一种汽车后悬挂的控制臂支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后悬挂的控制臂支架，涉及汽车悬挂技术领域，包括底盘，所述底盘的上表面固定连接有两个相对称的固定座，每个固定座的上表面均固定连接有弹簧，底盘的上部设有两个相对称的传动连接件，两个传动连接件相互远离的一端均固定连接有转轴，两个转轴相互远离的一端均固定连接有轮毂。本实用新型专利技术设计结构合理，它能够通过设置扭力梁来减少车身的摇晃，可增加车辆的侧倾的硬度，提高车辆的侧倾的稳定性，通过设置第二减震器，能够缓冲车辆受到的横向冲击力，延长汽车零件的使用寿命，增加汽车的安全性，利用设置的固定环，能够增强横杆和第一减震器之间的连接强度，使第一减震器的工作更加的稳定高效。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后悬挂的控制臂支架
本技术涉及汽车悬挂
，具体是一种汽车后悬挂的控制臂支架。
技术介绍
汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。现有一些汽车后悬挂主要包括减震器和弹簧，弹簧最主要来缓冲车身的冲击力，但是当车辆在较颠簸的路段进行拐弯时，汽车转轴承受较大的横向冲击力，对汽车底部的传动部件造成较大的冲击力，容易使汽车底部出现故障，影响汽车零件的使用寿命，导致汽车的安全性降低，为此，我们提出汽车后悬挂的控制臂支架来解决上述问题。
技术实现思路
一)解决的技术问题本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车后悬挂的控制臂支架。二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后悬挂的控制臂支架，包括底盘，所述底盘的上表面固定连接有两个相对称的固定座，每个所述固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后悬挂的控制臂支架，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)的上表面固定连接有两个相对称的固定座(2)，每个所述固定座(2)的上表面均固定连接有弹簧(13)，所述底盘(1)的上部设有两个相对称的传动连接件(6)，两个所述传动连接件(6)相互远离的一端均固定连接有转轴(10)，两个所述转轴(10)相互远离的一端均固定连接有轮毂(9)，每个所述转轴(10)的外表面均固定连接有制动器(11)，所述底盘(1)的两侧均固定连接有第二减震器(8)，每个所述第二减震器(8)的伸缩端均与固定座(2)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后悬挂的控制臂支架，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)的上表面固定连接有两个相对称的固定座(2)，每个所述固定座(2)的上表面均固定连接有弹簧(13)，所述底盘(1)的上部设有两个相对称的传动连接件(6)，两个所述传动连接件(6)相互远离的一端均固定连接有转轴(10)，两个所述转轴(10)相互远离的一端均固定连接有轮毂(9)，每个所述转轴(10)的外表面均固定连接有制动器(11)，所述底盘(1)的两侧均固定连接有第二减震器(8)，每个所述第二减震器(8)的伸缩端均与固定座(2)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后悬挂的控制臂支架，其特征在于：两个所述制动器(11)相互靠近的一端固定连接有扭力梁(7)，所述扭力梁(7)位于底盘(1)的上部。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵素云，
申请(专利权)人：北京布睿斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11