一种悬臂式便梁人行通道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬臂式便梁人行通道。其特征是：包括两根并列设置的H型钢构成的人行通道支撑架，所述人行通道支撑架的上部铺设有与其固定连接的钢板作为人行通道面板，所述人行通道支撑架设置在便梁桩基盖梁及与便梁桩基盖梁连接并悬挑的盖梁悬挑段的上部，所述人行通道支撑架的下部通过螺栓与便梁桩基盖梁的顶部及盖梁悬挑段的顶部连接，所述人行通道面板纵向的其中一侧边与设置在便梁桩基盖梁上部的便梁的侧面纵梁紧贴。本实用新型专利技术不需要占用施工便梁底部的空间，既解决了施工便梁底部的施工作业空间问题，又解决了日常施工作业、车站调车作业及相关设备管理单位人员在便梁架设区域进行线路避车的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种悬臂式便梁人行通道
本技术涉及一种悬臂式便梁人行通道，属于桥梁施工

技术介绍
在既有铁路进行桥涵顶进时，为了保证桥涵上方既有线路的正常运营和维护、防止铁路股道塌陷，需要架设施工便梁对既有线路进行架空加固。架设施工便梁时，需要对既有线路进行1-2个小时的短暂封锁。目前，既有运营铁路的架空加固现阶段主要采用D型施工便梁架空加固法：即采用定型的D型施工便梁架空加固线路，现行的有D12、D16、D20、D24四种跨度，这种方法安全稳定，当线路上来车时，施工作业人员、车站调车人员及施工机具需要及时避车，但是，当站内股道较多时，施工人员及站内调车人员避车时间较长，因此如何保证施工作业人员及车站调车人员安全避车是亟待解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷，本技术提供了一种便于施工人员、站内调车人员及施工机具及时避车的悬臂式便梁人行通道。本技术是通过如下技术方案来实现的：一种悬臂式便梁人行通道，其特征是：包括两根并列设置的H型钢构成的人行通道支撑架，所述人行通道支撑架的上部铺设有与其固定连接的钢板作为人行通道面板，所述人行通道支撑架设置在便梁桩基盖梁及与便梁桩基盖梁连接并悬挑的盖梁悬挑段的上部，所述人行通道支撑架的下部通过螺栓与便梁桩基盖梁的顶部及盖梁悬挑段的顶部连接，所述人行通道面板纵向的其中一侧边与设置在便梁桩基盖梁上部的便梁的侧面纵梁紧贴。本技术中，人行通道支撑架设置在便梁桩基盖梁及盖梁悬挑段的上部，上面铺设钢板形成供施工人员通行的临时便道，其悬挂在便梁的侧面并紧贴便梁纵梁，不需要占用施工便梁底部的空间，既解决了施工便梁底部的施工作业空间问题，又解决了日常施工作业、车站调车作业及相关设备管理单位人员在便梁架设区域进行线路避车的问题。人行通道面板纵向的其中一侧边与便梁的侧面纵梁紧贴，可保证整体结构的稳定性及保证施工安全性。进一步的，为保证避车人员及避车机具的安全，防止人员及机具在避车时掉落，所述人行通道支撑架的上部边缘部位设置有防护栏杆。进一步的，为保证人行通道的支撑稳定性，所述盖梁悬挑段内设置有钢筋与便梁桩基盖梁内的钢筋连接，所述盖梁悬挑段与所述便梁桩基盖梁浇筑混凝土为一体。本技术的有益效果是：本技术通过将人行通道支撑架设置在便梁桩基盖梁及盖梁悬挑段的上部，并在上面铺设钢板形成供施工人员通行的临时便道，其悬挂在便梁的侧面并紧贴便梁纵梁，不需要占用施工便梁底部的空间，既解决了施工便梁底部的施工作业空间问题，又解决了日常施工作业、车站调车作业及相关设备管理单位人员在便梁架设区域进行线路避车的问题。本技术结构简单，通过采用H型钢做为支撑架并将其与便梁桩基盖梁及盖梁悬挑段螺栓连接、人行通道面板与人行通道支撑架固定连接、人行通道支撑架与便梁的侧面纵梁紧贴，极大地增加了人行通道的整体稳定性，提高了使用安全性。本技术安装方便，组装材料比较常见，材料可周转使用，有利于提高施工效率和降低施工成本。附图说明图1是本技术的主视示意图；图2是图1中的俯视示意图；图3是本技术的端头部位的俯视示意图；图中，1、便梁桩基盖梁，2、便梁，3、人行通道面板，4、防护栏杆，5、人行通道支撑架,6、盖梁悬挑段，7、螺栓。具体实施方式下面通过非限定性的实施例并结合附图对本技术作进一步的说明：如附图所示，一种悬臂式便梁人行通道，其包括两根并列设置的H型钢构成的人行通道支撑架5，可采用400*400H型钢。所述人行通道支撑架5的上部铺设有与其固定连接的钢板作为人行通道面板3，采用1cm厚的钢板作为人行通道面板3，钢板与H型钢采用双面焊接，应确保焊接质量，保证结构整体性。所述人行通道支撑架5设置在便梁桩基盖梁1及与便梁桩基盖梁1连接并悬挑的盖梁悬挑段6的上部，盖梁悬挑段6作为支撑牛腿，人行通道支撑架5的下部通过螺栓分别与便梁桩基盖梁1的顶部及盖梁悬挑段6的顶部连接。所述人行通道面板3纵向的其中一侧边与设置在便梁桩基盖梁1上部的便梁2的侧面纵梁紧贴。为了提高人行通道的整体稳定性，优选的是，在盖梁悬挑段6内设置有钢筋，盖梁悬挑段6内设置的钢筋与便梁桩基盖梁1内的钢筋连接一体，盖梁悬挑段6与便梁桩基盖梁1整体支模浇筑混凝土成为一整体。为保证避车人员及避车机具的安全，防止人员及机具在避车时掉落，所述人行通道支撑架5的上部边缘部位设置有防护栏杆4。防护栏杆4的立柱与人行通道面板及人行通道支撑架的H型钢采用螺栓连接。本技术是在营业线施工中施工便梁架设之后进行施工，施工简单，安装方便，材料可周转使用。需要避车时，施工人员及施工机具等均可在人行通道上进行避车，有效解决了日常施工作业、车站调车作业及相关设备管理单位人员在便梁架设区域进行线路避车时间较长的问题。本实施例中的其他部分均为现有技术，在此不再赘述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬臂式便梁人行通道，其特征是：包括两根并列设置的H型钢构成的人行通道支撑架(5)，所述人行通道支撑架(5)的上部铺设有与其固定连接的钢板作为人行通道面板(3)，所述人行通道支撑架(5)设置在便梁桩基盖梁(1)及与便梁桩基盖梁(1)连接并悬挑的盖梁悬挑段(6)的上部，所述人行通道支撑架(5)的下部通过螺栓与便梁桩基盖梁(1)的顶部及盖梁悬挑段(6)的顶部连接，所述人行通道面板(3)纵向的其中一侧边与设置在便梁桩基盖梁(1)上部的便梁(2)的侧面纵梁紧贴。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬臂式便梁人行通道，其特征是：包括两根并列设置的H型钢构成的人行通道支撑架(5)，所述人行通道支撑架(5)的上部铺设有与其固定连接的钢板作为人行通道面板(3)，所述人行通道支撑架(5)设置在便梁桩基盖梁(1)及与便梁桩基盖梁(1)连接并悬挑的盖梁悬挑段(6)的上部，所述人行通道支撑架(5)的下部通过螺栓与便梁桩基盖梁(1)的顶部及盖梁悬挑段(6)的顶部连接，所述人行通道面板(3)纵向的其中一...

【专利技术属性】
技术研发人员：于立民，刘长征，刘明忠，姚德臣，王继山，高志强，路洪斌，王浩，张锐，金增禄，井永军，郭斌，朱建强，娄本玲，吉勇，马海建，孟磊，杨海涛，刘建民，赵连东，吕飞，蒋广胜，赵永前，李安华，周营，
申请(专利权)人：中铁十局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37