一种汽车变速器结合齿模胚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速器结合齿模胚，包括顶模板体，所述顶模板体的下表面滑动连接有前模板体，所述前模板体的下表面滑动连接有固定板体，所述固定板体的下表面滑动连接有底模板体，所述底模板体的上表面滑动连接有后模板体，所述后模板体的上表面滑动连接有推板；通过缓冲阀将冷却液由外界接入的水压重新置清，以同样的水压将冷却液注入，避免冷却不均匀的同时也造成了结合齿成型过程中的外表皮质量不均的现象；同时利用第一凸缘与第二凸缘的第一斜面与第二斜面连通上下顶模板体与固定板体的第一凹合槽与第二凹合槽，互相定位的同时加大承受纵向载荷的能力并提供精准定位能力；顶针的设计可以辅助推杆与撑头抵出结合齿的成型件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速器结合齿模胚
本技术涉及模具结构
，具体为一种汽车变速器结合齿模胚。
技术介绍
模胚即为模具的一部分，作为注塑或热流的支撑部件，将成型件所包裹的结构；汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能；变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比；而具体的变化结构则是通过结合齿的扭矩变化而改变；结合齿类似于齿轮，但不能同齿轮一样车削加工，因为齿轮零件普遍存在的“根切”现象(即变速齿轮的齿数小于14个，会导致齿顶与啮合线的交点超过实际被切齿轮的极限啮合点，被切齿轮齿根的渐开线齿廓被切去一部分)，对于变速器而言使用不利，因此通常需要模具的热成型的仿形法加工；在结合齿的模具成型作业时，通常需要极高的温度才能热熔高硬度的金属，以加工出使用寿命长的变速器结合齿；然而模胚会由于接触这种高温溶液导致金属表皮发生变形，通常需要运水孔输送冷却液进行降温，但是由于外界输入的冷却液不同方向的水压可能由于布置的问题导致有细微变化，导致冷却不均匀的同时也造成了结合齿成型过程中的外表皮质量不均，造成加工缺陷；同时在冷却过程中所产生的大量水蒸气会导致不同部件收到变载荷，容易导致纵向位移，对加工不利；针对上述情况，提出一种汽车变速器结合齿模胚。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车变速器结合齿模胚，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变速器结合齿模胚，包括顶模板体，所述顶模板体的下表面滑动连接有前模板体，所述前模板体的下表面滑动连接有固定板体，所述固定板体的下表面滑动连接有底模板体，所述底模板体的上表面滑动连接有后模板体，所述后模板体的上表面滑动连接有推板，所述顶模板体的上表面一体成型有凸柱，所述固定板体的前表面与后表面对称一体成型有两个运水孔，所述前模板体的上表面对称一体成型有两个第一凸缘，所述前模板体的下表面对称一体成型有两个第二凸缘，所述顶模板体的下表面对称一体成型有两个第一凹合槽，所述固定板体的的上表面对称一体成型有两个第二凹合槽，所述顶模板体的上表面对称一体成型有四个第一热咀，所述前模板体的上表面对称一体成型有四个第二热咀，所述顶模板体、所述前模板体和所述固定板体各自的内侧壁均对称滑动连接有四个撑头，所述顶模板体、所述前模板体和所述固定板体各自的内侧壁均对称滑动连接有四个推杆。作为本技术方案的进一步优选的：所述凸柱的内侧壁滑动连接有顶针。作为本技术方案的进一步优选的：所述顶模板体、所述前模板体以及所述固定板体各自的两侧面均对称一体成型有二十六个散热铜板。作为本技术方案的进一步优选的：所述底模板体的上表面前部固定连接有缓冲阀，所述缓冲阀的出水口与所述运水孔连通。作为本技术方案的进一步优选的：所述第一凸缘的后表面一体成型有第一斜面，所述第一斜面的外表面与所述第一凹合槽相适配。作为本技术方案的进一步优选的：所述第二凸缘的前表面一体成型有第二斜面，所述第二斜面的外表面与所述第二凹合槽相适配。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过缓冲阀将冷却液由外界接入的水压重新置清，以同样的水压将冷却液注入，避免冷却不均匀的同时也造成了结合齿成型过程中的外表皮质量不均的现象；同时利用第一凸缘与第二凸缘的第一斜面与第二斜面连通上下顶模板体与固定板体的第一凹合槽与第二凹合槽，互相定位的同时加大承受纵向载荷的能力并提供精准定位能力；顶针的设计可以辅助推杆与撑头抵出结合齿的成型件。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的另一视角立体结构示意图；图3为本技术的顶模板体与固定板体立体结构示意图；图4为本技术的固定板体立体结构示意图；图5为本技术的前模板体俯视视角立体结构示意图；图6为本技术的前模板体仰视视角立体结构示意图。图中：1、顶模板体；101、第一热咀；102、凸柱；103、第一凹合槽；2、前模板体；201、第二热咀；202、第一凸缘；203、第一斜面；204、第二凸缘；205、第二斜面；3、固定板体；301、运水孔；302、第二凹合槽；4、推板；5、后模板体；6、底模板体；7、撑头；8、推杆；9、顶针；10、散热铜板；11、缓冲阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种汽车变速器结合齿模胚，包括顶模板体1，顶模板体1的下表面滑动连接有前模板体2，前模板体2的下表面滑动连接有固定板体3，固定板体3的下表面滑动连接有底模板体6，底模板体6的上表面滑动连接有后模板体5，后模板体5的上表面滑动连接有推板4，顶模板体1的上表面一体成型有凸柱102，固定板体3的前表面与后表面对称一体成型有两个运水孔301，前模板体2的上表面对称一体成型有两个第一凸缘202，前模板体2的下表面对称一体成型有两个第二凸缘204，顶模板体1的下表面对称一体成型有两个第一凹合槽103，固定板体3的的上表面对称一体成型有两个第二凹合槽302，顶模板体1的上表面对称一体成型有四个第一热咀101，前模板体2的上表面对称一体成型有四个第二热咀201，顶模板体1、前模板体2和固定板体3各自的内侧壁均对称滑动连接有四个撑头7，顶模板体1、前模板体2和固定板体3各自的内侧壁均对称滑动连接有四个推杆8。本实施例中，具体的：凸柱102的内侧壁滑动连接有顶针9；顶针9与凸柱102的配合，可以辅助推杆8与撑头7抵出结合齿的成型件。本实施例中，具体的：顶模板体1、前模板体2以及固定板体3各自的两侧面均对称一体成型有二十六个散热铜板10；在热成型过程中，三处散热铜板10可以辅助散热，避免长时间的高温导致模胚的金属表皮变型。本实施例中，具体的：底模板体6的上表面前部固定连接有缓冲阀11，缓冲阀11的出水口与运水孔301连通；缓冲阀11可以将冷却液由外界接入的水压重新置清，以同样的水压将冷却液注入，避免冷却不均匀的同时也造成了结合齿成型过程中的外表皮质量不均的现象。本实施例中，具体的：第一凸缘202的后表面一体成型有第一斜面203，第一斜面203的外表面与第一凹合槽103相适配；通过第一凸缘202与第一凹合槽103的互相配合，可以辅助顶模板体1与前模板体2连接。本实施例中，具体的：第二凸缘204的前表面一体成型有第二斜面205，第二斜面205的外表面与第二凹合槽302相适配；利用第一凸缘202与第二凸缘204的第一斜面203与第二斜面205连通上下顶模板体1与固定板体3的第一凹合槽103与第二凹合槽302，互相定位的同时加大承受纵向载荷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速器结合齿模胚，包括顶模板体(1)，其特征在于：所述顶模板体(1)的下表面滑动连接有前模板体(2)，所述前模板体(2)的下表面滑动连接有固定板体(3)，所述固定板体(3)的下表面滑动连接有底模板体(6)，所述底模板体(6)的上表面滑动连接有后模板体(5)，所述后模板体(5)的上表面滑动连接有推板(4)，所述顶模板体(1)的上表面一体成型有凸柱(102)，所述固定板体(3)的前表面与后表面对称一体成型有两个运水孔(301)，所述前模板体(2)的上表面对称一体成型有两个第一凸缘(202)，所述前模板体(2)的下表面对称一体成型有两个第二凸缘(204)，所述顶模板体(1)的下表面对称一体成型有两个第一凹合槽(103)，所述固定板体(3)的上表面对称一体成型有两个第二凹合槽(302)，所述顶模板体(1)的上表面对称一体成型有四个第一热咀(101)，所述前模板体(2)的上表面对称一体成型有四个第二热咀(201)，所述顶模板体(1)、所述前模板体(2)和所述固定板体(3)各自的内侧壁均对称滑动连接有四个撑头(7)，所述顶模板体(1)、所述前模板体(2)和所述固定板体(3)各自的内侧壁均对称滑动连接有四个推杆(8)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器结合齿模胚，包括顶模板体(1)，其特征在于：所述顶模板体(1)的下表面滑动连接有前模板体(2)，所述前模板体(2)的下表面滑动连接有固定板体(3)，所述固定板体(3)的下表面滑动连接有底模板体(6)，所述底模板体(6)的上表面滑动连接有后模板体(5)，所述后模板体(5)的上表面滑动连接有推板(4)，所述顶模板体(1)的上表面一体成型有凸柱(102)，所述固定板体(3)的前表面与后表面对称一体成型有两个运水孔(301)，所述前模板体(2)的上表面对称一体成型有两个第一凸缘(202)，所述前模板体(2)的下表面对称一体成型有两个第二凸缘(204)，所述顶模板体(1)的下表面对称一体成型有两个第一凹合槽(103)，所述固定板体(3)的上表面对称一体成型有两个第二凹合槽(302)，所述顶模板体(1)的上表面对称一体成型有四个第一热咀(101)，所述前模板体(2)的上表面对称一体成型有四个第二热咀(201)，所述顶模板体(1)、所述前模板体(2)和所述固定板体(3)各自的内侧壁均对称滑动连接有四个撑头(7)，所述顶模板体(1)、所述前模板体(2)和所述固定板体(3)各...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄友亮，
申请(专利权)人：苏州熠炽盛模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32