本实用新型专利技术提供了一种发动机的减噪隔板连接结构，属于发动机技术领域。它解决了现有的的减噪隔板连接结构的连接不稳定的问题。本发动机的减噪隔板连接结构，发动机包括缸头和设置在缸头外的减噪隔板，缸头内具有固定部，固定部与缸头内壁之间形成链条腔，本减噪隔板连接结构包括固定件，缸头外壁上开设有安装孔，固定件的一端依次穿过减噪隔板、安装孔和链条腔并与固定部固定连接，固定件的另一端具有将减噪隔板压紧在缸头外壁上的固定挡沿，固定挡沿和缸头之间设有能对安装孔密封的密封件。本发动机的减噪隔板连接结构使得减噪隔板与缸头的连接更加的稳定，进一步的提升了减噪隔板连接结构的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机的减噪隔板连接结构
本技术属于发动机
，涉及一种发动机的减噪隔板连接结构。
技术介绍
随着科技不断的发展，人们对于汽车和摩托车等出行工具的使用越来越多，在汽车或者摩托车中较为重要的部件就是发动机，汽车或摩托车在行驶时都会存在NVH问题，发动机是产生噪音的主要源头，因此需要对发动机的各个系统进行降噪优化。由于齿轮传动产生的噪音在整个发动机噪声中占了主要部分，通过在齿轮室的前端加降噪装置能够有效的降低齿轮传动产生的噪声向外扩散，从而有效的降低发动机的整机噪声。针对上述存在的问题，人们研发了出了各种各样的发动机前端轮系的降噪装置：如中国专利申请(专利申请号：201520096495.2)公开了一种发动机前端的降噪装置，其包括齿轮室、垫片和上紧螺栓，齿轮室前端设置有降噪装置，降噪装置为通过塑料盖板固定的隔音海绵，隔音海绵、塑料盖板设置在齿轮室前端的齿轮室盖外侧，且隔音海绵、塑料盖板形状与齿轮室盖相配合，隔音海绵通过塑料盖板压紧在齿轮室盖上，并通过垫片、上紧螺栓固定。上述结构是通过设置有塑料盖板和隔音海绵对其进行降噪，并将其固定在齿轮室盖的外侧，但是由于在降噪过程中，齿轮室也会发生在振动，且由于齿轮室盖内具有可供齿轮放置的链条腔，齿轮室盖的厚度较薄，导致了齿轮室盖容易发生振动，而仅仅是将塑料盖板通过上紧螺栓固定，在长期使用过程中会造成上紧螺栓的松动，影响了塑料盖板和隔音海绵安装的稳定性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机的减噪隔板连接结构，本技术所要解决的技术问题是：如何解决现有的减噪隔板连接结构的连接不稳定的问题。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机的减噪隔板连接结构，发动机包括缸头和设置在缸头外的减噪隔板，所述缸头内具有固定部，所述固定部与缸头内壁之间形成链条腔，其特征在于，本减噪隔板连接结构包括固定件，所述缸头外壁上开设有安装孔，所述固定件的一端依次穿过减噪隔板、安装孔和链条腔并与固定部固定连接，所述固定件的另一端具有将减噪隔板压紧在缸头外壁上的固定挡沿，所述固定挡沿和缸头之间设有能对安装孔密封的密封件。将减噪隔板设置在缸头外，缸头外壁上开设有安装孔，将固定件的一端依次穿过减噪隔板、安装孔和链条腔并与缸头内的固定部固连，此时固定件的另一端具有固定挡沿，固定挡沿将减噪隔板压紧在缸头外壁上，在固定挡沿和缸头之间设置的密封件能对安装孔密封，从而避免了链条腔内的油液流出，通过将固定件的一端伸入到缸头内并与固定部固定连接，并将减噪隔板压紧在缸头上，固定件与缸头之间有两个连接点，增强了固定件与缸头之间的连接强度，也能保证链条腔的密封性，使得减噪隔板的连接结构并不影响发动机内部部件的安装和使用，并且能通过固定件一端的固定连接来实现将减噪隔板压紧，缸头外壁具有将固定件的另一端向外推的反作用力，从而使得固定件的一端与固定部之间的连接能进一步的张紧，保证了固定件的一端与固定部之间稳定的连接，同时能通过固定件的固定挡沿压紧在缸头外壁上，从而使得减噪隔板与缸头的连接更加的稳定，进一步的提升了减噪隔板连接结构的稳定性。在上述的发动机的减噪隔板连接结构中，所述固定件为固定螺栓，所述固定螺栓的一端具有与固定部的侧壁相抵靠的密封挡肩和与固定部螺纹连接的连接部。通过将连接部与固定部螺纹连接，固定螺栓的连接更加的方便，而密封挡肩的设置，使得当连接部连接到位后，通过密封挡肩与固定部的侧壁相抵靠的方式进行限位，从而提升了固定螺栓连接的稳定性。在上述的发动机的减噪隔板连接结构中，所述固定部具有呈柱状的连接座，所述连接座上开设有供连接部嵌入的螺纹孔，所述连接部和密封挡肩之间具有让位凹槽，所述螺纹孔的孔壁将让位凹槽的槽口遮挡，且密封挡肩的端面与连接座的端面相贴合。连接座的设置，增强了连接部与固定部之间的导向面积，提升了连接部与固定部连接的稳定性；而让位凹槽的位置设置，能在连接部与连接座螺纹连接后，密封挡肩随着连接部的连接与连接座的端面相贴合，避免了密封挡肩与连接部之间倒圆角的影响使得密封挡肩无法与连接座端面贴合，进一步的提升了固定件与固定部连接的稳定性。在上述的发动机的减噪隔板连接结构中，所述密封挡肩具有导向面，所述导向面为锥面，所述导向面自远离连接部的一端至靠近连接部的一端逐渐向外倾斜。导向面的设置，使得整个密封挡肩的直径在导向面部分逐渐增加，从而能使得连接座的端面是设置在密封挡肩端部的中间的，使得密封挡肩与连接座的抵靠更加的稳定，进一步的提升了固定件与固定部连接的稳定性。在上述的发动机的减噪隔板连接结构中，所述密封件的外侧壁上开设有呈环形的密封槽，所述减噪隔板具有嵌入密封槽内的密封部。密封槽的设置，保证了缸头内的油液和空气均不能从固定挡沿或减噪隔板的间隙流出，从而提升了减噪隔板连接结构装配后的密封性，进而提升了连接结构使用的稳定性。在上述的发动机的减噪隔板连接结构中，所述密封件为密封垫圈，所述密封垫圈套设在固定件上，所述密封垫圈两端的端面上均具有多个密封凸起，所述密封垫圈一端的密封凸起与缸头的外壁相抵靠，所述密封垫圈另一端的密封凸起与固定挡沿相抵靠，所述密封件的内侧壁与固定件的外侧壁相贴合。密封件为密封垫圈，使得密封件的安装更加的方便，且采用密封材料使得密封件的密封更加的稳定，密封凸起的设置，使得密封件在受压时发生形变更加容易，在发生形变后能增加密封件与缸头外壁的接触面积以及密封件与固定挡沿的接触面积，从而进一步的提升了连接结构的密封效果，进而提升了连接结构使用的稳定性。在上述的发动机的减噪隔板连接结构中，所述安装孔包括安装沉孔，所述密封件与安装沉孔的台阶面相抵靠。安装沉孔的设置，使得密封件在安装后能尽量减少固定件的凸起高度，并且也能使得密封件的放置更加的方便，能对密封件起到一个预定位的作用，从而使得连接结构的安装更加的便捷。在上述的发动机的减噪隔板连接结构中，所述安装孔还包括与安装沉孔连通的通孔，所述固定件穿设在安装沉孔和通孔上，且固定件的外壁与通孔的孔壁之间具有让位间隙。让位间隙的设置，使得固定件另一端在安装时并不需要与缸头外壁相抵靠，减少了固定件在安装时的摩擦，同时也给固定件的一端提供了较大的安装空间，允许在装配过程中存在一定的误差，方便了固定件的安装；同时也能减少缸头对固定件另一端的影响，减轻固定件另一端以及减噪隔板所受到的震动，提升了连接结构的稳定性。在上述的发动机的减噪隔板连接结构中，所述减噪隔板的内壁上具有至少一个固定卡扣，所述缸头外壁上开设有与固定卡扣一一对应设置的卡槽，所述固定卡扣能嵌入相应的卡槽内。通过固定卡扣和卡槽的设置，能对减噪隔板进行预定位，也增加了减噪隔板与缸头之间的连接点，增加了固定件的连接强度，而卡槽是开设在缸头的外壁上的，并没有贯穿缸头外壁上，从而使得缸头并不需要在此处设置密封件，进一步的提升了减噪隔板安装的便捷性和稳定性。在上述的发动机的减噪隔板连接结构中，所述固定卡扣设置在本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机的减噪隔板连接结构，发动机包括缸头(1)和设置在缸头(1)外的减噪隔板(3)，所述缸头(1)内具有固定部(11)，所述固定部(11)与缸头(1)内壁之间形成链条腔(14)，其特征在于，本减噪隔板连接结构包括固定件(2)，所述缸头(1)外壁上开设有安装孔，所述固定件(2)的一端依次穿过减噪隔板(3)、安装孔和链条腔(14)并与固定部(11)固定连接，所述固定件(2)的另一端具有将减噪隔板(3)压紧在缸头(1)外壁上的固定挡沿(21)，所述固定挡沿(21)与缸头(1)之间设有能对安装孔密封的密封件(4)。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机的减噪隔板连接结构，发动机包括缸头(1)和设置在缸头(1)外的减噪隔板(3)，所述缸头(1)内具有固定部(11)，所述固定部(11)与缸头(1)内壁之间形成链条腔(14)，其特征在于，本减噪隔板连接结构包括固定件(2)，所述缸头(1)外壁上开设有安装孔，所述固定件(2)的一端依次穿过减噪隔板(3)、安装孔和链条腔(14)并与固定部(11)固定连接，所述固定件(2)的另一端具有将减噪隔板(3)压紧在缸头(1)外壁上的固定挡沿(21)，所述固定挡沿(21)与缸头(1)之间设有能对安装孔密封的密封件(4)。
2.根据权利要求1所述的发动机的减噪隔板连接结构，其特征在于，所述固定件(2)为固定螺栓，所述固定螺栓的一端具有与固定部(11)的侧壁相抵靠的密封挡肩(22)和与固定部(11)螺纹连接的连接部(23)。
3.根据权利要求2所述的发动机的减噪隔板连接结构，其特征在于，所述固定部(11)具有呈柱状的连接座(11a)，所述连接座(11a)上开设有供连接部(23)嵌入的螺纹孔(11a1)，所述连接部(23)和密封挡肩(22)之间具有让位凹槽(24)，所述螺纹孔(11a1)的孔壁将让位凹槽(24)的槽口遮挡，且密封挡肩(22)的端面与连接座(11a)的端面相贴合。
4.根据权利要求3所述的发动机的减噪隔板连接结构，其特征在于，所述密封挡肩(22)具有导向面(22a)，所述导向面(22a)为锥面，所述导向面(22a)自远离连接部(23)的一端至靠近连接部(23)的一端逐渐向外倾斜。
5.根据权利要求1-4任一项...
【专利技术属性】
技术研发人员：张立成，邓定红，程雪君，李良，周鹏博，
申请(专利权)人：浙江钱江摩托股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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