碳氢喷射阀的故障检测方法及装置制造方法及图纸

本公开提供碳氢喷射阀的故障检测方法及装置。用于及时确定出碳氢喷射阀是否发生堵塞。包括：打开碳氢喷射计量阀第一指定时长后，关闭碳氢喷射计量阀；打开碳氢喷射开关阀第二指定时长后，关闭碳氢喷射开关阀，其中所述第一指定时长小于所述第二指定时长；当上游压力传感器测量的上游油压在第一指定范围，下游压力传感器测量的第一下游油压在第二指定范围，则通过上游油压、上游油路体积、第一下游油压和下游油路体积，得到下游最大油压；打开碳氢喷射计量阀后，当下游压力传感器测量的第二下游油压在第二指定范围，利用第二下游油压、下游最大油压和预设的下游最小油压确定碳氢喷射阀的堵塞因子；若堵塞因子大于预设阈值，确定碳氢喷射阀堵塞。

【技术实现步骤摘要】
碳氢喷射阀的故障检测方法及装置
本专利技术涉及信息处理
，特别涉及一种碳氢喷射阀的故障检测方法及装置。
技术介绍
柴油机排气管路中需要安装DPF(DieselParticulateFilter，颗粒捕捉器)，用于捕集柴油机排气中未燃烧的碳颗粒。当DPF捕集的碳颗粒达到一定程度后需要再生，即通过高温将DPF内的碳颗粒燃烧掉，使DPF再次获得捕集碳颗粒的能力。其中，高温主要是通过碳氢喷射阀向DOC(DieselOxidationCatalyst，氧化型催化器)上游的排气管中喷射燃油，燃油经过DOC氧化后放热所得到的。现有技术中，碳氢喷射阀在排气管中的工作环境恶劣，容易堵塞，以此造成DPF不能获得高温环境，因此有必要及时检测出碳氢喷射阀是否发生堵塞故障。
技术实现思路
本公开示例性的实施方式中提供一种碳氢喷射阀的故障检测方法及装置，用于及时确定出碳氢喷射阀发生堵塞故障。本公开的第一方面提供一种碳氢喷射阀的故障检测方法，所述碳氢喷射阀安装在柴油机排气管路上，所述柴油机排气管路上还安装有碳氢喷射计量阀和碳氢喷射开关阀，在所述碳氢喷射计量阀的上游和下游分别安装有上游压力传感器和下游压力传感器，所述方法包括：在打开所述碳氢喷射计量阀第一指定时长后，关闭所述碳氢喷射计量阀；并，在打开所述碳氢喷射开关阀第二指定时长后，关闭所述碳氢喷射开关阀，其中所述碳氢喷射计量阀和所述碳氢喷射开关阀是同时打开的，且所述第一指定时长小于所述第二指定时长；当所述上游压力传感器测量的上游油压在第一指定范围内，且所述下游压力传感器测量的第一下游油压在第二指定范围内，则通过所述上游油压、上游油路体积、所述第一下游油压和下游油路体积，得到下游最大油压；打开所述碳氢喷射计量阀后，当所述下游压力传感器测量的第二下游油压在所述第二指定范围内，则利用所述第二下游油压、所述下游最大油压和预设的下游最小油压确定所述碳氢喷射阀的堵塞因子；若所述堵塞因子大于预设阈值，则确定所述碳氢喷射阀堵塞。本实施例通过利用能量守恒确定出碳氢喷射阀的下游最大油压，并利用打开所述碳氢喷射计量阀后，第二下游传感器测量的第二下游油压、预设的下游最小油压以及下游最大油压确定出碳氢喷射阀的堵塞因子，通过确定出的堵塞因子确定出碳氢喷射阀是否堵塞，以此本申请实施例可以及时的确定出碳氢喷射阀发生堵塞故障。在一个实施例中，所述通过所述上游油压、上游油路体积、第一下游油压和下游油路体积，得到下游最大油压，包括：根据所述上游油压和所述上游油路体积，确定第一油压中间值；并，根据所述第一下游油压和所述下游油路体积，确定第二油压中间值；利用所述第一油压中间值和所述第二油压中间值，得到总油压值；并，通过所述上游油路体积和所述下游油路体积，得到总油路体积；基于所述总油压值和所述总油路体积，得到所述下游最大油压。本实施例通过确定出总油压值和总油路体积，来得到下游最大油压，以此，使得确定出的下游最大油压更加准确。在一个实施例中，通过以下方式确定所述第一油压中间值：将所述上游油压和所述上游油路体积相乘，得到所述第一油压中间值；并，通过以下方式确定出第二油压中间值：将所述第一下游油压和所述下游油路体积相乘，得到所述第二油压中间值。本实施例中通过将上游油压和所述上游油路体积相乘，得到所述第一油压中间值，以及将所述第一下游油压和所述下游油路体积相乘，得到所述第二油压中间值，使得确定出第一油压中间值和第二油压中间值更加准确。在一个实施例中，所述利用所述第一油压中间值和所述第二油压中间值，得到总油压值，包括：将所述第一油压中间值和所述第二油压中间值相加，得到所述总油压值；所述通过所述上游油路体积和所述下游油路体积，得到总油路体积，包括：将所述上游油路体积和所述下游油路体积相加，得到所述总油路体积；所述基于所述总油压值和所述总油路体积，得到所述下游最大油压，包括：将所述总油压值除以所述总油路体积，得到所述下游最大油压。本实施例通过上述具体的计算方法得到总油压值、总油路体积、下游最大油压，以此保证确定出各结果准确无误。在一个实施例中，通过以下公式确定出所述下游最大油压：P1＝(Pu*Vu+Pd*Vd)/(Vu+Vd)；其中，P1为下游最大油压，Pu为所述上游油压，Vu为所述上游油路体积，Pd为所述第一下游油压，Vd为所述下游油路体积。本实施例通过下游最大油压、上游油压、上游油路体积、第一下游油压和下游油路体积确定出下游最大油压，以此通过能量守恒确定出下游最大油压，使得确定出下游最大油压更加准确。在一个实施例中，所述利用第二下游油压、所述下游最大油压和预设的下游最小油压确定所述碳氢喷射阀的堵塞因子，包括：通过所述第二下游压力和所述下游最小油压，得到第一参考值；并，根据所述下游最大油压和所述下游最小油压，得到第二参考值；通过所述第一参考值和所述第一参考值得到所述碳氢喷射阀的堵塞因子。本实施例通过所测量下游的实际油压和下游最小油压确定出第一参考值，并通过下游最大油压和下游最小油压确定出第二参考值，最后通过第一参考值和第二参考值确定出碳氢喷射阀的堵塞因子，使得确定出碳氢喷射阀的堵塞因子更加准确。在一个实施例中，所述通过所述第二下游压力和所述下游最小油压，得到第一参考值，包括：将所述第二下游压力和所述下游最小油压相减，得到所述第一参考值；所述根据所述下游最大油压和所述下游最小油压，得到第二参考值，包括：将所述下游最大油压和所述下游最小油压相减，得到所述第二参考值；所述通过所述第一参考值和所述第一参考值得到所述碳氢喷射阀的堵塞因子，包括：将所述第一参考值和所述第二参考值相除，得到所述堵塞因子。本实施例通过上述具体的计算方法确定出第一参考值、第二参考值和碳氢喷射阀的堵塞因子，使得确定出各结果更加准确，避免出现碳氢喷射阀误判的现象。在一个实施例中，通过以下公式得到所述碳氢喷射阀的堵塞因子：F＝(P-P2)/(P1-P2)；其中，F为所述碳氢喷射阀的堵塞因子，P为所述第二下游油压，P2为下游最小油压，P1为下游最大油压。本实施例中通过第二下游油压、下游最小油压和下游最大油压三者的公式确定出碳氢喷射阀的堵塞因子，以此使得确定出的碳氢喷射阀的堵塞因子更加准确。在一个实施例中，所述上游油路体积为所述碳氢喷射开关阀与所述碳氢喷射计量阀之间的排气管的体积，且所述下游油路体积为所述碳氢喷射计量阀和所述碳氢喷射阀之间的排气管的体积。本实施例中限定了上游油路体积和下游油路体积分别为碳氢喷射开关阀与所述碳氢喷射计量阀之间的排气管的体积和所述碳氢喷射计量阀和所述碳氢喷射阀之间的排气管的体积，以此保证计算出的下游最大压力更加准确。本公开第二方面提供一种碳氢喷射阀的故障检测装置，所述碳氢喷射阀安装在柴油机排气管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碳氢喷射阀的故障检测方法，其特征在于，所述碳氢喷射阀安装在柴油机排气管路上，所述柴油机排气管路上还安装有碳氢喷射计量阀和碳氢喷射开关阀，在所述碳氢喷射计量阀的上游和下游分别安装有上游压力传感器和下游压力传感器，所述方法包括：/n在打开所述碳氢喷射计量阀第一指定时长后，关闭所述碳氢喷射计量阀；并，在打开所述碳氢喷射开关阀第二指定时长后，关闭所述碳氢喷射开关阀，其中所述碳氢喷射计量阀和所述碳氢喷射开关阀是同时打开的，且所述第一指定时长小于所述第二指定时长；/n当所述上游压力传感器测量的上游油压在第一指定范围内，且所述下游压力传感器测量的第一下游油压在第二指定范围内，则通过所述上游油压、上游油路体积、所述第一下游油压和下游油路体积，得到下游最大油压；/n打开所述碳氢喷射计量阀后，当所述下游压力传感器测量的第二下游油压在所述第二指定范围内，则利用所述第二下游油压、所述下游最大油压和预设的下游最小油压确定所述碳氢喷射阀的堵塞因子；/n若所述堵塞因子大于预设阈值，则确定所述碳氢喷射阀堵塞。/n

【技术特征摘要】
1.一种碳氢喷射阀的故障检测方法，其特征在于，所述碳氢喷射阀安装在柴油机排气管路上，所述柴油机排气管路上还安装有碳氢喷射计量阀和碳氢喷射开关阀，在所述碳氢喷射计量阀的上游和下游分别安装有上游压力传感器和下游压力传感器，所述方法包括：
在打开所述碳氢喷射计量阀第一指定时长后，关闭所述碳氢喷射计量阀；并，在打开所述碳氢喷射开关阀第二指定时长后，关闭所述碳氢喷射开关阀，其中所述碳氢喷射计量阀和所述碳氢喷射开关阀是同时打开的，且所述第一指定时长小于所述第二指定时长；
当所述上游压力传感器测量的上游油压在第一指定范围内，且所述下游压力传感器测量的第一下游油压在第二指定范围内，则通过所述上游油压、上游油路体积、所述第一下游油压和下游油路体积，得到下游最大油压；
打开所述碳氢喷射计量阀后，当所述下游压力传感器测量的第二下游油压在所述第二指定范围内，则利用所述第二下游油压、所述下游最大油压和预设的下游最小油压确定所述碳氢喷射阀的堵塞因子；
若所述堵塞因子大于预设阈值，则确定所述碳氢喷射阀堵塞。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过所述上游油压、上游油路体积、第一下游油压和下游油路体积，得到下游最大油压，包括：
根据所述上游油压和所述上游油路体积，确定第一油压中间值；并，
根据所述第一下游油压和所述下游油路体积，确定第二油压中间值；
利用所述第一油压中间值和所述第二油压中间值，得到总油压值；并，
通过所述上游油路体积和所述下游油路体积，得到总油路体积；
基于所述总油压值和所述总油路体积，得到所述下游最大油压。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，通过以下方式确定所述第一油压中间值：
将所述上游油压和所述上游油路体积相乘，得到所述第一油压中间值；并，
通过以下方式确定出第二油压中间值：
将所述第一下游油压和所述下游油路体积相乘，得到所述第二油压中间值。


4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述利用所述第一油压中间值和所述第二油压中间值，得到总油压值，包括：
将所述第一油压中间值和所述第二油压中间值相加，得到所述总油压值；
所述通过所述上游油路体积和所述下游油路体积，得到总油路体积，包括：
将所述上游油路体积和所述下游油路体积相加，得到所述总油路体积；
所述基于所述总油压值和所述总油路体积，得到所述下游最大油压，包括：
将所述总油压值除以所述总油路体积，得到所述下游最大油压。


5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，通过以下公式确定出所述下游最大油压：
P1＝(Pu*Vu+Pd*Vd)/(Vu+Vd)；
其中，P1为下游最大油压，Pu为所述上游油压，Vu为所述上游油路体积，Pd为所述第一下游油压，Vd为所述下游油路体积。


6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用第二下游油压、所述下游最大油压和预设的下游最小油压确定所述碳氢喷射阀的堵塞因子，包括：
通过所述第二下游压力和所述下游最小油压，得到第一参考值；并，
根据所述下游最大油压和所述下游最小油压，得到第二参考值；
通过所述第一参考值和所述第一参考值得到所述碳氢喷射阀的堵塞因子。


7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述通过所述第二下游压力和所述下游最小油压，得到第一参考值，包括：
将所述第二下游压力和所述下游最小油压相减，得到所述第一参考值；
所述根据所述下游最大油压和所述下游最小油压，得到第二参考值，包括：
将所述下游最大油压和所述下游最小油压相减，得到所述第二参考值；
所述通过所述第一参考值和所述第一参考值得到所述碳氢喷射阀的堵塞因子，包括：
将所述第一参考值和所述第二参考值相除，得到所述堵塞因子。


8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，通过以下公式得到所述碳氢喷射阀的堵塞因子：
F＝(P-P2)/(P1-P2)；
其中，F为所述碳氢喷射阀的堵塞因子，P为所述第二下游油压，P2为下游最小油压，P1为下游最大油压。


9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述上游油路体积为所述碳氢喷射开关阀与所述碳氢喷射计量阀之间的排气管的体积，且所述下游油路体积为所述碳氢喷射计量阀和所述碳氢喷射阀之间的排气管的体积。


10.一种碳氢喷射阀的故障检测装置，其特征在于，所述碳氢喷射阀安装在柴油机排气管路上，所述柴油机排气管路上还安装有碳氢喷射计量阀和碳氢喷射开关阀，在所述碳氢喷射计量阀的上游和下游分别安装有上游压力传感器和下游压力传感器，所述装置包括：
关闭模块，用于在打开所述碳...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫立冰，张娟，张军，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，潍坊潍柴动力科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：山东;37