动力电池支架、动力电池支架总成及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种动力电池支架、动力电池支架总成及车辆，动力电池支架包括竖梁，包括竖梁本体及第一延伸部，第一延伸部的一端与竖梁本体相连，另一端向远离竖梁本体的方向横向延伸；以及横梁，位于竖梁本体朝向第一延伸部的一侧，且一端与竖梁本体及第一延伸部相连，另一端向远离第一延伸部的方向横向延伸，横梁用于竖向支撑动力电池，动力电池支架总成包括至少两个动力电池支架及连接于相邻两个动力电池之间的横梁上的连接支架。本发明专利技术提供的动力电池支架、动力电池支架总成及车辆，动力电池支架的横梁与竖梁的连接强度高，且能够通过连接支架将独立的两个动力电池支架连接为一体，能够对动力电池进行可靠支撑。

【技术实现步骤摘要】
动力电池支架、动力电池支架总成及车辆
本专利技术涉及车辆底盘
，特别是涉及一种动力电池支架、动力电池框及车辆。
技术介绍
电动车辆因其节能、环保、低噪等优势，已成为新能源车辆的重点产品。动力电池通常需要使用支架固定在整车纵梁上，目前，新能源车辆的动力电池支架主要有后背式和侧挂式两种，其中，侧挂式相对传统汽车油箱位置，布局较为容易，并且可以降低整车中心，减少空车行驶时的侧翻风险，因此，应用广泛。但是，现有侧挂式支架存在对动力电池支撑强度不高的问题。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有侧挂式支架存在对动力电池支撑强度不高的问题，提供一种能提高对动力电池支撑强度的动力电池支架、动力电池支架总成及车辆。本申请的一方面，提供一种动力电池支架，用于支撑动力电池，所述动力电池支架包括：竖梁，包括竖梁本体及第一延伸部，第一延伸部的一端与竖梁本体相连，另一端向远离所述竖梁本体的方向横向延伸；以及横梁，位于所述竖梁本体朝向所述第一延伸部的一侧，且一端与竖梁本体及所述第一延伸部相连，另一端向远离所述第一延伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池支架，用于支撑动力电池，其特征在于，所述动力电池支架包括：/n竖梁，包括竖梁本体及第一延伸部，第一延伸部的一端与竖梁本体相连，另一端向远离所述竖梁本体的方向横向延伸；以及/n横梁，位于所述竖梁本体朝向所述第一延伸部的一侧，且一端与竖梁本体及所述第一延伸部相连，另一端向远离所述第一延伸部的方向横向延伸，所述横梁用于竖向支撑所述动力电池。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池支架，用于支撑动力电池，其特征在于，所述动力电池支架包括：
竖梁，包括竖梁本体及第一延伸部，第一延伸部的一端与竖梁本体相连，另一端向远离所述竖梁本体的方向横向延伸；以及
横梁，位于所述竖梁本体朝向所述第一延伸部的一侧，且一端与竖梁本体及所述第一延伸部相连，另一端向远离所述第一延伸部的方向横向延伸，所述横梁用于竖向支撑所述动力电池。


2.根据权利要求1所述的动力电池支架，其特征在于，所述竖梁本体与所述第一延伸部之间圆弧过渡。


3.根据权利要求1所述的动力电池支架，其特征在于，所述竖梁本体包括两个子竖梁本体，所述两个子竖梁本体彼此平行且沿第一方向间隔设置；
所述第一延伸部包括两个子第一延伸部，所述两个子第一延伸部彼此平行且沿所述第一方向间隔设置，每一所述子第一延伸部与对应一所述子竖梁本体相连；
所述横梁的一端伸入所述两个子第一延伸部及所述两个子竖梁本体之间，且所述横梁的相对两侧分别与所述两个子第一延伸部及所述两个子竖梁本体贴合相连；
其中，所述第一方向与所述竖梁的纵长方向及所述横梁的纵长方向均垂直。


4.根据权利要求3所述的动力电池支架，其特征在于，所述竖梁本体还包括竖向延伸的连接部，所述连接部位于所述两个子竖梁本体背离所述子第一延伸部的一侧，且与所述两个子竖梁本体相连。


5.根据权利要求4所述的动力电池支架，其特征在于，所述两个子竖梁本体、所述连接部及所述两个子第一延伸部一体成型。


6.根据权利要求4所述的动力电池支架，其特征在于，所述动力电池支架还包括竖向延伸的竖向加强板，所述竖向加强板位于所述连接部背离所述两个子竖梁本体的一侧，且与所述连接部贴合连接。


7.根据权利要求3所述的动力电池支架，其特征在于，所述竖梁还包括多个加强部，所述多个加强部沿竖向间隔设置于所述两个子竖梁本体之间，且每一所述加强部的两端分别与所述两个子竖梁本体相连。


8.根据权利要求3所述的动力电池支架，其特征在于，所述动力电池支架还包括多个第一连接件，至少一所述第一连接件穿设所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘鑫，周站福，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22