一种用于纯电动车辆的电机轴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于纯电动车辆的电机轴，包括轴体，所述轴体的两端设置有轴端，两轴端中部设置有用于安装转子线圈的安装段，其特征在于：所述轴体上设置有铝环，且铝环位于安装段左侧，所述铝环的右侧安装有散热环，散热环呈喇叭罩样式朝右设置，并且还在铝环上开设有一圈椭圆口，电机轴的左侧设置有铝环，铝环右侧开设有环槽，使得安装在电机轴上的转子线圈工作时产生的热量向外散出，轴段上开设有一圈功能槽，功能槽与功能孔之间通过开设通槽的方式连通，使得电机轴中部具有通气特性，因此可令电机轴上安装的转子线圈通电工作时产生的热量亦可由通孔结构向外排出，散热性得到了进一步提升，从而大大提高了电机轴的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于纯电动车辆的电机轴
本技术涉及电机轴
，具体涉及一种用于纯电动车辆的电机轴。
技术介绍
电机轴是用来安装转子的轴类工件，转子线圈安装在电机轴上后安装于定子腔中，构成一个完整的电机，通电后的定子腔产生磁场，与转子线圈形成磁极线，迫使转子旋转，从而可令转子所负载的工件同步旋转，以达到实现工业生产的目的。现有的电机轴在旋转过程中会产生较高热量，热量会传递于转子线圈上，高温热量如果得不到及时释放就会导致线圈烧焦，从而还会影响电机的使用寿命。
技术实现思路
有必要提供一种用于纯电动车辆的电机轴，以解决现有的电机轴因缺少散热性结构，会在旋转过程中会产生较高热量，较高的热量传递于转子线圈上将会降低电机使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种用于纯电动车辆的电机轴，包括轴体，所述轴体的两端设置有轴端，两轴端中部设置有用于安装转子线圈的安装段，其特征在于：所述轴体上设置有铝环，且铝环位于安装段左侧，所述铝环的右侧安装有散热环，散热环呈喇叭罩样式朝右设置，并且还在铝环上开设有一圈椭圆口。作为优选，所述散热环的左侧焊接有一圈拐杆，拐杆的左侧焊接有安装环，安装环外圈设置有一圈卡轨。作为优选，所述铝环右侧开设有U形安装槽，安装槽周边开设有卡入槽，散热环通过卡轨旋于卡入槽中，使散热环安装于铝环上。作为优选，所述轴体中部自左向右开设有功能孔。作为优选，所述安装段上开设有一圈功能槽，功能槽内设置有通槽，通槽内端与功能孔相通。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.电机轴的左侧设置有铝环，铝环右侧开设有环槽，通过环槽安装有可拆除的散热环，由此在电机轴上安装了散热结构，使得安装在电机轴上的转子线圈工作时产生的热量向外散出，由此可避免转子线圈烧焦、烧坏。2.电机轴自左向右开设有功能孔，轴段上开设有一圈功能槽，功能槽与功能孔之间通过开设通槽的方式连通，使得电机轴中部具有通气特性，因此可令电机轴上安装的转子线圈通电工作时产生的热量亦可由通孔结构向外排出，散热性得到了进一步提升，从而大大提高了电机轴的使用寿命。附图说明图1为本技术的右侧视角的结构示意图；图2为本技术由图1引出的左侧视角结构示意图；图3为本技术散热环从铝环上拆除后的结构示意图；图4为本技术由图3引出的A部放大结构示意图；图5为本技术局部剖开后内部功能槽、通槽和功能孔三者相通的结构示意图。主要附图标记说明：1、轴体；2、轴端；3、功能孔；4、安装段；5、功能槽；6、铝环；7、椭圆口；8、安装槽；9、卡入槽；10、散热环；11、拐杆；12、安装环；13、通槽；14、卡轨。具体实施方式下面结合附图对本技术专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用型中的具体含义。参照附图1-5，一种用于纯电动车辆的电机轴，包括轴体1，轴体1的两端设置有轴端2，两轴端2中部设置有用于安装转子线圈的安装段4，在实际使用时，将转子线圈安装于安装段4上，构成的转子安装于定子内通电工作时，会产生较高热量，这些热量如果不快速排出，随转子长时间旋转，会导致线圈不断升温并有可能诱发烧焦现象，因此如图1、图3所示，还在轴体1上设置有用于对安装后转子线圈散热的铝环6，且铝环6位于安装段4左侧，铝环6的右侧安装有提高散热效果的散热环10，散热环10呈喇叭罩样式朝右设置，达到快速散热的目的，并且为进一步加快铝环6的散热速度，还在铝环6上开设有一圈椭圆口7。如图3、图4所示，散热环10的左侧焊接有一圈拐杆11，拐杆11的左侧焊接有安装环12，安装环12外圈设置有一圈卡轨14，铝环6右侧开设有U形安装槽8，安装槽8上开设有一圈卡入槽9，散热环10通过卡轨14旋装于铝环6上，因此可以看出，此组合式散热结构，在实际使用时，可将散热环10安装于铝环6上，也可将散热环10从铝环6上拆除，以便于散热环10更换与组装，利于生产，因此散热结构设计合理。又如图4、图5所示，还在轴体1中部自左向右开设有功能孔3，安装段4上开设有一圈功能槽5，功能槽5内设置有通槽13，通槽13内端与功能孔3相通，在使用过程中，设置于安装段4上的转子线圈通电工作时，所产生的热量不但会通过散热环10向外散了，而且还可通过通槽13、功能槽5向外散出，并最终由功能孔3朝两侧散出，加快散热速度，整个电机轴在实际使用时，使用寿命得以提高。前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于纯电动车辆的电机轴，包括轴体(1)，所述轴体(1)的两端设置有轴端(2)，两轴端(2)中部设置有用于安装转子线圈的安装段(4)，其特征在于：所述轴体(1)上设置有铝环(6)，且铝环(6)位于安装段(4)左侧，所述铝环(6)的右侧安装有散热环(10)，散热环(10)呈喇叭罩样式朝右设置，并且还在铝环(6)上开设有一圈椭圆口(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于纯电动车辆的电机轴，包括轴体(1)，所述轴体(1)的两端设置有轴端(2)，两轴端(2)中部设置有用于安装转子线圈的安装段(4)，其特征在于：所述轴体(1)上设置有铝环(6)，且铝环(6)位于安装段(4)左侧，所述铝环(6)的右侧安装有散热环(10)，散热环(10)呈喇叭罩样式朝右设置，并且还在铝环(6)上开设有一圈椭圆口(7)。


2.根据权利要求1所述的用于纯电动车辆的电机轴，其特征在于：所述散热环(10)的左侧焊接有一圈拐杆(11)，拐杆(11)的左侧焊接有安装环(12)，安装环(12)外圈设置有一圈卡轨(14)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：叶开贵，凌寿华，
申请(专利权)人：福建闽东新能源动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35