锁螺丝机（5），设置于物料运输机构（1）的尾部，推送组件（3）用于对车厢挡风板进行螺丝紧固；
卸料机构（6），设置于物料运输机构（1）的尾部，定位机构（4）用于将车厢挡风板取出。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车厢挡风自动装配设备，其特征在于，物料运输机构（1）包括：
支撑架（1a）；
第一轮组（1b）和第二轮组（1c），分别设置于支撑架（1a）的两端并与其可转动连接，第一轮组（1b）和第二轮组（1c）之间通过链条传动连接；
第一伺服电机（1d），设置于支撑架（1a）上，第一伺服电机（1d）的输出端与第一轮组（1b）连接；
支撑架体（1e），有多个，多个支撑架体（1e）等间距排列设置于链条上。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车厢挡风自动装配设备，其特征在于，第一轮组（1b）和第二轮组（1c）的结构一致，第一轮组（1b）包括：
连动杆（1b1），设置于支撑架（1a）的一端并与其可转动连接，第一伺服电机（1d）的输出端与连动杆（1b1）连接；
第一齿轮（1b2）和第二齿轮（1b3），均设置于连动杆（1b1）上并与其固定连接，链条与第一齿轮（1b2）和第二齿轮（1b3）啮合。
4.根据权利要求2所述的一种地铁车厢挡风自动装配设备，其特征在于，支撑架体（1e）包括：
底板（1e1），设置于链条上；
矩形卡口（1e2）和圆弧卡口（1e3），均设置于底板（1e1）的顶部。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车厢挡风自动装配设备，其特征在于，坡道容器（2）包括：
斜坡座（2a）；
底挡板（2b），设置于斜坡座（2a）的下方；
隔板（2c），设置于斜坡座（2a）的一侧；
滑料口（2d），设置于斜坡座...
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