行车安全监控方法、装置、电子设备和存储介质制造方法及图纸

本申请提供一种行车安全监控方法、装置、电子设备和存储介质，本申请的行车安全监控方法包括：获取目标车辆驾驶员的生物特征信息；判断驾驶员的生物特征信息是否处于预设的安全阈值范围内；当驾驶员的生物特征信息不在安全阈值范围内时，生成针对目标车辆行驶的调控指令。本申请通过实时获取驾驶员的生物特征信息，从而可以监控行车过程，及时发现安全隐患，并自动生成针对目标车辆行驶的调控指令，降低了交通安全事故发生率。

【技术实现步骤摘要】
行车安全监控方法、装置、电子设备和存储介质
本申请涉及车辆的
，具体而言，涉及一种行车安全监控方法、装置、电子设备和存储介质。
技术介绍
随着私家车的普及，部分大城市的道路拥挤现象越发严重，堵车几乎成了家常便饭，而城市天然追求高效率、快节奏的生活状态。不少驾驶员在驾车时出现随意变道、任意加塞、乱按喇叭、岔路横行等不良驾驶行为。且现如今，一部分司机还称自己具有“路怒症”症状。路怒症指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。此类行为可能包括：粗鄙的手势、言语侮辱、实施威胁、一点堵车或碰擦就有动手冲动以及故意用不安全或威胁安全的驾驶方式(胡乱变线、强行超车、闯黄灯、突然刹车或加速、跟车过近、前面车辆稍慢就不停鸣喇叭或打闪灯等)驾驶车辆。但是，现有技术中，目标车辆的行车安全以及预防交通事故的发生主要依赖于驾驶员的人工控制，与驾驶员的疲劳、注意力和身体健康等因素有关，安全性相对较低。且驾驶员在驾驶过程中不仅自己要遵守驾驶规定保持良好的驾驶习惯，同时很多时候还要去应对其他人的不良驾驶行为，具有一定难度。同时在这个过程中很容易使驾驶员的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行车安全监控方法，其特征在于，包括：/n获取目标车辆驾驶员的生物特征信息；/n判断所述驾驶员的生物特征信息是否处于预设的安全阈值范围内；/n当所述驾驶员的生物特征信息不在所述安全阈值范围内时，生成针对所述目标车辆行驶的调控指令。/n

【技术特征摘要】
1.一种行车安全监控方法，其特征在于，包括：
获取目标车辆驾驶员的生物特征信息；
判断所述驾驶员的生物特征信息是否处于预设的安全阈值范围内；
当所述驾驶员的生物特征信息不在所述安全阈值范围内时，生成针对所述目标车辆行驶的调控指令。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述驾驶员的生物特征信息不在所述安全阈值范围内时，生成针对所述目标车辆行驶的调控指令，包括：
当所述生物特征信息大于所述安全阈值范围的上限值时，生成控制所述目标车辆降速的调控指令，并发出提示信息；
当所述生物特征信息小于所述安全阈值范围的下限值时，生成控制所述目标车辆安全停车的调控指令，并发出提示信息。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
获取在第一预设时间段内所述驾驶员的生物特征信息不在所述安全阈值范围内的第一异常次数；
判断所述第一异常次数是否小于预设阈值；
当所述第一异常次数小于所述预设阈值时，发出提示信息；
当所述第一异常次数大于或等于所述预设阈值时，生成控制所述目标车辆降速的调控指令，并多次发出提示信息。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述当所述异常次数大于或等于所述预设阈值时，生成控制所述目标车辆降速的调控指令，并多次发出提示信息之后，还包括：
获取在第二预设时间段内所述驾驶员的生物特征信息不在所述安全阈值范围内的第二异常次数；
判断所述第二异常次数是否小于预设阈值；
当所述第二异常次数大于或等于所述预设阈值时，生成控制所述目标车辆安全停车的调控指令，并持续发提示信息。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述当所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：文俊凯，周俊益，
申请(专利权)人：前海七剑科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44