一种汽车尾气分级处理系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车尾气处理技术领域，且公开了一种汽车尾气分级处理系统，包括外壳，所述外壳的一端设有进气口，且所述外壳的另一端设有出气口，所述外壳内部设有滤芯和初级过滤机构，所述初级过滤机构位于所述滤芯靠近所述进气口的一端，且所述初级过滤机构包括变速器、第一固定轴、第二固定轴和过滤组件，所述变速器与所述外壳固定连接，所述第一固定轴与所述变速器的输入轴固定连接。本发明专利技术通过在外壳的内部设置一个初级过滤机构与滤芯配合使用，通过初级过滤机构可以对尾气中的积碳进行提前拦截和吸附，能够有效降低尾气中的积碳含量，可以大大降低滤芯被堵塞的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气分级处理系统
本专利技术涉及汽车尾气处理
，具体为一种汽车尾气分级处理系统。
技术介绍
三元催化器是一种较为常见的汽车尾气处理装置，它可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。为了提高催化反应的效果，三元催化器内部的滤芯为多孔结构，尾气在排放时会从滤芯上的小孔穿过并排出，在此过程，尾气会与滤芯内的催化剂反应，从而把废气中的有害气体，转化为无害气体。汽车在使用的过程中，会产生大量的积碳，在长时间使用过后，积碳容易将滤芯堵塞，从而造成三元催化器功能失效。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车尾气分级处理系统，具备能够对积碳进行清理，有效的提高了三元催化器使用寿命的有益效果，解决了上述
技术介绍
中所提到现有的三元催化器无法对积碳进行处理的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种汽车尾气分级处理系统，包括外壳，所述外壳的一端设有进气口，且所述外壳的另一端设有出气口，所述外壳内部设有滤芯和初级过滤机构，所述初级过滤机构位于所述滤芯靠近所述进气口的一端，且所述初级过滤机构包括变速器、第一固定轴、第二固定轴和过滤组件，所述变速器与所述外壳固定连接，所述第一固定轴与所述变速器的输入轴固定连接，且所述第一固定轴上设有扇叶，所述第二固定轴与所述变速器的输出轴固定连接，且所述第二固定轴上设有刷板，所述过滤组件位于所述刷板的一侧，且所述过滤组件的另一侧设有固定板。作为本专利技术所述一种汽车尾气分级处理系统的一种可选方案，其中：所述过滤组件由第一孔盘和第二孔盘组成，且所述第一孔盘与所述第二孔盘之间通过螺纹螺接，所述第一孔盘位于所述过滤组件靠近所述刷板的一端，且所述第一孔盘上设有若干个第一通孔，所述第二孔盘上设有第二通孔，且所述第二通孔靠近所述固定板的一端设有延伸槽，所述第二孔盘与所述外壳滑动连接。作为本专利技术所述一种汽车尾气分级处理系统的一种可选方案，其中：所述第二通孔的直径比所述第一通孔大，且所述第二通孔的直径小于所述延伸槽的直径。作为本专利技术所述一种汽车尾气分级处理系统的一种可选方案，其中：所述固定板靠近所述过滤组件的一端设有固定座，且所述固定座通过限位弹簧与所述固定板弹性连接，所述固定座面向所述过滤组件的一端设有固定杆，所述固定杆为空心结构，且所述固定杆的位置和数量与所述延伸槽一一对应，所述固定杆的外侧设有刷筒。作为本专利技术所述一种汽车尾气分级处理系统的一种可选方案，其中：所述固定座为空心结构，且所述固定座的内部设有活塞，所述固定座的一侧设有活塞杆，所述活塞杆的一端与所述活塞固定连接，且所述活塞杆的另一端与所述固定板固定连接。作为本专利技术所述一种汽车尾气分级处理系统的一种可选方案，其中：所述固定座的一侧设有顶杆，所述顶杆的一端插接在所述固定座内，且所述顶杆通过固定弹簧与所述固定座弹性连接。作为本专利技术所述一种汽车尾气分级处理系统的一种可选方案，其中：所述第一孔盘靠近所述变速器的一端设有导向块和限位凹槽，所述导向块环布在所述第一孔盘上，且所述导向块的一端设有斜面，所述限位凹槽对称设置在所述第一孔盘的两侧。作为本专利技术所述一种汽车尾气分级处理系统的一种可选方案，其中：所述外壳靠近所述初级过滤机构的一端设有限位凸筋，且所述限位凸筋的位置和数量与所述限位凹槽一一对应。作为本专利技术所述一种汽车尾气分级处理系统的一种可选方案，其中：所述第二通孔的一端与若干个第一通孔连通，且所述第二通孔的内侧设有若干个环形凸筋。本专利技术具备以下有益效果：1、该一种汽车尾气分级处理系统，通过在外壳的内部设置一个初级过滤机构与滤芯配合使用，通过初级过滤机构可以对尾气中的积碳进行提前拦截和吸附，能够有效降低尾气中的积碳含量，可以大大降低滤芯被堵塞的风险。2、该一种汽车尾气分级处理系统，通过设置一个由第一孔盘和第二孔盘组成的过滤组件，在第一孔盘和第二孔盘上均设有通孔，第一孔盘的一端设有刷板，在变速器及扇叶的带动下，刷板会不断的对第一孔盘进行清理，积碳会先附着在第一孔盘上，而刷板则会不断的对第一孔盘进行清理，清理后的一部分积碳就会随着尾气一起排出，能够降低滤芯被堵塞的风险。3、该一种汽车尾气分级处理系统，通过设置一个内部带有活塞的固定座，固定座为空心结构，当过滤组件向固定座方向运动时，过滤组件会推动固定座向固定板方向运动，活塞上的活塞杆与固定板固定连接，随着固定座的运动，活塞会在固定座内活动，此时，固定座内的空气会被压缩，并通过固定杆喷出，固定杆的一端是插接在延伸槽内的，随着过滤组件的运动，固定杆会伸入至第二通孔内，当固定座内的压缩空气通过固定杆喷出后，可以对第一通孔和第二通孔进行一个反吹的处理，有效的降低了过滤组件被堵塞的风险。附图说明图1为本专利技术的外壳内部结构示意图。图2为本专利技术的外壳端部剖视图。图3为本专利技术的初级过滤机构结构示意图。图4为本专利技术过滤组件及固定座的剖视图。图5为本专利技术的第一孔盘主视图。图6为本专利技术的第二孔盘主视图。图7为本专利技术的固定杆剖视图。图中：1、外壳；101、限位凸筋；2、进气口；3、出气口；4、滤芯；5、变速器；6、第一固定轴；7、第二固定轴；8、过滤组件；9、扇叶；10、刷板；11、第一孔盘；1101、第一通孔；1102、限位凹槽；12、第二孔盘；1201、第二通孔；1202、延伸槽；1203、环形凸筋；13、固定座；14、限位弹簧；15、固定杆；16、刷筒；17、活塞；18、活塞杆；19、顶杆；20、固定弹簧；21、导向块；22、固定板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1请参阅图1-3，一种汽车尾气分级处理系统，包括外壳1，外壳1的一端设有进气口2，且外壳1的另一端设有出气口3，外壳1内部设有滤芯4和初级过滤机构，初级过滤机构位于滤芯4靠近进气口2的一端，且初级过滤机构包括变速器5、第一固定轴6、第二固定轴7和过滤组件8，变速器5与外壳1固定连接，第一固定轴6与变速器5的输入轴固定连接，且第一固定轴6上设有扇叶9，第二固定轴7与变速器5的输出轴固定连接，且第二固定轴7上设有刷板10，过滤组件8位于刷板10的一侧，且过滤组件8的另一侧设有固定板22。为了能够对积碳进行处理，本技术方案在外壳1的内部设置了一个初级过滤机构与滤芯4配合使用，通过初级过滤机构可以对尾气进行一个预处理，从而达到降低滤芯4堵塞风险的目的。具体的工作原理，初级过滤机构主要由变速器5、第一固定轴6、第二固定轴7和过滤组件8组成，在第一固定轴6上设有扇叶9，当尾气流动时可以带动扇叶9转动，扇叶9又会带动第一固定轴6转动，第一固定轴6与变速器5的输入轴固定连接，经过变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾气分级处理系统，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的一端设有进气口（2），且所述外壳（1）的另一端设有出气口（3），所述外壳（1）内部设有滤芯（4）和初级过滤机构，所述初级过滤机构位于所述滤芯（4）靠近所述进气口（2）的一端，且所述初级过滤机构包括变速器（5）、第一固定轴（6）、第二固定轴（7）和过滤组件（8），所述变速器（5）与所述外壳（1）固定连接，所述第一固定轴（6）与所述变速器（5）的输入轴固定连接，且所述第一固定轴（6）上设有扇叶（9），所述第二固定轴（7）与所述变速器（5）的输出轴固定连接，且所述第二固定轴（7）上设有刷板（10），所述过滤组件（8）位于所述刷板（10）的一侧，且所述过滤组件（8）的另一侧设有固定板（22）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气分级处理系统，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的一端设有进气口（2），且所述外壳（1）的另一端设有出气口（3），所述外壳（1）内部设有滤芯（4）和初级过滤机构，所述初级过滤机构位于所述滤芯（4）靠近所述进气口（2）的一端，且所述初级过滤机构包括变速器（5）、第一固定轴（6）、第二固定轴（7）和过滤组件（8），所述变速器（5）与所述外壳（1）固定连接，所述第一固定轴（6）与所述变速器（5）的输入轴固定连接，且所述第一固定轴（6）上设有扇叶（9），所述第二固定轴（7）与所述变速器（5）的输出轴固定连接，且所述第二固定轴（7）上设有刷板（10），所述过滤组件（8）位于所述刷板（10）的一侧，且所述过滤组件（8）的另一侧设有固定板（22）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气分级处理系统，其特征在于：所述过滤组件（8）由第一孔盘（11）和第二孔盘（12）组成，且所述第一孔盘（11）与所述第二孔盘（12）之间通过螺纹螺接，所述第一孔盘（11）位于所述过滤组件（8）靠近所述刷板（10）的一端，且所述第一孔盘（11）上设有若干个第一通孔（1101），所述第二孔盘（12）上设有第二通孔（1201），且所述第二通孔（1201）靠近所述固定板（22）的一端设有延伸槽（1202），所述第二孔盘（12）与所述外壳（1）滑动连接。


3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气分级处理系统，其特征在于：所述第二通孔（1201）的直径比所述第一通孔（1101）大，且所述第二通孔（1201）的直径小于所述延伸槽（1202）的直径。


4.根据权利要求2所述的一种汽车尾气分级处理系统，其特征在于：所述固定板（22）靠近所述过滤组件（8）的一端设有固定座（13），且所述固定座（13）通过限...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄绍荣，罗署，
申请(专利权)人：宁波明讯实业有限公司，余姚市环境保护监测站，
类型：发明
国别省市：浙江;33