【技术实现步骤摘要】
一种余热聚集装置及熔炼炉余热分阶高效利用系统
本专利技术涉及余热利用
，尤其涉及一种余热聚集装置及熔炼炉余热分阶高效利用系统。
技术介绍
根据最新的数据统计，在耗能排行中，工业炉的耗能量达到全国的第二位仅仅在热力发电之后。目前我国工业炉的能耗大且利用率不高，其热效利用率平均为30％左右，其中锻造加热炉的热效利用率为10％～20％之间，热处理的热效利用率10％～25％之间，熔炼炉的利用率在30％～40％之间，一半以上的余热没有得到有效利用，由此可见我国工业炉存在非常大的能源浪费现象。在汽车制造业中，铝合金零部件在整车中的比例越来越大，其中轻型汽车铝合金车轮的装车率超过90％，目前我国铝车轮行业不仅能源利用率低，生产过程的余热基本是直接排放的，进行二次利用的比率非常低，并且余热利用的效率也非常低，这不仅造成了能源浪费、生产成本高，而且造成了对环境的影响。譬如：铝合金车轮制造过程熔炼炉烟囱所排放的余热温度在600～850℃，该余热得不到有效利用非常可惜。随着国际上节能环保呼声的日益高涨，特别是对温室气体排放的高度关注...
【技术保护点】
1.一种余热聚集装置，其特征在于：包括余热收集筒(1)、位于所述余热收集筒(1)内的螺旋管(2)和第一水箱(3)，所述余热收集筒(1)的底部具有进气口(101)、顶部具有出气口(102)，所述余热收集筒(1)内还具有加热螺旋管(2)的第一烟气通道(4)和加热第一水箱(3)的第二烟气通道(5)，烟气依次通过进气口(101)、第一烟气通道(4)和第二烟气通道(5)后从出气口(102)排出；/n所述螺旋管(2)和第一水箱(3)分别通过管路与外部设备连接，螺旋管(2)内流通有介质油，第一水箱(3)内流通有介质水。/n
【技术特征摘要】
1.一种余热聚集装置，其特征在于：包括余热收集筒(1)、位于所述余热收集筒(1)内的螺旋管(2)和第一水箱(3)，所述余热收集筒(1)的底部具有进气口(101)、顶部具有出气口(102)，所述余热收集筒(1)内还具有加热螺旋管(2)的第一烟气通道(4)和加热第一水箱(3)的第二烟气通道(5)，烟气依次通过进气口(101)、第一烟气通道(4)和第二烟气通道(5)后从出气口(102)排出；
所述螺旋管(2)和第一水箱(3)分别通过管路与外部设备连接，螺旋管(2)内流通有介质油，第一水箱(3)内流通有介质水。
2.根据权利要求1所述的余热聚集装置，其特征在于：所述第一水箱(3)位于螺旋管(2)的上方，所述螺旋管(2)位于余热收集筒(1)的中心，第一水箱(3)安装于余热收集筒(1)的周向内侧，第一水箱(3)的内壁之间形成与出气口(102)连通的第二烟气通道(5)。
3.根据权利要求1所述的余热聚集装置，其特征在于：所述螺旋管(2)位于余热收集筒(1)的中心，所述第一水箱(3)位于螺旋管(2)的外周，螺旋管(2)所在的区域为第一烟气通道(4)，第二烟气通道(5)位于第一水箱(3)的外周，第二烟气通道(5)的入口(502)位于顶部，第二烟气通道(5)内具有由第二烟气通道(5)的底部延伸至出气口(102)的排气通道(501)。
4.根据权利要求3所述的余热聚集装置，其特征在于：所述螺旋管(2)的顶部具有隔绝第一烟气通道(4)与出气口(102)的顶板(8)，顶板(8)与第一水箱(3)的壁面形成第二烟气通道(5)的入口(502)，第二烟气通道(5)内还具有向下吹风的风机(9)。
5.根据权利要求3所述的余热聚集装置，其特征在于：所述螺旋管(2)由下至上盘绕形成直径逐渐减小的圆锥形结构。
6.一种熔炼炉余热分阶高效利用系统，其特征在于：包括热油循环装置、热水循环装置和权利要求1-5任一项所述的余热聚集装置，所述热油循环装置与螺旋管(2)连接，热油循环装置适于输出热风...
【专利技术属性】
技术研发人员：管歆格，胡晨浩，胡因行，孔祥建，徐启祥，邹云锋，
申请(专利权)人：江苏凯特汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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