一种适应复杂环境的双螺旋动力总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适应复杂环境的双螺旋动力总成，包括底盘架，底盘架的两端分别焊接有前端架和后端架，且后端架内侧壁的中心处通过轴承活动连接有主动齿轮，后端架靠近主动齿轮的两侧内壁上均通过轴承活动连接有传动杆，且传动杆外侧壁的两端分别平键连接有第一传动齿轮和第二传动齿轮。本实用新型专利技术发动机通过变速器经传动轴杆带动主动齿轮转动，主动齿轮通过第二链条带动第一传动齿轮转动，第一传动齿轮通过传动杆带动第二传动齿轮转动，使得第二传动齿轮通过第一链条经从动齿轮带动螺旋辊进行转动，螺旋辊可为底盘架提供动力支持，能够适应地形不同的复杂环境，螺旋辊与地面贴合更加紧凑，极大的提升了底盘架移动过程中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种适应复杂环境的双螺旋动力总成
本技术涉及双螺旋动力总成
，尤其涉及一种适应复杂环境的双螺旋动力总成。
技术介绍
动力总成指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件，一般仅指发动机，变速器，以及集成到变速器上面的其余零件，如离合器/前差速器等。现有的技术中，常见的动力总成最终带动车轮转动来实现车辆的移动，而车轮带动车辆行驶过程中车轮容易出现爆胎打滑等情况，使得车辆无法适应复杂的环境。因此，亟需设计一种适应复杂环境的双螺旋动力总成来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在常见的动力总成最终带动车轮转动来实现车辆的移动，而车轮带动车辆行驶过程中车轮容易出现爆胎打滑等情况，使得车辆无法适应复杂的环境的缺点，而提出的一种适应复杂环境的双螺旋动力总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种适应复杂环境的双螺旋动力总成，包括底盘架，所述底盘架的两端分别焊接有前端架和后端架，且后端架内侧壁的中心处通过轴承活动连接有主动齿轮，所述后端架靠近主动齿轮的两侧内壁上均通过轴承活动连接有传动杆，且传动杆外侧壁的两端分别平键连接有第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮和主动齿轮处于同一水平线，且第一传动齿轮和主动齿轮的外侧壁上套接有第二链条，所述后端架两端的内侧壁上均通过轴承活动连接有从动齿轮，且从动齿轮和第二传动齿轮的外侧壁上套接有第一链条。进一步的，所述底盘架顶部外壁的一端通过螺栓安装有发动机，且发动机的输出端通过螺栓安装有变速器，所述变速器的输出端通过联轴器活动连接有传动轴杆，且传动轴杆与主动齿轮之间呈传动连接。进一步的，所述前端架和后端架相邻一侧外壁的两端均通过轴承活动连接有螺旋辊，且从动齿轮与螺旋辊位于后端架内部的转轴呈传动连接。进一步的，所述底盘架靠近发动机一端的顶部外壁上焊接有呈U型结构分布的支撑架，且支撑架与发动机之间通过螺栓相连接。进一步的，所述底盘架靠近支撑架顶部的一侧外壁上通过螺栓安装有座椅，且座椅的外部套接有海绵座垫。进一步的，所述底盘架呈矩形结构，且前端架和后端架呈梯形条板状结构分布。本技术的有益效果为：1.通过设置的发动机，发动机通过变速器经传动轴杆带动主动齿轮转动，主动齿轮通过第二链条带动第一传动齿轮转动，第一传动齿轮通过传动杆带动第二传动齿轮转动，使得第二传动齿轮通过第一链条经从动齿轮带动螺旋辊进行转动，结构新颖，设计合理，实用性强。2.通过设置的螺旋辊，螺旋辊贴合地面转动，可为底盘架提供动力支持，能够适应地形不同的复杂环境，螺旋辊的转动，使得螺旋辊与地面贴合更加紧凑，极大的提升了底盘架移动过程中的稳定性。3.通过设置的底盘架、前端架和后端架，底盘架、前端架和后端架使得螺旋动力总成安装拆卸和检修更加的方便，同时极大的提升了螺旋辊转动过程中的稳定性，使得整体结构更加牢固。附图说明图1为本技术提出的一种适应复杂环境的双螺旋动力总成的左视结构示意图；图2为本技术提出的一种适应复杂环境的双螺旋动力总成的俯视结构示意图；图3为本技术提出的一种适应复杂环境的双螺旋动力总成的后端架剖面结构示意图；图4为本技术提出的一种适应复杂环境的双螺旋动力总成的传动结构示意图。图中：1底盘架、2座椅、3支撑架、4发动机、5前端架、6螺旋辊、7变速器、8后端架、9传动轴杆、10主动齿轮、11从动齿轮、12传动杆、13第一传动齿轮、14第二传动齿轮、15第一链条、16第二链条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请同时参见图1至图4，一种适应复杂环境的双螺旋动力总成，包括底盘架1，底盘架1的两端分别焊接有前端架5和后端架8，且后端架8内侧壁的中心处通过轴承活动连接有主动齿轮10，后端架8靠近主动齿轮10的两侧内壁上均通过轴承活动连接有传动杆12，且传动杆12外侧壁的两端分别平键连接有第一传动齿轮13和第二传动齿轮14，第一传动齿轮13和主动齿轮10处于同一水平线，且第一传动齿轮13和主动齿轮10的外侧壁上套接有第二链条16，后端架8两端的内侧壁上均通过轴承活动连接有从动齿轮11，且从动齿轮11和第二传动齿轮14的外侧壁上套接有第一链条15，主动齿轮10通过第二链条16带动第一传动齿轮13转动，第一传动齿轮13通过传动杆12带动第二传动齿轮14转动，使得第二传动齿轮14通过第一链条15经从动齿轮11带动螺旋辊6进行转动，结构新颖，设计合理，实用性强。进一步的，底盘架1顶部外壁的一端通过螺栓安装有发动机4，且发动机4的输出端通过螺栓安装有变速器7，变速器7的输出端通过联轴器活动连接有传动轴杆9，且传动轴杆9与主动齿轮10之间呈传动连接，变速器7能够对发动机14的输出动力进行有效的传动。进一步的，前端架5和后端架8相邻一侧外壁的两端均通过轴承活动连接有螺旋辊6，且从动齿轮11与螺旋辊6位于后端架8内部的转轴呈传动连接，螺旋辊6的转动，使得螺旋辊6与地面贴合更加紧凑，极大的提升了底盘架1移动过程中的稳定性。进一步的，底盘架1靠近发动机4一端的顶部外壁上焊接有呈U型结构分布的支撑架3，且支撑架3与发动机4之间通过螺栓相连接，支撑架3为发动机4提供了有效的支撑和固定，从而极大的提升了发动机4工作时的稳定性。进一步的，底盘架1靠近支撑架3顶部的一侧外壁上通过螺栓安装有座椅2，且座椅2的外部套接有海绵座垫，海绵座垫使得操作者坐在座椅2上时更加的舒适。进一步的，底盘架1呈矩形结构，且前端架5和后端架8呈梯形条板状结构分布，底盘架1、前端架5和后端架8极大的提升了螺旋辊6转动过程中的稳定性，使得整体结构更加牢固。工作原理：该适应复杂环境的双螺旋动力总成使用时，发动机4通过变速器7经传动轴杆9带动主动齿轮10转动，主动齿轮10通过第二链条16带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适应复杂环境的双螺旋动力总成，包括底盘架(1)，其特征在于，所述底盘架(1)的两端分别焊接有前端架(5)和后端架(8)，且后端架(8)内侧壁的中心处通过轴承活动连接有主动齿轮(10)，所述后端架(8)靠近主动齿轮(10)的两侧内壁上均通过轴承活动连接有传动杆(12)，且传动杆(12)外侧壁的两端分别平键连接有第一传动齿轮(13)和第二传动齿轮(14)，所述第一传动齿轮(13)和主动齿轮(10)处于同一水平线，且第一传动齿轮(13)和主动齿轮(10)的外侧壁上套接有第二链条(16)，所述后端架(8)两端的内侧壁上均通过轴承活动连接有从动齿轮(11)，且从动齿轮(11)和第二传动齿轮(14)的外侧壁上套接有第一链条(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种适应复杂环境的双螺旋动力总成，包括底盘架(1)，其特征在于，所述底盘架(1)的两端分别焊接有前端架(5)和后端架(8)，且后端架(8)内侧壁的中心处通过轴承活动连接有主动齿轮(10)，所述后端架(8)靠近主动齿轮(10)的两侧内壁上均通过轴承活动连接有传动杆(12)，且传动杆(12)外侧壁的两端分别平键连接有第一传动齿轮(13)和第二传动齿轮(14)，所述第一传动齿轮(13)和主动齿轮(10)处于同一水平线，且第一传动齿轮(13)和主动齿轮(10)的外侧壁上套接有第二链条(16)，所述后端架(8)两端的内侧壁上均通过轴承活动连接有从动齿轮(11)，且从动齿轮(11)和第二传动齿轮(14)的外侧壁上套接有第一链条(15)。


2.根据权利要求1所述的一种适应复杂环境的双螺旋动力总成，其特征在于，所述底盘架(1)顶部外壁的一端通过螺栓安装有发动机(4)，且发动机(4)的输出端通过螺栓安装有变速器(7)，所述变速器(7)的输出端通过联轴器活动连接有传动轴杆(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾贾，
申请(专利权)人：贾贾，
类型：新型
国别省市：湖南;43