一种适应复杂环境的双螺旋动力总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适应复杂环境的双螺旋动力总成，包括底盘架，底盘架的两端分别焊接有前端架和后端架，且后端架内侧壁的中心处通过轴承活动连接有主动齿轮，后端架靠近主动齿轮的两侧内壁上均通过轴承活动连接有传动杆，且传动杆外侧壁的两端分别平键连接有第一传动齿轮和第二传动齿轮。本实用新型专利技术发动机通过变速器经传动轴杆带动主动齿轮转动，主动齿轮通过第二链条带动第一传动齿轮转动，第一传动齿轮通过传动杆带动第二传动齿轮转动，使得第二传动齿轮通过第一链条经从动齿轮带动螺旋辊进行转动，螺旋辊可为底盘架提供动力支持，能够适应地形不同的复杂环境，螺旋辊与地面贴合更加紧凑，极大的提升了底盘架移动过程中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种适应复杂环境的双螺旋动力总成
本技术涉及双螺旋动力总成
，尤其涉及一种适应复杂环境的双螺旋动力总成。
技术介绍
动力总成指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件，一般仅指发动机，变速器，以及集成到变速器上面的其余零件，如离合器/前差速器等。现有的技术中，常见的动力总成最终带动车轮转动来实现车辆的移动，而车轮带动车辆行驶过程中车轮容易出现爆胎打滑等情况，使得车辆无法适应复杂的环境。因此，亟需设计一种适应复杂环境的双螺旋动力总成来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在常见的动力总成最终带动车轮转动来实现车辆的移动，而车轮带动车辆行驶过程中车轮容易出现爆胎打滑等情况，使得车辆无法适应复杂的环境的缺点，而提出的一种适应复杂环境的双螺旋动力总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种适应复杂环境的双螺旋动力总成，包括底盘架，所述底盘架的两端分别焊接有前端架和后端架，且后端架内侧壁的中心处通过轴承活动连接有主动齿轮，所述后端架靠近主动齿轮的两侧内壁上均本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适应复杂环境的双螺旋动力总成，包括底盘架(1)，其特征在于，所述底盘架(1)的两端分别焊接有前端架(5)和后端架(8)，且后端架(8)内侧壁的中心处通过轴承活动连接有主动齿轮(10)，所述后端架(8)靠近主动齿轮(10)的两侧内壁上均通过轴承活动连接有传动杆(12)，且传动杆(12)外侧壁的两端分别平键连接有第一传动齿轮(13)和第二传动齿轮(14)，所述第一传动齿轮(13)和主动齿轮(10)处于同一水平线，且第一传动齿轮(13)和主动齿轮(10)的外侧壁上套接有第二链条(16)，所述后端架(8)两端的内侧壁上均通过轴承活动连接有从动齿轮(11)，且从动齿轮(11)和第二传动齿轮(14...

【技术特征摘要】
1.一种适应复杂环境的双螺旋动力总成，包括底盘架(1)，其特征在于，所述底盘架(1)的两端分别焊接有前端架(5)和后端架(8)，且后端架(8)内侧壁的中心处通过轴承活动连接有主动齿轮(10)，所述后端架(8)靠近主动齿轮(10)的两侧内壁上均通过轴承活动连接有传动杆(12)，且传动杆(12)外侧壁的两端分别平键连接有第一传动齿轮(13)和第二传动齿轮(14)，所述第一传动齿轮(13)和主动齿轮(10)处于同一水平线，且第一传动齿轮(13)和主动齿轮(10)的外侧壁上套接有第二链条(16)，所述后端架(8)两端的内侧壁上均通过轴承活动连接有从动齿轮(11)，且从动齿轮(11)和第二传动齿轮(14)的外侧壁上套接有第一链条(15)。


2.根据权利要求1所述的一种适应复杂环境的双螺旋动力总成，其特征在于，所述底盘架(1)顶部外壁的一端通过螺栓安装有发动机(4)，且发动机(4)的输出端通过螺栓安装有变速器(7)，所述变速器(7)的输出端通过联轴器活动连接有传动轴杆(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾贾，
申请(专利权)人：贾贾，
类型：新型
国别省市：湖南;43