【技术实现步骤摘要】
本技术涉及可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶生产加工的，特别涉及一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚。
技术介绍
1、汽车冷却风扇主要用于汽车发动机的冷却系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动，冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。
2、目前，公号为：cn218519106u的中国技术，公开了一种风扇扇叶的生产模具，包括第一冷却壳和第二冷却壳，所述第二冷却壳包括壳体，所述壳体的一侧开设有注水口，所述壳体的内部分布有冷却管，所述壳体的内部连接有上模，所述第一冷却壳的内部连接有下模，所述上模的内部贯穿有注塑组件的第二导流管，所述注塑组件安装在模具架的中心，此技术能够通过多个注塑管同步进行注塑液的灌注，使得风扇扇叶能够得到均匀注塑，从而有效的保证了风扇扇叶的生产质量，同时通过冷却管的循环冷却，实现对上模和下模的包裹，从而提高注塑后的冷却效果。
3、在对可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚进行加工过程中，需要用到生产模具，现有的用于可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚的生产模具在加工使用时，会产生大量的热量，致使操作人员在生产过程中及其容易被烫伤，从而导致在生产加工的过程中存在着较大的安全隐患。
技术实现思路
1、本技术提供一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚，旨在解决现有的用于可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚的生产模具在加工使用时，会产生大量的热量，致使操作人员在生产过程中及其容易被烫伤，从而导
2、本技术是这样实现的，一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚，包括模胚连接机构、底板和底座，所述模胚连接机构设置在底座的顶部，所述底板焊接在底座的底部；
3、所述模胚连接机构包括连接组件和模胚组件，所述连接组件设置在底座的内部，所述模胚组件设置在连接组件的内部。
4、为了使连接组件达到对模胚组件进行连接的效果，作为本技术的一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚优选的，所述连接组件包括卡槽、固定板、内置槽和连接座，所述卡槽开设在底座的顶部，所述固定板焊接在底座的顶部，所述内置槽开设在底座顶部的中部，所述连接座固定连接在内置槽内部底部的中部。
5、为了使模胚组件达到配合连接组件使用，达到在可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶生产加工时，起到对扇叶进行定型的效果，作为本技术的一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚优选的，所述模胚组件包括胚块、胚槽和连接孔，所述胚块固定连接在连接座的顶部，所述胚槽开设在胚块顶部的中部，所述连接孔开设在胚块的前侧。
6、为了使插槽达到对输送管进行连接的效果，且插槽与连接孔连通，作为本技术的一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚优选的，所述底座的前侧开设有插槽，所述插槽与模胚组件配合使用。
7、为了使输送管达到将生产液输送至胚槽内部进行定型的效果，作为本技术的一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚优选的，所述插槽的内部插接有输送管，所述输送管的后侧与连接孔的内壁卡接。
8、为了使连接槽达到对电动升缩杆进行固定连接的效果，作为本技术的一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚优选的，所述底板的顶部开设有连接槽。
9、为了使电动升缩杆达到对顶板进行连接的效果，同时可起到对顶板进行升降调节的效果，为了使顶板达到对卡板进行连接支撑的效果，作为本技术的一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚优选的，所述连接槽的内壁固定连接有电动升缩杆，所述电动升缩杆的顶部固定连接有顶板。
10、为了使卡板达到配合胚块达到对扇叶模胚进行定型的效果，作为本技术的一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚优选的，所述顶板顶部的中部固定连接有卡板。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、该可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚，通过模胚连接机构的设置，模胚连接机构包括连接组件和模胚组件，通过连接组件的设置，连接组件可起到对模胚组件进行连接固定的效果，通过模胚组件的设置，模胚组件可配合连接组件使用，达到在可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶生产加工过程中，起到对扇叶模胚进行定型的效果，且模胚组件可根据生产加工扇叶的尺寸进行更换，达到便于对更多尺寸的扇叶模胚进行定型的效果，通过底座的设置，底座可起到对模胚连接机构进行连接固定的效果，通过底板的设置，底板可起到对底座进行连接支撑的效果。
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1.一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚，包括模胚连接机构(1)、底板(2)和底座(3)，其特征在于：所述模胚连接机构(1)设置在底座(3)的顶部，所述底板(2)焊接在底座(3)的底部；
2.根据权利要求1所述的一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚，其特征在于：所述连接组件(101)包括卡槽(1011)、固定板(1012)、内置槽(1013)和连接座(1014)，所述卡槽(1011)开设在底座(3)的顶部，所述固定板(1012)焊接在底座(3)的顶部，所述内置槽(1013)开设在底座(3)顶部的中部，所述连接座(1014)固定连接在内置槽(1013)内部底部的中部。
3.根据权利要求1所述的一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚，其特征在于：所述模胚组件(102)包括胚块(1021)、胚槽(1022)和连接孔(1023)，所述胚块(1021)固定连接在连接座(1014)的顶部，所述胚槽(1022)开设在胚块(1021)顶部的中部，所述连接孔(1023)开设在胚块(1021)的前侧。
4.根据权利要求3所述的一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚，其
5.根据权利要求4所述的一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚，其特征在于：所述插槽(4)的内部插接有输送管(5)，所述输送管(5)的后侧与连接孔(1023)的内壁卡接。
6.根据权利要求1所述的一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚，其特征在于：所述底板(2)的顶部开设有连接槽(6)。
7.根据权利要求6所述的一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚，其特征在于：所述连接槽(6)的内壁固定连接有电动升缩杆(7)，所述电动升缩杆(7)的顶部固定连接有顶板(8)。
8.根据权利要求7所述的一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚，其特征在于：所述顶板(8)顶部的中部固定连接有卡板(9)。
...【技术特征摘要】
1.一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚，包括模胚连接机构(1)、底板(2)和底座(3)，其特征在于：所述模胚连接机构(1)设置在底座(3)的顶部，所述底板(2)焊接在底座(3)的底部；
2.根据权利要求1所述的一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚，其特征在于：所述连接组件(101)包括卡槽(1011)、固定板(1012)、内置槽(1013)和连接座(1014)，所述卡槽(1011)开设在底座(3)的顶部，所述固定板(1012)焊接在底座(3)的顶部，所述内置槽(1013)开设在底座(3)顶部的中部，所述连接座(1014)固定连接在内置槽(1013)内部底部的中部。
3.根据权利要求1所述的一种可降低噪音的汽车冷却风扇扇叶模胚，其特征在于：所述模胚组件(102)包括胚块(1021)、胚槽(1022)和连接孔(1023)，所述胚块(1021)固定连接在连接座(1014)的顶部，所述胚槽(1022)开设在胚块(1021)顶部的...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄友亮，杨芳文，黄威，
申请(专利权)人：苏州熠炽盛模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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