一种便于汽车变速箱散热器拆卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便于汽车变速箱散热器拆卸装置，包括变速箱主体与散热器主体，所述变速箱主体的一侧固定连接有安装架，所述安装架的中部开设有固定孔，所述散热器主体的一侧固定连接有导热板，所述导热板的一侧设置有安装条，导热板与安装条形成滑槽，导热板的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部滑动连接有移动板，所述移动板的一侧固定连接有固定销，移动板的一侧固定安装有位于固定销两侧的复位弹簧，移动板的另一侧固定连接有连接座，所述连接座支撑杆一的一端转动连接，所述支撑杆一的另一端与支撑杆二的一端转动连接。本实用新型专利技术具有正常稳定支撑散热器本体，提高拆卸效率，增强散热器实用性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于汽车变速箱散热器拆卸装置
本技术涉及变速箱散热器
，具体为一种便于汽车变速箱散热器拆卸装置。
技术介绍
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。变速箱在工作的过程中会产生大量的热，变速箱过热会导致动力传输效率下降，所以就需要在变速箱的外部安装散热器，通过散热器将变速箱中多余的热量散发出来，以避免温度过高影响变速箱正常工作。现有的散热器的拆卸存在大量问题，由于变速箱安装在车辆的底部，所以散热器也会设置在车辆的底部，车辆行驶的过程中，石块等硬物会造成散热器的损伤，同时散热器长时间工作时，会产生大量的热量，造成温度过高损坏散热器，在损坏时，不便于进行拆卸和更换散热器，耗费大量的时间去进行拆卸，并且也加大了维修人员的拆卸难度，严重降低工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于汽车变速箱散热器拆卸装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种便于汽车变速箱散热器拆卸装置，包括变速箱主体与散热器主体，所述变速箱主体的一侧固定连接有安装架，所述安装架的中部开设有固定孔，所述散热器主体的一侧固定连接有导热板，所述导热板的一侧设置有安装条，导热板与安装条形成滑槽，导热板的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部滑动连接有移动板，所述移动板的一侧固定连接有固定销，移动板的一侧固定安装有位于固定销两侧的复位弹簧，移动板的另一侧固定连接有连接座，所述连接座支撑杆一的一端转动连接，所述支撑杆一的另一端与支撑杆二的一端转动连接，所述支撑杆二的另一端通过连接座与活动槽的侧壁转动连接，支撑杆二与支撑杆一的连接处螺纹连接有调节杆，所述调节杆与活动槽的顶部转动连接，调节杆的底部固定连接有调节旋钮，所述安装条开设有与安装架对应的固定孔。进一步的，所述固定孔的直径与固定销的直径相同，方便固定销插入，与稳定安装散热器主体。进一步的，所述导热板与变速箱主体的侧面相互靠近并贴紧，通过导热板将变速箱主体的热量传导至散热器主体。进一步的，所述支撑杆一的数量为两根，两根支撑杆一相互对称的设置在滑动活动槽中，与支撑杆一转动连接的支撑杆二的数量同样为两根，通过对称的支撑杆提升推动力。进一步的，所述调节杆的表面设置有相互对称的反向螺纹，通过反向螺纹控制支撑杆的开合程度。进一步的，所述滑槽的宽度与安装架的宽度相同，方便导热板的安装。进一步的，所述安装条开设有与安装架对应的固定孔，通过固定孔与固定销将散热器主体与变速箱主体连接。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术通过在变速箱主体的一侧设置安装架，并在安装架上开设固定孔，将安装架通过导热板与安装条形成滑槽进行固定安装，使得导热板与散热器主体可以牢固的安装到变速箱主体上，同时将固定销插入安装架与安装条上对应的固定孔，使散热器主体不会因为车辆行驶产生的震动而掉落，在散热器损坏后需要更换时，通过转动调节旋钮使调节杆转动，设置有反向螺纹的转动杆会使两组支撑杆一与支撑杆二活动，并拉动移动板移动进而拉动固定销从固定孔中拔出，拔出固定销后局可以将散热器主体轻松的拆下并更换。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术主视图；图2是本技术安装架结构图；图3是本技术导热板结构图；图4是本技术A处放大图；图中：1、变速箱主体；2、散热器主体；3、安装架；4、导热板；5、固定孔；6、活动槽；7、移动板；8、固定销；9、连接座；10、支撑杆一；11、支撑杆二；12、调节杆；13、调节旋钮；14、复位弹簧；15、滑槽；16、安装条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供技术方案：一种便于汽车变速箱散热器拆卸装置，包括变速箱主体1与散热器主体2，其特征在于：变速箱主体1的一侧固定连接有安装架3，安装架3的中部开设有固定孔5，固定孔5的直径与固定销8的直径相同，直径相同固定孔5与固定销8可以将导热板4与散热器主体2固定安装在变速器主体1的侧面，散热器主体2的一侧固定连接有导热板4，导热板4与变速箱主体1的侧面相互靠近并贴紧，将导热板4与变速箱主体1靠近将变速箱主体1中的热量传导至散热器主体2，导热板4的一侧设置有安装条16，安装条16开设有与安装架3对应的固定孔5，通过固定销8插入安装架3与安装条16上对应的固定孔5，使散热器主体2不会因为车辆行驶产生的震动而掉落，导热板4与安装条16形成滑槽15，滑槽15的宽度与安装架3的宽度相同，通过滑槽15将安装架16稳稳的固定在导热板4上，使得散热器主体2的安装更稳定，导热板4的内部开设有活动槽6，活动槽6的内部滑动连接有移动板7，移动板7的一侧固定连接有固定销8，移动板7的一侧固定安装有位于固定销8两侧的复位弹簧14，移动板7的另一侧固定连接有连接座9，连接座9支撑杆一10的一端转动连接，支撑杆一10的另一端与支撑杆二11的一端转动连接，支撑杆二11的另一端通过连接座9与活动槽6的侧壁转动连接，支撑杆一10的数量为两根，两根支撑杆一10相互对称的设置在滑动活动槽6中，与支撑杆一10转动连接的支撑杆二11的数量同样为两根，通过两组支撑杆一10与支撑杆二11活动，拉动移动板7移动进而拉动固定销8从固定孔5中拔出或者插入，拔出固定销8后可以将散热器主体2轻松的拆下并更换，插入固定销8可以固定散热器主体2，支撑杆二11与支撑杆一10的连接处螺纹连接有调节杆12，调节杆12的表面设置有相互对称的反向螺纹，调节杆12设置的反向螺纹可以调节两组支撑杆一10与支撑杆二11的张合程度，进儿推动移动板7活动，调节杆12与活动槽6的顶部转动连接，调节杆12的底部固定连接有调节旋钮13，安装条16开设有与安装架3对应的固定孔5。本技术的工作原理：在散热器主体2损坏后需要更换时，通过转动调节旋钮13使调节杆12转动，设置有反向螺纹的转动杆12会使两组支撑杆一10与支撑杆二11活动，并拉动移动板7移动进而拉动固定销8从固定孔5中拔出，拔出固定销8后局可以将散热器主体沿着滑槽15从安装架3上拆下来即可，安装新的散热器主体2时只需要对准安装架3与滑槽15，将散热器主体2滑入，然后反向转动调节旋钮13，使支撑杆一10与支撑杆二11的夹角增大推动移动板7移动，将固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于汽车变速箱散热器拆卸装置，包括变速箱主体（1）与散热器主体（2），其特征在于：所述变速箱主体（1）的一侧固定连接有安装架（3），所述安装架（3）的中部开设有固定孔（5），所述散热器主体（2）的一侧固定连接有导热板（4），所述导热板（4）的一侧设置有安装条（16），导热板（4）与安装条（16）形成滑槽（15），导热板（4）的内部开设有活动槽（6），所述活动槽（6）的内部滑动连接有移动板（7），所述移动板（7）的一侧固定连接有固定销（8），移动板（7）的一侧固定安装有位于固定销（8）两侧的复位弹簧（14），移动板（7）的另一侧固定连接有连接座（9），所述连接座（9）支撑杆一（10）的一端转动连接，所述支撑杆一（10）的另一端与支撑杆二（11）的一端转动连接，所述支撑杆二（11）的另一端通过连接座（9）与活动槽（6）的侧壁转动连接，支撑杆二（11）与支撑杆一（10）的连接处螺纹连接有调节杆（12），所述调节杆（12）与活动槽（6）的顶部转动连接，调节杆（12）的底部固定连接有调节旋钮（13），所述安装条（16）开设有与安装架（3）对应的固定孔（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于汽车变速箱散热器拆卸装置，包括变速箱主体（1）与散热器主体（2），其特征在于：所述变速箱主体（1）的一侧固定连接有安装架（3），所述安装架（3）的中部开设有固定孔（5），所述散热器主体（2）的一侧固定连接有导热板（4），所述导热板（4）的一侧设置有安装条（16），导热板（4）与安装条（16）形成滑槽（15），导热板（4）的内部开设有活动槽（6），所述活动槽（6）的内部滑动连接有移动板（7），所述移动板（7）的一侧固定连接有固定销（8），移动板（7）的一侧固定安装有位于固定销（8）两侧的复位弹簧（14），移动板（7）的另一侧固定连接有连接座（9），所述连接座（9）支撑杆一（10）的一端转动连接，所述支撑杆一（10）的另一端与支撑杆二（11）的一端转动连接，所述支撑杆二（11）的另一端通过连接座（9）与活动槽（6）的侧壁转动连接，支撑杆二（11）与支撑杆一（10）的连接处螺纹连接有调节杆（12），所述调节杆（12）与活动槽（6）的顶部转动连接，调节杆（12）的底部固定连接有调节旋钮（13），所述安装条（16）开设有与安装架（3）对应的固定孔（5）。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：解晓宇，
申请(专利权)人：苏州众捷汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32