悬架模拟机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬架模拟机构，包括：车轮底座，所述车轮底座上设置有两个相对分布的控制臂，每个所述控制臂与所述车轮底座可转动连接，且所述控制臂的自由端上均设置有第一连接部；伸缩机构，所述伸缩机构包括相对设置的移动端和固定端，所述移动端上可转动连接有第二连接部，所述固定端与所述车轮底座连接。本实用新型专利技术公开了一种悬架模拟机构，来解决现有模型实验中采用的悬架效果不理想的问题。

【技术实现步骤摘要】
悬架模拟机构
本技术涉及车辆模型
，更具体地，涉及一种具有多个自由端的悬架模拟机构。
技术介绍
车辆悬架是整车上的重要零部件，它起到承载车身重量、连接车轮、缓解路面不平引起的车轮冲击的作用。在整车开发过程中，经常会在悬架上搭建各种各样的模型，来验证车辆的性能和空间设计，比如空气动力学模型、车辆风噪模型、整车空间尺寸验证模型等等。这些模型一般都是在试验台架或静止状态使用，比真实车辆面对的环境要简单地多。比如空气动力学模型试验，试验台架把模型支撑起来。此时车轮不受力，只要求能旋转和上下移动。如果模型直接用产品零件的悬架，在组装模型方面受到产品件约束比较多。而且，由于整车的悬架系统也比较昂贵，会额外增加试验成本。因此，需要一种悬架模拟机构，来解决上述问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种悬架模拟机构，来解决现有模型实验中采用的悬架效果不理想的问题。基于上述目的本技术提供的一种悬架模拟机构，包括：车轮底座，所述车轮底座上设置有两个相对分布的控制臂，每个所述控制臂与所述车轮底座可转动连接，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬架模拟机构，其特征在于，包括：/n车轮底座，所述车轮底座上设置有两个相对分布的控制臂，每个所述控制臂与所述车轮底座可转动连接，且所述控制臂的自由端上均设置有第一连接部；/n伸缩机构，所述伸缩机构包括相对设置的移动端和固定端，所述移动端上可转动连接有第二连接部，所述固定端与所述车轮底座连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬架模拟机构，其特征在于，包括：
车轮底座，所述车轮底座上设置有两个相对分布的控制臂，每个所述控制臂与所述车轮底座可转动连接，且所述控制臂的自由端上均设置有第一连接部；
伸缩机构，所述伸缩机构包括相对设置的移动端和固定端，所述移动端上可转动连接有第二连接部，所述固定端与所述车轮底座连接。


2.根据权利要求1所述的悬架模拟机构，其特征在于：
所述控制臂与所述车轮底座铰接连接。


3.根据权利要求2所述的悬架模拟机构，其特征在于：
每个所述控制臂上设置有单耳座以及穿设在所述单耳座上的销轴，所述车轮底座上设置有双耳座，所述单耳座通过所述销轴架设在所述双耳座之间。


4.根据权利要求1至3任一项所述的悬架模拟机构，其特征在于：
所述控制臂包括可转动连接的第一控制臂和第二控制臂，所述第一控制臂的自由端连接在所述车轮底座上，所述第一连接部连接在所述第二控制臂的自由端上。


5.根据权利要求1至3任一项所述的悬架...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹佳，尹章顺，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31