全自动收发卡机制造技术

本实用新型专利技术是对高速公路ＩＣ卡收费管理系统中ＩＣ卡收发卡箱的一次改进，改进方案中设计了ＩＣ卡收发全自动传动机构及与其配套的弹压式ＩＣ卡存贮周转箱，实现了收发卡连续封闭式作业，并彻底解决了ＩＣ卡人工清点交接的难题，解决了高速公路收费任务重，漏洞大的弊病，是对收发卡箱自动化的一次大胆尝试。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于高速公路用收费管理设备，特别是对采用IC卡非接触式收费管理系统的一次结构改进。高速公路在我国迅速发展普及已经形成了四通八达的网络，成为国内运输的主要途径。但收费系统的落后状态已经成为本行为十分头疼的管理难题。科学管理，严密有秩已成为本行业所关心的焦点。借助IC卡实现收费的自动化管理是目前世界各国行之有效的先进手段。它不但能实现收费的自动记录、统计，而且能协助实现区间车辆流量的自动跟踪统计，实现多重的管理功能。并从根本上杜绝行私舞弊的产生。现有IC卡收发卡箱虽然借助设置在带门锁箱体内的单片机系统可以实现对IC卡的读写功能和设在箱体上部或端盖上的显示屏实现对箱体内各机构状态的监测和管理，亦有相就原伺服机构实现对各机构状态的改变，但总体来讲自动化程度不高，操作过程显得繁琐。特别是IC卡的存贮周转箱与收发卡箱没形成配套的一体化设计，所以周转箱在周转过程中仍会产生非法启动操作有产生行私舞弊的可能，对IC卡的全程运转缺少有效的中央电脑监督，仍存在进一步改进的必要性。本技术的目的即实现对IC卡收发卡箱的全自动化设计和箱主体与周转箱的一体化设计，从而使IC卡周转的收发卡过程全程处于中央电脑的监控之下，杜绝任何可能的非法操作。本技术的关键即是在原有半自动非接触式IC卡收发卡的基础上(可参考本专利技术人ZL99213667.9号专利申请)进一步设计了触发式IC卡自动收发卡传动机构，以及与该传动机构相配套设计的IC卡自动弹压式的IC卡存贮周转箱。所谓触发式自动收发式传动机构即是只要给出“收”或“发”的触发信号。IC卡即可全自动地进入自动传动，“收”下或“发”出IC卡。如“收”的触发信号即是持卡人在出口处将IC卡插入IC卡出入口，此时即可由该机构将卡自动吃入机箱，并输送至相应位置，在该位置到达后“读”操作即完成验卡、运算、费用显示等一系列功能，在收费员完成收费操作并“确认”键入后，全机“收”卡操作自动结束，该IC卡记下相关收费启示录后压入周转箱。如验卡不合格则传动机构按中央处理单元给出的指令显示并退出不合格卡。“发”卡时根据操作员下达的指令，或车体到位信号传动机构启动“发”出记录有发卡时间、地点、站名等多种信息的IC卡。全部操作均在触发信号发出后自动完成。故称之为触发式全自动收发卡传动机构。与之配套的IC卡自动弹压式存贮周转箱即是该周转箱无须开启(特殊情况下由设定密级的专业人士打开，所以仍是一种带有加密门锁的箱体式结构)，即可以将其整体装卡收发卡箱中存贮其中，IC卡象子弹夹中的子弹一样可以随着“发”卡指令一个一个的由传输机构捻出并传出箱体的IC卡出入口，亦可以通过自动传输机构将IC卡一个一个地传输到位并自动压入存贮周转箱内，象子弹压入弹夹一样，这样即可实现周转箱不开启的条件下完成周转。如果将周转箱内IC卡的数量、状态及IC卡出口锁信号均于收发卡箱内单板机控制电路连通，受控于中央控制电路即可以实现本IC卡箱全自动的收发卡过程而排除任何中间人为干扰，实现封闭式循环使用和操作。下面结合给出的实施例附图，进一步说明本技术的目的是如何实现的附图说明图1为本技术的结构布局示意图。图2为自动收发卡传动机构示意图。图3为周转箱内IC卡弹压仓结构示意图。图4为图3的右视图。图5为弹压仓内IC卡状态检测机构示意图。图6为弹压仓内IC卡出口阻尼装置示意图。图7为弹压仓卡口加密闭锁机构示意图。其中1为箱体，1A为门锁，1B为上端盖，2为IC卡存贮周转箱，3为锁定手柄，4为机架及开锁机构，5为控制电路板，6为读卡天线，7为出入卡口，8代表显示屏窗口，9代表自动传动机构，M1、M2为减速电机，9A为捻卡轮，9B、9C为输送轮，9B1、9C1为导向加压轮，9D为转轴。2A为周转箱的箱体壳，2B为支架板，10为IC卡托架，10A为挂簧轴，10B为导向轮，11为定滑轮，12为线性弹簧，2C为周转箱的上端面，2C1为与捻卡轮相匹配的条形槽，2C2为与检测臂相匹配的条形槽。13为IC卡，14为形检测臂，15为定位转轴，16为复位弹簧，17为光电位置传感器，18为阻尼片，19为阻尼片支架。20为锁栓，21为锁栓滑道，22为锁栓复位弹簧，23为连动摆杆机构。从附图给出的实施例可以看出，自动收发卡传动机构9由两个受控减速电机M1、M2做驱动力由传动带驱动的捻卡轮9A和输送轮9B、9C做传动力。并配套两个导向加压轮9B1和9C1加上设置在箱体内壁上的工作滑动导轨形成对IC卡的自动传动系统。捻卡轮9A与存贮IC卡周转箱上端盖的条形槽2C1位置相对应匹配，其轮外缘与弹压仓内最上层的IC卡形成恒压接触，其转动的结果可使最上层IC卡沿导轨槽移动，再经输送轮9B1、9C1和滑槽发送IC卡出口。反之，接受到中央控制电路“收”卡指令后以上各传动轮反向转动，将IC卡导入弹压仓。以上自动收发传动机构的全部构件可设置组装一个代锁的上端盖1B内，上端盖1B设有转动轴9D，可以将整个上端盖掀开以利于检修或紧急情况下处理IC卡事故。从附图中还可以看出弹压式IC卡存贮周转箱2是一个带锁的箱体2，该箱体内设计了一个IC卡的弹压仓，弹压仓的顶部亦即为周转箱体的上端盖2C设有与捻卡轮9A相对应的条形槽2C1。而在侧面上设有IC卡的滑道及出口。IC卡的弹压仓具体结构中包括由IC卡托架10，由周转箱箱体壳2A和支架板2B组成一个横截面为矩形的托架滑道。托架10与周转箱体壳之间借助弹压卡簧相连；使托架10受到一个向上的恒力，从而保证将IC卡一个一个送到弹压仓口，亦可以将IC卡一个一个压入弹压仓内。IC卡托架10设计成一个与滑道有相同截面矩形箱体，是为了弹压IC卡过程移动的稳定性。托架10箱体的上表面堆栈IC卡，四个侧表面设有2-4个导向滑动轮10B。托架箱体的短边侧面上设有挂簧轴10A，该轴可以沿支架板2B上开设的竖直方向滑动槽上下移动，并与设在支架板2B和箱体壳2A之间的弹丈夫卡簧机构相连即线拉簧12绕过两个定滑轮11和挂簧轴10A固定在周转箱体壳上，从而形成对IC卡托架10恒定的向上弹出力。为了更好地检测到弹压仓内的IC卡状态和数量，特别在弹压仓顶端2C开了一条检测条形槽2C2。配套在相应部位的箱体上设有一个形检测臂14，其检测端可伸入条形槽2C2内，并借助复位弹簧16和定位轴15与位于弹压层内最上层的IC卡13恒压接触。这样形臂可随着IC卡13的输送而产生摆动，在形检测臂的另一端设有的光电位置传感器17，即可以准确地记录IC卡的运动和状态，将该检测信号送至中央控制电路检测的即可准确地记录下弹压仓内IC卡的状态及其收发卡的过程。本技术的特点还在于在弹压仓的IC卡出口处还设计了一个由齿形阻尼挡片18和它的固定支架19组成的出口阻尼装置。借助定位螺丝调整好阻尼挡片18与上端盖2C1之间的距离后发卡时即只能一次发出一张IC卡，不可能出现重发两卡的故障，而对收卡不受任何影响。为了保证存贮周转箱的安全周转，本周转箱还特别设置周转箱出卡口加锁装置。周转箱的箱盖锁是普通操作人员无法打开的，它设定一定密级，只有相应权力的人才能打开盖检修或清点箱内的IC卡。而在周转箱上端设置的IC卡出口处，特别设置了出卡口的加密锁机构。该机构由IC卡出口处的锁栓20，及定位于壳体上的锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
高速公路用非接触式ＩＣ卡全自动收发卡机，结构中包括具有门锁（１Ａ）的箱体（１），箱体（１）或上端盖（１Ａ）上设计有信息显示屏窗口（８）和ＩＣ卡出入口（７），箱体内配套设置以单片机为核心的ＩＣ卡读写电路，箱体内各部结构状态的检测与管理电路及其伺服机构，箱内设ＩＣ卡存贮周转箱（２），其特征在于： ａ、还设置有触发式ＩＣ卡自动收发传动机构（９）， ｂ、还设置有与收发卡传动机构配套的ＩＣ卡自动弹压的存贮周转箱（２）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾恒石，
申请(专利权)人：贾恒石，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]