用于座椅应用的通风模制罩制造技术

用于车辆座椅的通风模制座椅装饰罩和具有通风模制座椅装饰罩的通风车辆座椅，包括堆叠组件，该堆叠组件具有：上纺织品层、第一粘合剂层、能够在约104℃与约127℃之间的温度处热模制的空气可透过的聚氨酯多孔泡沫中间层、第二粘合剂层、热塑性聚氨酯(TPU)膜、第三粘合剂层以及粗布背衬层。堆叠组件在三维模具中被压缩模制，同时泡沫中间层的至少一部分被加热至约104℃与约127℃之间的温度以形成通风模制座椅装饰罩。TPU膜阻止气流通过座椅装饰罩的底部表面。泡沫中间层中的气流可以穿过上纺织品层。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于座椅应用的通风模制罩相关申请的交叉引用本申请要求于2018年12月6日提交的美国临时申请No.62/775,944的优先权，该美国临时申请的公开内容的全部内容通过参引并入本文。专利技术背景1.
本专利技术涉及用于模制车辆座椅用的通风装饰罩的方法以及使用该模制方法形成的通风装饰罩。更具体地，本专利技术涉及用于形成三维通风装饰罩的方法以及具有三维通风装饰罩的车辆座椅。2.相关技术的描述机动车辆通常包括具有座椅坐垫和座椅靠背的用于在车辆地板上支承乘客的一个或更多个座椅组件。通常，座椅坐垫和座椅靠背中的每一者均包括由框架支承的基部泡沫衬垫。座椅装饰罩和可选地附加的泡沫和/或衬垫层与基部泡沫衬垫组装在一起，以提供成品表面。座椅坐垫和座椅靠背中的每一者通常具有一个或更多个轮廓化表面，并且通常需要轮廓化装饰罩。轮廓化罩通常包括紧固和/或缝合至一个或更多个侧部件的座椅表面部分(该座椅表面部分在下文中被称为装饰罩面板或装饰罩)。某些汽车座椅组件出于乘员舒适性而包括通过装饰罩的通风部。该通风部可以根据所需的车辆座椅构型而与强制空气系统以及加热和/或冷却系统组合。车辆座椅可选地包括风扇，该风扇构造成迫使气流通过基部泡沫衬垫中的气流通道、通过泡沫和/或衬垫的任何中间层并通过装饰罩。替代性地，风扇将空气抽吸通过装饰罩、通过泡沫和/或衬垫的任何中间层、通过基部泡沫衬垫中的空气通道并朝向风扇抽吸。在美国专利8,820,829中公开了一种已知的通风车辆座椅坐垫。该已知的通风车辆座椅坐垫通常通过下述方式形成：将织物罩材料粘附至开孔的切割泡沫的承载体层中，在承载体层的选定区域中施加聚氨酯膜的阻隔涂层，将罩材料、承载体层和阻隔涂层的组件安置在泡沫成型工具内，以及用反应混合物填充泡沫成形工具以使具有气流通道的主衬垫冷发泡。当座椅坐垫组装到车辆座椅中时，气流穿过衬垫中的气流通道、穿过阻隔涂层中的孔、进入承载体层、并且穿过织物罩材料。尽管该方法包括模制座椅表面，但是该座椅表面不能被从主衬垫移除，因主衬垫与罩材料和承载体层被冷发泡。如在美国专利7,114,771中所描述的，使用充气袋构造另一通常已知的通风车辆座椅。充气袋通常包括上层空气不可透过膜和下层空气不可透过膜，其中，边缘被密封从而形成袋。该已知的通风座椅包括：穿孔罩材料，该穿孔罩材料与空气可透过的泡沫层组装在一起；充气袋，该充气袋具有空气通道，以使气流在充气袋与空气可透过的泡沫层之间通过；以及泡沫衬垫，该泡沫衬垫具有穿过泡沫衬垫的、构造成使气流进入充气袋的气流通道。充气袋允许使用各种形成用于车辆座椅的装饰罩的方法，因为装饰罩通常被紧固至、粘附至泡沫衬垫和/或以其他方式与泡沫衬垫一起组装和/或形成。然而，期望的是在压缩模制装饰罩内包括充气袋的功能，使得不需要单独的充气袋。在美国专利4,867,826中公开了由Actex公司开发的已知的用于形成装饰覆的压缩模制处理。Actex方法通常包括下述步骤：将可热固化的聚氨酯粘合剂施加至可压缩聚氨酯泡沫层的一个表面；将上纺织材料与粘合剂层直接接触以形成双层件；将该双层件安置在压板上；在约150℃至约250℃(约300°F至约480°F)的温度处使双层件的上纺织材料层与模制工具的至少一个经加热的突起部接触；对泡沫层的与经加热的突起部相邻的区域进行压缩，同时使用突起部的热使泡沫层的经压缩区域熔融并叠缩，以在双层件中形成永久压花线。由于具有限量的模制表面轮廓，Actex方法在成品装饰罩内缺少充气袋的功能。此外，使泡沫层的经压缩区域熔融和叠缩所需的升高的模制温度限制了对上纺织材料的选择。因此，期望的是形成用于车辆座椅的模制通风装饰罩，该模制通风装饰罩具有一体式气流路径，从而消除了对充气袋的需要。附加的益处是具有能够在期望位置处透气以增强空气流动的模制通风装饰罩。此外，期望具有以可释放的方式紧固至基部泡沫衬垫的通风装饰罩，因为座椅装饰罩能够根据需要互换，而不必替换车辆座椅的附加部件。还期望的是利用能够在约104℃至约127℃(约220°F至约260°F)的温度范围内被压缩模制的多孔聚氨酯泡沫来形成装饰罩，从而允许使用扩展范围的罩材料。最后，期望的是将塑料支架和/或其他附接部件插入模制在成品装饰罩内以提供支承来附接风扇和/或一个或更多个空气管道。
技术实现思路
一种用于车辆座椅的通风模制座椅装饰罩。该通风模制座椅装饰罩包括堆叠组件，该堆叠组件具有：上纺织品层、第一粘合剂层、能够在约104℃与约127℃之间的温度处被热模制的空气可透过的聚氨酯多孔泡沫中间层、第二粘合剂层、热塑性聚氨酯(TPU)膜、第三粘合剂层以及粗布背衬层。堆叠组件在三维模具中被压缩模制，同时泡沫中间层的至少一部分被加热至约104℃与约127℃的温度以形成通风模制座椅装饰罩。TPU膜防止气流通过装饰罩的底部表面。泡沫中间层中的气流可以朝向装饰罩上方的外部环境穿过上纺织品层。附图说明本专利技术的优点将容易理解，这是因为本专利技术通过参照结合附图考虑时的以下详细描述变得更好理解，在附图中：图1A示出了根据本专利技术的实施方式的具有模制通风座椅装饰罩的车辆座椅的剖切立体图，其中，气流通过座椅表面排出；图1B示出了根据本专利技术的另一实施方式的具有模制通风座椅装饰罩的车辆座椅的剖切立体图，其中，气流通过座椅表面进入；图2示出了根据本专利技术的实施方式的具有模制通风座椅坐垫装饰罩和模制通风座椅靠背装饰罩的车辆座椅的立体图；图3示出了根据本专利技术的实施方式的图2的车辆座椅的分解图；图4示出了根据本专利技术的实施方式的模制通风座椅装饰罩的俯视图；图5示出了根据本专利技术的实施方式的沿着图4中所示的剖面线5-5截取的图4的模制通风座椅装饰罩的横截面图；图6示出了根据本专利技术的实施方式的图5的模制通风座椅装饰罩的横截面图的部分6的放大图；图7示出了气流穿过根据本专利技术的实施方式的图4的通风座椅装饰罩的一部分；图8A示出了在座椅罩与基部泡沫衬垫之间具有充气袋的通常已知的车辆座椅的剖切立体图，其中，气流通过座椅表面排出；图8B示出了在座椅罩与基部泡沫衬垫之间具有充气袋的通常已知的车辆座椅的剖切立体图，其中，气流通过座椅表面进入；图9示出了根据本专利技术的实施方式的形成通风座椅装饰罩的层的立体图；图10示出了根据本专利技术的实施方式的罩材料坯料、可模制的泡沫中间层坯料以及非织造粗布背衬坯料的俯视图；图11示出了根据本专利技术的实施方式的三层层压组件【层压坯料】的立体图；图12A至图12C示出了根据本专利技术的各实施方式的粘合剂施加图案；图13A示出了根据本专利技术的实施方式的插入下模制工具表面与上模制工具表面之间的图11的层压坯料的立体图；图13B示出了根据本专利技术的实施方式的图11A的层压坯料和图13A的模制工具在压缩模制处理之后的立体图；图14A和图14B示出了根据本专利技术的一个实施方式的由上纺织品层、第一粘合剂层、泡沫中间层、第二粘合剂层、热塑性聚氨酯(TPU)膜、第三粘合剂层以及粗布背本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆座椅的通风座椅装饰罩，所述通风座椅装饰罩包括：/n堆叠组件，所述堆叠组件包括：具有织物、穿孔乙烯基和/或穿孔皮革中的一者或更多者的上纺织品层、空气可透过的能够热模制的聚氨酯多孔泡沫中间层、第一热塑性聚氨酯(TPU)膜层、以及具有织造或非织造纺织品的粗布背衬层；/n其中，所述堆叠组件在三维模具中被压缩模制且同时所述泡沫中间层的至少一部分被加热至约104℃至约127℃之间的温度，以形成所述通风座椅装饰罩；/n其中，所述第一TPU膜层阻止气流穿过所述通风座椅装饰罩的底部表面；并且/n其中，在所述泡沫中间层与邻近所述上纺织品层的外部环境之间通过的气流通过所述上纺织品层。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181206 US 62/775,9441.一种用于车辆座椅的通风座椅装饰罩，所述通风座椅装饰罩包括：
堆叠组件，所述堆叠组件包括：具有织物、穿孔乙烯基和/或穿孔皮革中的一者或更多者的上纺织品层、空气可透过的能够热模制的聚氨酯多孔泡沫中间层、第一热塑性聚氨酯(TPU)膜层、以及具有织造或非织造纺织品的粗布背衬层；
其中，所述堆叠组件在三维模具中被压缩模制且同时所述泡沫中间层的至少一部分被加热至约104℃至约127℃之间的温度，以形成所述通风座椅装饰罩；
其中，所述第一TPU膜层阻止气流穿过所述通风座椅装饰罩的底部表面；并且
其中，在所述泡沫中间层与邻近所述上纺织品层的外部环境之间通过的气流通过所述上纺织品层。


2.根据权利要求1所述的通风座椅装饰罩，其中，所述泡沫中间层在约104℃与约127℃之间的温度处是能够热模制的。


3.根据权利要求2所述的通风座椅装饰罩，其中，所述第一TPU膜层包括通道，使得在所述泡沫中间层与邻近所述装饰罩的所述底部表面的外部环境之间通过的气流通过所述第一TPU膜层中的所述通道。


4.根据权利要求3所述的通风座椅装饰罩，其中，所述上纺织品层通过火焰层压和/或通过以非连续图案施加至所述上纺织品层和/或所述泡沫中间层的粘合剂而粘附至所述泡沫中间层。


5.根据权利要求4所述的通风座椅装饰罩，其中，所述座椅装饰罩包括火焰层压至所述上纺织品层和/或所述泡沫中间层中的一者或更多者的附加泡沫衬垫。


6.根据权利要气3所述的通风座椅装饰罩，所述座椅装饰罩包括第二TPU膜层，所述第二TPU膜层包括双层热塑性聚氨酯(TPU)膜；
所述双层TPU膜包括低熔融温度TPU膜层和高熔融温度TPU膜层，所述低熔融温度TPU膜层的熔点在约60℃至约120℃的温度范围内，并且所述高熔融温度TPU膜层的熔点在约120℃至约150℃的温度范围内；
所述上纺织品层包括粘附和/或火焰层压至所述上纺织品层的附加泡沫衬垫；以及
所述附加泡沫衬垫被火焰层压至所述第二TPU膜层的所述高熔融温度TPU膜层；
其中，所述第二TPU膜层的所述低熔融温度TPU膜层的至少一部分在所述压缩模制期间熔融，以使所述第二TPU膜层的所述高熔融温度TPU膜层粘附至所述泡沫中间层；以及
其中，所述第二TPU膜层包括穿过所述第二TPU膜层的一个或更多个开口，从而允许气流在所述泡沫中间层与所述上纺织层之间通过。


7.根据权利要求2所述的通风座椅装饰罩，其中，所述第一TPU膜层通过以非连续图案施加至所述第一TPU膜层和/或所述泡沫中间层的粘合剂而粘附地结合至所述泡沫中间层。


8.根据权利要求7所述的通风座椅装饰罩，其中，所述粗布背衬层粘附地结合至所述第一TPU膜层。


9.根据权利要求8所述的通风座椅装饰罩，其中，施加至所述上纺织品层、所述泡沫中间层、所述第一TPU膜层和/或所述粗布背衬层中的一者或更多者的粘合剂以非连续的蜘蛛网状图案施加。


10.根据权利要求3所述的通风座椅装饰罩，其中，所述第一TPU膜层是包括低熔融温度TPU膜层和高熔融温度TPU膜层的双层TPU膜，所述低熔融温度TPU膜层的熔点在约60℃至约120℃的温度范围内，并且所述高熔融温度TPU膜层的熔点在约120℃至约150℃的温度范围内。


11.根据权利要求10所述的通风座椅装饰罩，其中，所述第一TPU膜层的所述高熔融温度TPU膜层被火焰层压至所述泡沫中间层。


12.根据权利要求11所述的通风座椅装饰罩，所述通风座椅装饰罩包括与所述第一TPU膜层的所述低熔融温度TPU膜层相邻的所述粗布背衬层；以及
其中，所述第一TPU膜层的所述低熔融温度TPU膜层的至少一部分在所述压缩模制期间熔融，以将所述粗布背衬层粘附至所述第一TPU膜层的所述高熔融温度TPU膜层。


13.根据权利要求3所述的通风座椅装饰罩，所述通风座椅装饰罩包括支承支架，所述支承支架在所述压缩模制期间与所述通风座椅装饰罩组装在一起；
其中，所述支承支架包括气流通道，所述气流通道构造成使气流从所述装饰罩的外部穿过所述气流通道并进入所述泡沫中间层。


14.一种通风车辆座椅，所述通风车辆座椅包括：
泡沫基部衬垫，所述泡沫基部衬垫包括穿过所述泡沫基部衬垫的至少一部分的空气通道；
风扇，所述风扇流体地连接至所述空气通道，并且构造成用于引导气流穿过所述空气通道；
通风座椅装饰罩，所述通风座椅装饰罩通过对下述各者进行压缩模制而形成：具有织物、穿孔乙烯基和/或穿孔皮革中的一者或更多者的上纺织品层；空气可透过的能够热模制的聚氨酯多孔泡沫中间层，所述泡沫中间层配制成在约104℃与约127℃之间能够热模制；第一热塑性聚氨酯(TPU)膜；以及具有织造或非织造纺织品的粗布背衬层，所述粗布背衬层位于三维模具中且处于约150psi至约250psi的压缩力处且同时所述泡沫中间层的至少一部分被加热至约104℃至约127℃的温度，以将所述泡沫中间层压缩模制成三维形状；
所述第一TPU膜包括穿过所述第一TPU膜的通道；并且
所述通风座椅装饰罩与所述泡沫基部衬垫组装在一起，使得所述第一TPU膜中的所述通道与所述空气通道流体地联接；
其中，当所述风扇将气流引导通过所述空气通道时，气流在所述空气通道与所述泡沫中间层之间穿过所述第一TPU膜中的所述通道，并且气流在所述泡沫中间层与所述上纺织品层之间通过并通过所述上纺织品层。


15.根据权利要求14所述的通风车辆座椅，其中，所述通风座椅装饰罩以可释放的方式附接至所述泡沫基部坐垫。


16.根据权利要求15所述的通风车辆座椅，其中，所述通风车辆座椅包括热电装置，以主动地冷却通过所述空气通道的空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：布鲁诺·D·卡拉罗，埃里克·科兹洛夫斯基，克雷格·普拉萨特克，辛西亚·普哈尔斯基，
申请(专利权)人：麦格纳座椅公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA