一种汽车蓄电池固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车蓄电池固定结构，具体涉及汽车蓄电池固定装置技术领域，包括壳体、底座和夹板，所述底座的顶端固定连接有壳体，且壳体顶部的两侧分别设置有夹板，所述夹板与壳体之间设置有调整结构，所述壳体顶端的内部设置有承接结构，所述夹板的一侧之间设置有支撑结构。本实用新型专利技术通过在夹板与壳体之间设置有调整结构，调整结构由定位孔、滑槽、固定片、插栓、螺纹座、第一螺杆、齿轮、齿条和活动腔室组成，转动一端的第一螺杆，以其一侧的齿轮凭借齿条带动另一端的齿轮与第一螺杆转动，使夹板以其底端的螺纹座同时于滑槽的内部水平对向移动，便可实现对夹持距离的调整，从而适用于对更多尺寸的电池进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车蓄电池固定结构
本技术涉及汽车蓄电池固定装置
，具体为一种汽车蓄电池固定结构。
技术介绍
随着尾气排放等污染环境的现象越来越严重，我国为响应世界环保组织。的号召，现积极研发、推广系能源电动汽车，其主要以锂电池、镍镉电池等蓄电池进行蓄能供给，而多数汽车内部未设置电池固定结构，在长期的行驶过程中易产生磕碰等伤害，于电池养护不利。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：(1)传统的汽车蓄电池固定结构内部强度较差，难以均衡两侧的压力，在防护的过程中易损伤电池本身；(2)传统的汽车蓄电池固定结构两侧的夹板无法进行一定距离的调整，所适应规格尺寸的电池有限；(3)传统的汽车蓄电池固定结构的底端与电池贴合于散热不利，且易受挤压而破碎。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车蓄电池固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出夹持结构内部强度较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车蓄电池固定结构，包括壳体、底座和夹板，所述底座的顶端固定连接有壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车蓄电池固定结构，包括壳体(1)、底座(2)和夹板(11)，其特征在于：所述底座(2)的顶端固定连接有壳体(1)，且壳体(1)顶部的两侧分别设置有夹板(11)，所述夹板(11)与壳体(1)之间设置有调整结构(3)，所述壳体(1)顶端的内部设置有承接结构(4)，所述夹板(11)的一侧之间设置有支撑结构；/n所述支撑结构包括凹槽(5)，所述凹槽(5)分别设置在夹板(11)一侧的内部，所述凹槽(5)的内部通过弹簧轴分别活动连接有五组挡板(10)，所述凹槽(5)的内部分别设置有插板(6)，且插板(6)内部一侧之间的两端分别活动连接有连接杆(7)，且插板(6)一侧之间的两端固定连接有压缩弹簧(...

【技术特征摘要】
1.一种汽车蓄电池固定结构，包括壳体(1)、底座(2)和夹板(11)，其特征在于：所述底座(2)的顶端固定连接有壳体(1)，且壳体(1)顶部的两侧分别设置有夹板(11)，所述夹板(11)与壳体(1)之间设置有调整结构(3)，所述壳体(1)顶端的内部设置有承接结构(4)，所述夹板(11)的一侧之间设置有支撑结构；
所述支撑结构包括凹槽(5)，所述凹槽(5)分别设置在夹板(11)一侧的内部，所述凹槽(5)的内部通过弹簧轴分别活动连接有五组挡板(10)，所述凹槽(5)的内部分别设置有插板(6)，且插板(6)内部一侧之间的两端分别活动连接有连接杆(7)，且插板(6)一侧之间的两端固定连接有压缩弹簧(8)，所述插板(6)顶端的一侧分别固定连接有把手(9)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池固定结构，其特征在于：所述调整结构(3)由定位孔(301)、滑槽(302)、固定片(303)、插栓(304)、螺纹座(305)、第一螺杆(306)、齿轮(307)、齿条(308)和活动腔室(309)组成，所述活动腔室(309)分别设置在壳体(1)两端的内部，所述活动腔室(309)内部的两侧之间活动连接有第一螺杆(306)，且第一螺杆(306)的两侧分别活动连接有螺纹座(305)，所述螺纹座(305)与夹板(11)之间固定连接有固定片(303)，且固定片(303)内部的两端分别活动连接有插栓(304)，所述定位孔(301)分级设置在壳体(1)顶部两端的两侧，所述滑槽(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈隆贵，胡其兵，马香玉，
申请(专利权)人：襄阳隆杰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42