一种用于船用发动机组的隔音装置制造方法及图纸

一种用于船用发动机组的隔音装置，包括高仓、低仓和底座，所述的高仓和低仓相接触后放置在底座上，所述的高仓内作密封隔音处理，高仓内设有船用发动机组，所述的低仓和高仓之间设有风道消声器，风道消声器的风道口位于船用发动机组的出风口处，低仓的左右两侧均设有网状通风孔。本实用新型专利技术采用高仓和低仓两仓并用的方法，通过风道消声器有效地提高了高仓内船用发动机组废气的排放效率，减少了废气排放过程中的噪音量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船用发动机组的隔音装置
本技术属于隔音设备
，具体涉及一种用于船用发动机组的隔音装置。
技术介绍
船舶在航行过程中，其发动机组的运行会产生较大的噪音。尤其对于客船和邮轮，这些噪音会对乘客和船员造成困扰，降低整体舒适度，目前船舶上大多采用在乘客和船员区域增加隔音结构，以起到隔离减噪的目的，然而这种结构能够起到的作用有限，在实际应用中这种减噪方式仍然不能另人满意。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种用于船用发动机组的隔音装置，包括高仓、低仓和底座，所述的高仓和低仓相接触后放置在底座上，高仓和低仓的接触面上设有若干个贯穿接触面的通孔，所述的通孔内设有连接软管，所述的高仓内作密封隔音处理，高仓内设有船用发动机组，所述的船用发动机组通过连接软管和低仓前壁上的功能面板相连，所述的低仓和高仓之间设有风道消声器，风道消声器的风道口位于船用发动机组的出风口处，低仓的左右两侧均设有网状通风孔。为了保持高仓内的密封性，优选地，连接软管与通孔之间设有密封胶圈。为了方便高仓内船用发动机组的检修工作，优选地，高仓的左侧壁、右侧壁、顶壁和后壁上均设有检修门。当高仓与外接软管连接时，为了保证高仓内的密封性，优选地，接触面上高仓高于低仓的部分设有外接孔，所述的外接孔处设有外接软管，外接软管与外接孔之间设有密封胶圈。优选地，低仓的前壁上设有检修门，低仓的顶壁上设有检修封板，所述的检修封板通过螺栓固定在低仓的顶壁上。为了提高整个隔音装置的散热、通风性能，优选地，低仓前壁的功能面板上包括发动机电源接头和四个功能接头，所述的功能接头从上往下分别为排气口接头、燃油进口接头、燃油出口接头和海水进口接头。为了提高底座的支撑性能，同时便于船用发动机组油污和废气的排放工作，优选地，底座的左右两侧均设有支撑脚，底座的前端设有机油排污接口和透气接口，所述的机油排污接口与船用发动机组相连，透气接口与高仓相连通，所述底座的底面上设有泄水孔，所述的泄水孔与高仓相连通。有益效果：本技术公布了一种用于船用发动机组的隔音装置，相比于常用的发动机组隔音装置而言，本技术具有以下特点：(1)本技术采用高仓和低仓两仓并用的方法，通过风道消声器有效地提高了高仓内船用发动机组废气的排放效率，减少了废气排放过程中的噪音量；(2)在底座上增设泄水孔，配合功能面板上的海水进口接头使用，在不影响高仓内隔音效果的情况下，提高了高仓内的散热性能。附图说明图1是用于船用发动机组的隔音装置的结构示意图；图2是用于船用发动机组的隔音装置的主视图；图3是用于船用发动机组的隔音装置的左视图；图4是图3中低仓的内部结构示意图；图中：1、高仓11、外接孔12、密封胶圈2、低仓21、功能面板211、发动机电源接头212、排气口接头213、燃油进口接头214、燃油出口接头215、海水进口接头22、网状通风孔3、底座31、支撑脚32、机油排污接口33、透气接口34、泄水孔4、风道消声器51、检修门52、检修封板具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面结合实施例和附图对本技术作进一步详细详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。如图1、图2、图3和图4所示，一种用于船用发动机组的隔音装置，包括高仓1、低仓2和底座3，所述的高仓1和低仓2相接触后放置在底座3上，高仓1和低仓2的接触面上设有若干个贯穿接触面的通孔(图中未示出)，所述的通孔内设有连接软管(图中未示出)，为了保证高仓1内的密封性能，连接软管与通孔之间设有密封胶圈，同时在接触面上高仓高于低仓的部分设有外接孔11，所述的外接孔11处设有外接软管(图中未示出)，外接软管与外接孔11之间设有密封胶圈12，所述的高仓1内作密封隔音处理，高仓1内设有船用发动机组(图中未示出)，为了方便高仓内船用发动机组的检修工作，在高仓1的左侧壁、右侧壁、顶壁和后壁上均设有检修门51，所述的船用发动机组通过连接软管和低仓2前壁上的功能面板21相连，所述的的功能面板21上包括发动机电源接头211和四个功能接头，所述的功能接头从上往下分别为排气口接头212、燃油进口接头213、燃油出口接头214和海水进口接头215，所述的低仓2和高仓1之间设有风道消声器4，风道消声器4的风道口位于船用发动机组的出风口处，低仓1的左右两侧均设有网状通风孔22。所述底座3的左右两侧均设有支撑脚31，底座3的前端设有机油排污接口32和透气接口33，所述的机油排污接口32与船用发动机组相连，透气接口33与高仓2相连通，所述底座3的底面上设有泄水孔34，所述的泄水孔34与高仓2相连通。相比于常用的发动机组隔音装置而言，本技术采用高仓1和低仓2两仓并用的方法，通过风道消声器4有效地提高了高仓1内船用发动机组废气的排放效率，减少了废气排放过程中的噪音量，同时在底座3上增设泄水孔34，配合功能面板21上的海水进口接头使用，在不影响高仓1内隔音效果的情况下，提高了高仓1内的散热性能。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船用发动机组的隔音装置，包括高仓、低仓和底座，所述的高仓和低仓相接触后放置在底座上，高仓和低仓的接触面上设有若干个贯穿接触面的通孔，所述的通孔内设有连接软管，其特征在于，所述的高仓内作密封隔音处理，高仓内设有船用发动机组，所述的船用发动机组通过连接软管和低仓前壁上的功能面板相连，所述的低仓和高仓之间设有风道消声器，风道消声器的风道口位于船用发动机组的出风口处，低仓的左右两侧均设有网状通风孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于船用发动机组的隔音装置，包括高仓、低仓和底座，所述的高仓和低仓相接触后放置在底座上，高仓和低仓的接触面上设有若干个贯穿接触面的通孔，所述的通孔内设有连接软管，其特征在于，所述的高仓内作密封隔音处理，高仓内设有船用发动机组，所述的船用发动机组通过连接软管和低仓前壁上的功能面板相连，所述的低仓和高仓之间设有风道消声器，风道消声器的风道口位于船用发动机组的出风口处，低仓的左右两侧均设有网状通风孔。


2.根据权利要求1所述的一种用于船用发动机组的隔音装置，其特征在于，连接软管与通孔之间设有密封胶圈。


3.根据权利要求1所述的一种用于船用发动机组的隔音装置，其特征在于，高仓的左侧壁、右侧壁、顶壁和后壁上均设有检修门。


4.根据权利要求1所述的一种用于船用发动机组的隔音装置，其特征在于，接触面上高...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱金晏，王松伟，陈为，
申请(专利权)人：江苏英思达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32