基于车联网的空地协同交通管理系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于车联网的空地协同交通管理系统及方法。本系统包括信息采集模块、车辆状态分类模块、车辆节点模块、通信网络模块、车辆状态评估模块、反馈模块；所述信息采集模块，车辆状态分类模块和车辆节点模块分别与通信网络模块连接，所述通信网络模块连接车辆状态评估模块，所述反馈模块分别连接车辆状态评估模块和车辆节点模块。方法包括根据车况信息及车辆行驶信息提出异常车距及异常超车状态判定标准；车辆行驶状态评估模块利用预先训练好的神经网络，对收集到的交通信息进行处理，得出当前车辆行驶状态，并通过反馈模块反馈至车辆节点，使其做出相应的行为调整。

【技术实现步骤摘要】
基于车联网的空地协同交通管理系统及方法
本专利技术属于车联网
，尤其涉及一种空地协同的交通管理系统及方法。
技术介绍
物联网的快速发展给现有交通系统带来了变革性的变化，它将现有的车载自组网(vehicularad-hocnetworks，VANET)进行了革命性的转变，使得VANET的所有实体都相互连接以实现高效的数据交换和交互，形成了新的车联网(InternetofVehicle，IoV)概念，车联网(IoV)的出现改变了传统交通运输系统的范式，提高了车辆的智能，存储，通信和学习能力。它不仅将移动设备与车辆连接起来，而且还将使车辆彼此之间以及智慧城市和智能家居相互连接，提高了出行效率并改变了人们的生活方式。此外，无人机(unmannedaerialvehicle，UAV)作为一种新兴的空域设备，已经在军事、公共和民用应用中得到了广泛的应用。无人机具有机动性和灵活性的优势，可以利用其独特的高空视角，为车联网提供良好的通信环境以及数据收集条件。无人机与普通道路交通监控技术相比，无人机非常灵活，快速，并且在偏远地区也具有部署成本低的优本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于车联网的空地交通管理系统，包括信息采集模块(100)、车辆状态分类模块(200)、车辆节点模块(300)、通信网络模块(400)、车辆状态评估模块(500)和反馈模块(600)，其特征在于：所述信息采集模块(100)、车辆状态分类模块(200)和车辆节点模块(300)分别与通信网络模块(400)连接，所述通信网络模块(400)与车辆状态评估模块(500)连接，所述反馈模块(600)分别与车辆节点模块(300)和车辆状态评估模块(500)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于车联网的空地交通管理系统，包括信息采集模块(100)、车辆状态分类模块(200)、车辆节点模块(300)、通信网络模块(400)、车辆状态评估模块(500)和反馈模块(600)，其特征在于：所述信息采集模块(100)、车辆状态分类模块(200)和车辆节点模块(300)分别与通信网络模块(400)连接，所述通信网络模块(400)与车辆状态评估模块(500)连接，所述反馈模块(600)分别与车辆节点模块(300)和车辆状态评估模块(500)连接。


2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的空地交通管理系统，其特征在于，所述信息采集模块(100)，用于采集路面车况信息以及车辆行驶信息；所述车辆状态分类模块(200)，用于通过分析车辆行驶状态特征，对车辆状态提出相应的分类依据及分类方法；所述车辆节点模块(300)，用于发送车辆信息和接收反馈信息；所述通信网络模块(400)，用于连接车辆、无人机和基站节点，通信方式包括无人机对车辆通信(U2V)，无人机对无人机通信(U2U)，无人机对基站通信(U2B)；所述车辆状态评估模块(500)，用于通过神经网络算法处理空地网络所接收到的信息，并对车辆当前所属状态进行评估分类；所述反馈模块(600)，用于对当前车辆所属状态向车辆节点做出应答。


3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种基于车联网的空地交通管理系统，其特征在于，所述车辆状态分类模块(200)将车辆状态划分直行和超车两种，进而对危险车距和危险超车两种行为规定标准。


4.根据权利要求1或权利要求2所述的一种基于车联网的空地交通管理系统，其特征在于，所述通信网络模块(400)的主体是无人机，且无人机既承担采集信息的能力，又充当通信中继的角色。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：许其超，赵立峰，苏洲，
申请(专利权)人：上海大学，
类型：发明
国别省市：上海;31