一种叉车属具及叉车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车属具及叉车，涉及叉车属具领域，包括主架，所述主架的顶端连接有动力架，且动力架的一端开设有一号连接槽，所述一号连接槽的底端位于主架的顶端连接有两组连接板，且每组连接板的末端均连接有夹板，所述主架的两侧均设置有卡合板，且每个卡合板的一侧均连接有推杆，每组所述推杆的一侧均开设有二号连接槽，且每组二号连接槽的一侧均连接有连接杆，两组所述连接杆之间连接有移动块。本实用新型专利技术通过设置动力架、一号连接槽、连接板、夹板等实现对油桶的搬运功能，从而通过夹板对油桶进行夹紧，并由此实现搬运功能，由此提高油桶搬运的搬运能力和搬运效率，并以提高叉车使用的多功能化和实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车属具及叉车
本技术涉及叉车属具领域，具体为一种叉车属具及叉车。
技术介绍
叉车属具也称多种装置，是自动化装卸、堆垛和搬运的高效设备，是发挥叉车一机多用的良好工具，适应现代物流仓储搬运装卸复杂多元化的需要，广泛用于造纸、包装、印刷、石油、化工、建筑、冶炼、电子、饮料、五金、汽车制造、仓储、烟草、军工等行业。由于油桶多为圆筒式，大多叉车搬运油桶存在一定的不便，不能对油桶进行有效夹紧，容易导致搬运时发生脱落和倾倒，并且大多叉车属具在与叉车进行连接时不便连接，导致在安装时操作繁琐，效率较低极为影响搬运效率。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决叉车属具不具备搬运油桶功能和与叉车进行连接时安装复杂与不便的问题，提供一种叉车属具及叉车。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种叉车属具及叉车，包括主架，所述主架的顶端连接有动力架，且动力架的一端开设有一号连接槽，所述一号连接槽的底端位于主架的顶端连接有两组连接板，且每组连接板的末端均连接有夹板，所述主架的两侧均设置有卡合板，且每个卡合板的一侧均连接有推杆，每组所述推杆的一侧均开设有二号连接槽，且每组二号连接槽的一侧均连接有连接杆，两组所述连接杆之间连接有移动块，且移动块的每部开设有连接孔，所述移动块的一端连接有螺杆，所述推杆与连接杆及连接杆与移动块之间均设置有转轴。优选地，所述主架通过卡合板与叉车主体进行连接，且动力架通过一号连接槽亦与叉车主体相连接。优选地，所述夹板为圆弧形，且两个夹板以一号连接槽为中心线对称分布。<br>优选地，所述动力架的底端设置有滑条，且主架通过与滑条相匹配的滑槽与之连接。优选地，所述连接板的顶端开设有与动力架相匹配的滑槽，且动力架通过该滑槽推动连接板移动。优选地，所述螺杆通过连接孔与移动块转动连接，且连接孔的内壁设置有与螺杆外壁相匹配的螺纹壁。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过设置动力架、一号连接槽、连接板、夹板等实现对油桶的搬运功能，从而通过夹板对油桶进行夹紧，并由此实现搬运功能，由此提高油桶搬运的搬运能力和搬运效率，并以提高叉车使用的多功能化和实用性；2.本技术通过设置卡合板、推杆、移动块、连接孔、螺杆等实现主架与与叉车的连接便捷性，从而使主架与叉车进行连接时具有快速连接和便于连接的属性，由此提高叉车拆卸或更换属具的快捷性和便捷性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的主架内部结构示意图；图3为本技术的推杆连接示意图。图中：1、主架；2、动力架；3、一号连接槽；4、连接板；5、夹板；6、卡合板；7、推杆；8、二号连接槽；9、连接杆；10、移动块；11、连接孔；12、螺杆；13、转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。请参阅图1-3，一种叉车属具及叉车，包括主架1，主架1的顶端连接有动力架2，且动力架2的一端开设有一号连接槽3，一号连接槽3的底端位于主架1的顶端连接有两组连接板4，且每组连接板4的末端均连接有夹板5，主架1的两侧均设置有卡合板6，且每个卡合板6的一侧均连接有推杆7，每组推杆7的一侧均开设有二号连接槽8，且每组二号连接槽8的一侧均连接有连接杆9，两组连接杆9之间连接有移动块10，且移动块10的每部开设有连接孔11，移动块10的一端连接有螺杆12，推杆7与连接杆9及连接杆9与移动块10之间均设置有转轴13。请着重参阅图1，主架1通过卡合板6与叉车主体进行连接，且动力架2通过一号连接槽3亦与叉车主体相连接，从而使主架1和动力架2能够有效与叉车进行连接，并通过连接实现其相关的功能和效果，由此提高连接的实用性和便捷性。请着重参阅图1，夹板5为圆弧形，且两个夹板5以一号连接槽3为中心线对称分布，从而使夹板5能够更好的对油桶进行夹紧，由此实现搬运时的固定效果，并以此提高搬运能力和搬运便捷性。请着重参阅图1，动力架2的底端设置有滑条，且主架1通过与滑条相匹配的滑槽与之连接，从而使动力架能够在叉车相关的液压缸带动下实现向前后向后推动，由此通过移动带动动力架2带动夹板5张合功能。请着重参阅图1，连接板4的顶端开设有与动力架2相匹配的滑槽，且动力架2通过该滑槽推动连接板4移动，从而使动力架能够在叉车相关的液压缸带动下实现向前后向后推动，由此通过移动带动动力架2带动夹板5张合功能。请着重参阅图3，螺杆12通过连接孔11与移动块10转动连接，且连接孔11的内壁设置有与螺杆12外壁相匹配的螺纹壁，从而使螺杆12通过转动能够有效带动移动块10进行移动，由此通过移动块10的移动实现卡合板6的伸长和缩短功能。工作原理：在该属具与叉车进行连接时，首先将主架1与叉车进行连接，当主架1与叉车连接时先转动螺杆12使其转动，由于连接孔11的内壁设置有与螺杆12外壁相匹配的螺纹壁，故而当螺杆12转动时能够有效带动移动块10移动，当螺杆12转动使移动块10向螺杆12方向移动时，移动块10则通过转轴13带动两个连接杆9逐渐拉直，而两个连接杆9向卡合板6防线推动时候，卡合板6则随着推动逐渐与叉车主体进行卡合，当两个连接杆9处于一条直线时则卡合板6则完成与叉车主体的卡合状态，接着将叉车液压臂通过一号连接槽3与动力架2进行连接即可，其次当使用该属具对油桶进行夹紧搬运时则通过叉车液压臂推动动力架2向前移动，动力架2向前移动后则又带动连接板4向前移动，同时连接板4又带动夹板5张开，接着将叉车移动至油桶位置然后通过液压臂拉动动力架2向后移动，此时动力架2带动连接板4向后移动，连接板接着又带动两个夹板5相互靠拢直至对油桶进行夹紧，最后通过叉车移动对油桶进行搬运即可。对于本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉车属具及叉车，包括主架(1)，其特征在于：所述主架(1)的顶端连接有动力架(2)，且动力架(2)的一端开设有一号连接槽(3)，所述一号连接槽(3)的底端位于主架(1)的顶端连接有两组连接板(4)，且每组连接板(4)的末端均连接有夹板(5)，所述主架(1)的两侧均设置有卡合板(6)，且每个卡合板(6)的一侧均连接有推杆(7)，每组所述推杆(7)的一侧均开设有二号连接槽(8)，且每组二号连接槽(8)的一侧均连接有连接杆(9)，两组所述连接杆(9)之间连接有移动块(10)，且移动块(10)的每部开设有连接孔(11)，所述移动块(10)的一端连接有螺杆(12)，所述推杆(7)与连接杆(9)及连接杆(9)与移动块(10)之间均设置有转轴(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种叉车属具及叉车，包括主架(1)，其特征在于：所述主架(1)的顶端连接有动力架(2)，且动力架(2)的一端开设有一号连接槽(3)，所述一号连接槽(3)的底端位于主架(1)的顶端连接有两组连接板(4)，且每组连接板(4)的末端均连接有夹板(5)，所述主架(1)的两侧均设置有卡合板(6)，且每个卡合板(6)的一侧均连接有推杆(7)，每组所述推杆(7)的一侧均开设有二号连接槽(8)，且每组二号连接槽(8)的一侧均连接有连接杆(9)，两组所述连接杆(9)之间连接有移动块(10)，且移动块(10)的每部开设有连接孔(11)，所述移动块(10)的一端连接有螺杆(12)，所述推杆(7)与连接杆(9)及连接杆(9)与移动块(10)之间均设置有转轴(13)。


2.根据权利要求1所述的一种叉车属具及叉车，其特征在于：所述主架(1)通过卡合板(6)与叉...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄玉标，彭正杰，王思民，林世婷，胡明，
申请(专利权)人：漳州盈川机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35