一种便于散热润滑的汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于散热润滑的汽车轮毂，包括轮缘和扇叶轮辐，所述轮缘的前端通过大号螺栓与轮辐环板相连接，所述扇叶轮辐位于轮辐环板的外部，所述扇叶轮辐的外部固定有辐板，且辐板的内部从外往内依次设置有小号安装孔和大号安装孔，所述辐板的外部前端安装有润滑组件，且润滑组件包括壳体、小号螺栓、盖体、管体、螺纹杆、螺母、轴承和压板。该便于散热润滑的汽车轮毂，与现有的普通汽车轮毂相比，对汽车轮毂起到装饰作用，在不影响美观的情况下提高该汽车轮毂的可靠性，能够使得螺栓安装处得到密封，避免连接处生锈，同时能够对汽车轮毂与汽车连接处进行润滑，减少汽车轮毂与汽车连接处的磨损，延长汽车轮毂的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种便于散热润滑的汽车轮毂
本技术涉及汽车轮毂
，具体为一种便于散热润滑的汽车轮毂。
技术介绍
汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护，轮毂由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如轮圈，而南方的朋友，很多都称呼它为胎铃或者车铃，千万不要在有人对你说车铃的时候，你会误会成说的是车铃铛。现有的汽车轮毂功能第一，结构简单，不具备便于散热润滑的结构，高速行驶时无法对汽车轮毂进行散热，导致汽车轮毂的硬性下降，容易造成损坏，不便于润滑的汽车轮毂长时间的使用下容易造成磨损，降低汽车轮毂的使用寿命，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的汽车轮毂基础上进行技术创新。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于散热润滑的汽车轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出一般的汽车轮毂功能第一，结构简单，不具备便于散热润滑的结构，高速行驶时无法对汽车轮毂进行散热，导致汽车轮毂的硬性下降，容易造成损坏，不便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于散热润滑的汽车轮毂，包括轮缘(1)和扇叶轮辐(4)，其特征在于：所述轮缘(1)的前端通过大号螺栓(2)与轮辐环板(3)相连接，所述扇叶轮辐(4)位于轮辐环板(3)的外部，所述扇叶轮辐(4)的外部固定有辐板(5)，且辐板(5)的内部从外往内依次设置有小号安装孔(6)和大号安装孔(7)，所述辐板(5)的外部前端安装有润滑组件(8)，且润滑组件(8)包括壳体(801)、小号螺栓(802)、盖体(803)、管体(804)、螺纹杆(805)、螺母(806)、轴承(807)和压板(808)，所述壳体(801)的外部上方通过小号螺栓(802)与盖体(803)相连接，且壳体(801)的外部下方固定...

【技术特征摘要】
1.一种便于散热润滑的汽车轮毂，包括轮缘(1)和扇叶轮辐(4)，其特征在于：所述轮缘(1)的前端通过大号螺栓(2)与轮辐环板(3)相连接，所述扇叶轮辐(4)位于轮辐环板(3)的外部，所述扇叶轮辐(4)的外部固定有辐板(5)，且辐板(5)的内部从外往内依次设置有小号安装孔(6)和大号安装孔(7)，所述辐板(5)的外部前端安装有润滑组件(8)，且润滑组件(8)包括壳体(801)、小号螺栓(802)、盖体(803)、管体(804)、螺纹杆(805)、螺母(806)、轴承(807)和压板(808)，所述壳体(801)的外部上方通过小号螺栓(802)与盖体(803)相连接，且壳体(801)的外部下方固定有管体(804)，所述盖体(803)的外部上方设置有螺纹杆(805)，所述螺纹杆(805)的外部从上往下依次设置有螺母(806)和轴承(807)，且轴承(807)的外部固定有压板(808)。


2.根据权利要求1所述的一种便于散热润滑的汽车轮毂，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾维权，曾会诗，薛梓莹，林康，
申请(专利权)人：梅州市洪裕汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44