一种减小转向器异响的开口衬套制造技术

一种减小转向器异响的开口衬套，包括壳体、设于壳体上的导向孔以及设于导向孔内的齿条，齿条上表面设有若干均匀分布的啮合齿，所述齿条两端皆套有一衬套本体；所述衬套本体上端设有一开口，衬套本体呈“C”字型，衬套本体左右两端位于齿条左右两侧，衬套本体左右两端低于啮合齿的位置；所述衬套本体左右两端外壁设有互为对称的卡位凸台；所述导向孔内壁左右两侧设有与卡位凸台相匹配的卡位槽，卡位凸台嵌于卡位槽内。本实用新型专利技术的减小转向器异响的开口衬套能够有效避免齿条上下跳动与壳体导向孔碰撞导致产生噪音的情况，且能够在齿条与齿轮之间的啮合间隙不断变大时，有效避免齿条产生的异响越来越明显的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种减小转向器异响的开口衬套
本技术涉及一种衬套，特别是一种减小转向器异响的开口衬套。
技术介绍
以往齿轮齿条式转向器只会在齿条的非齿端安装齿条衬套用于固定齿条，是因为传统的衬套呈环状，若是将衬套安装于齿条的齿端则会将齿条的齿端围合在内，影响影响齿条的齿端与齿轮之间的正常啮合，影响力的传动，所以另一端则由间隙调整机构固定，齿轮与齿条的啮合间隙初期可以通过导向块、螺旋弹簧和调整螺塞等组成的间隙调整机构部分消除，而伴随着汽车长期行驶，转向器的各个零部件会出现磨损现象，零部件之间的间隙变大容易产生异响，齿条与齿轮之间的啮合间隙会越来越大，齿条摆动量随之越大，最终产生的异响也越明显，且间隙调整机构也会由于内部零部件的磨损导致自身出现间隙产生异响，这两种异响叠加则会导致转向器产生强烈的噪音，而齿轮工作时会产生轴向力作用，在加上齿条的齿端是没有衬套固定的，齿轮容易带动齿条产生上下跳动，而与齿条压紧配合的导向块也会被带动与壳体的导向孔碰撞产生噪音，降低整车的静音性能。
技术实现思路
本技术要解决现有的技术问题是提供一种减小转向器异响的开口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减小转向器异响的开口衬套，包括壳体、设于壳体上的导向孔以及设于导向孔内的齿条，齿条上表面设有若干均匀分布的啮合齿，其特征在于：所述齿条两端皆套有一衬套本体；所述衬套本体上端设有一开口，衬套本体呈“C”字型，衬套本体左右两端位于齿条左右两侧，衬套本体左右两端低于啮合齿的位置；所述衬套本体左右两端外壁设有互为对称的卡位凸台；所述导向孔内壁左右两侧设有与卡位凸台相匹配的卡位槽，卡位凸台嵌于卡位槽内，卡位凸台呈弧状；所述衬套本体内壁设有若干呈圆周均匀分布的挤压部，挤压部与齿条外壁之间为过盈配合；所述衬套本体下表面中心设有一导向凸台，导向凸台呈弧状；所述导向孔内壁下侧设有一与导向凸台相匹配的中心...

【技术特征摘要】
1.一种减小转向器异响的开口衬套，包括壳体、设于壳体上的导向孔以及设于导向孔内的齿条，齿条上表面设有若干均匀分布的啮合齿，其特征在于：所述齿条两端皆套有一衬套本体；所述衬套本体上端设有一开口，衬套本体呈“C”字型，衬套本体左右两端位于齿条左右两侧，衬套本体左右两端低于啮合齿的位置；所述衬套本体左右两端外壁设有互为对称的卡位凸台；所述导向孔内壁左右两侧设有与卡位凸台相匹配的卡位槽，卡位凸台嵌于卡位槽内，卡位凸台呈弧状；所述衬套本体内壁设有若干呈圆周均匀分布的挤压部，挤压部与齿条外壁之间为过盈配合；所述衬套本体下表面中心设有一导向凸台，导向凸台呈弧状；所述导向孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李孙建，周红青，李长征，
申请(专利权)人：台州永安转向器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33