轨道车辆操纵平台及轨道车辆制造技术

本申请实施例提供了一种轨道车辆操纵平台及轨道车辆，其属于轨道车辆制造技术领域，所述轨道车辆操纵平台靠近司机室的前窗布置，其包括第一柜体及第二柜体、控制面板及操作台控制系统，第一柜体及第二柜体沿司机室的高度方向布置；控制面板分别设置在第一柜体和第二柜体上；操纵台控制系统与控制面板信号连接。本申请实施例中提供的轨道车辆操纵平台及轨道车辆，操纵平台沿司机室的高度方向布置，缩小了操纵平台所占用的司机室的活动空间，提升了司机室的人员容纳能力以及驾驶人员的视野；同时，使控制系统的各功能区分明确，提升操作效率及精度。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆操纵平台及轨道车辆
本申请属于轨道车辆制造
，具体地，涉及一种轨道车辆操纵平台及轨道车辆。
技术介绍
轨道车辆操纵平台设置在轨道车辆的司机室内，操纵平台设有与轨道车辆运行相关的监控设备和操纵按钮，是轨道车辆运行时的控制中心，控制着轨道列车的行车速度和行车安全。现有的轨道车辆的操纵平台包括电气元件安装柜以及集成在电气元件安装柜内的各电气系统，电气元件安装柜通常靠近司机室的前窗设置，并且电气元件安装柜沿司机室的宽度方向布置，其电气安装柜的台面具有一定宽度。由于操纵平台过多地占用司机室活动空间，导致司机室的人员容纳能力下降、驾驶员观察视野差；同时，操纵平台对各功能区域划分不明显，容易引起误操作。
技术实现思路
本申请实施例中提供了一种轨道车辆操纵平台及轨道车辆，其能够解决操纵平台占用空间较大，导致司机室的人员容纳能力下降、驾驶员观察视野差以及操纵平台各功能区域划分不够明显，容易引起误操作的问题。为了实现上述目的，本申请实施例采用如下技术方案：第一方面，本申请实施例提供了一种轨道车辆操纵平台，其靠近司机室的前窗布置，所述轨道车辆操纵平台包括柜体、控制面板及操纵台控制系统，所述柜体包括第一柜体及第二柜体，所述第一柜体及所述第二柜体沿所述司机室的高度方向布置；所述控制面板分别设置在所述第一柜体和所述第二柜体上；所述操纵台控制系统与所述控制面板信号连接。第二方面，本申请实施例提供了一种轨道车辆，其包括第一方面所述的轨道车辆操纵平台。与相关技术相比，本申请实施例提供的轨道车辆操纵平台及轨道车辆具有以下优点；本申请实施例提供的轨道车辆操纵平台及轨道车辆，其中，操纵平台包括沿司机室高度方向布置的第一柜体和第二柜体，控制面板分别安装在第一柜体和第二柜体上，并且第一柜体和第二柜体在水平方向上交错布置。与相关技术中，轨道操纵平台靠近司机室的前窗，且沿司机室的宽度方向布置相比，本申请实施例中的轨道车辆操纵平台沿司机室的高度方向布置，缩小了操纵平台所占用的司机室的活动空间，提升了司机室的人员容纳能力；并且可使驾驶人员更加靠近前窗的位置，使其具有更好的瞭望观察位置，提升驾驶人员的视野。再者，本申请实施例中柜体包括交错设置的第一柜体和第二柜体，以使轨道车辆控制系统的各功能区域区分明确，更加简洁易用，提升操作效率及精度。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。图1为本申请实施例提供的操纵平台的整体结构示意图；图2为本申请实施例提供的柜体的结构示意图；图3为本申请实施例提供的第二控制面板的安装角度示意图；图4为本申请实施例提供的第一柜体和第二柜体之间的交错角度示意图；图5为本申请实施例提供的操纵台控制系统的结构示意图。附图标记说明：10-第一柜体；11-第一开口；12-第二开口；13-第一电气安装底板；20-第二柜体；21-第三开口；22-检修门；23-下柜封板；24-第二电气安装底板；30-柜体安装底板；40-第一控制面板；50-第二控制面板；60-第三控制面板。具体实施方式为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1和图2所示，本申请实施例提供的轨道车辆，其包括操纵平台，操纵平台集成有多个控制面板，每个控制面板分别具有不同的控制功能；操纵平台沿司机室的高度方向布置，并且操纵平台靠近司机室的前窗布置。操纵平台的底部固定在司机室的地板上，操纵平台包括用于安装控制面板的柜体，柜体包括第一柜体10和第二柜体20，且第一柜体10和第二柜体20分别沿司机室的高度方向布置，第一柜体10位于第二柜体20的上方，并且第一柜体10和第二柜体20沿水平方向错位设置，以使安装在第一柜体10上控制面板与安装在第二柜体20上的控制面板的法线角度方向不同，以使操作人员具有不同操作空间及操作角度。具体地，第一柜体10包括多个安装面，多个安装面可围成第一腔体，第一腔体内可设置有信号线缆、供电设备等；控制面板安装在第一柜体10的其中一个安装面上，并且此安装面朝向操作人员，或者说此安装面背离司机室的前窗。同样的，第二柜体20位于第一柜体10的下方，第一柜体10和第二柜体20可拆卸连接在一起，第二柜体20的底部固定在司机室地板上。第二柜体20包括多个安装面，多个安装面围成第二腔体，第二腔体与第一腔体连通，第二柜体20的其中一个安装面用于安装控制面板，此安装面朝向操作人员，即此安装面背离司机室的前窗，以便于操作人操作控制面板。安装在第一柜体10的控制面板和安装在第二柜体20上的控制面板，两者错位设置，并且在水平方向形成一定夹角。本申请实施例中的操纵平台沿司机室的高度方向布置，缩小了操纵平台所占用的司机室的活动空间，提升了司机室的人员容纳能力；并且可使驾驶人员更加靠近前窗的位置，使其具有更好的瞭望观察位置，提升驾驶人员的视野。再者，第一柜体10和第二柜体20交错设置的，以使控制系统的功能区域区分明确，更加简洁易用，提升操作效率及精度。如图2所示，第一柜体10朝向操作人员的安装面可定义为第一安装面，第一安装面设置有第一开口11和第二开口12，第一开口11和第二开口12分别为矩形口，并且第一开口11和第二开口12的长度方向与第一安装面的长度方向一致；沿第一安装面的宽度方向，第一开口11和第二开口12依次设置在第一安装面上，并且第一开口11位于第二开口12的上方。示例性地，第一安装面根据功能区域划分的需要，可划分为不同的安装区域，并且在不同区域安装具有不同功能的控制面板；第一安装面包括第一区域和第二区域，第一开口11位于第一区域内，第二开口12位于第二区域内；且第一开口11处设置有第一控制面板40，第二开口12处设置有第二控制面板50。第一开口11、第二开口12沿第一安装面倾斜设置，第一开口11所在的第一区域的中心法线与水平面的夹角可定义为第一夹角，第二开口12所在第二区域的中心法线与水平面的夹角可定义为第二夹角A；如图3所示，第一夹角大于第二夹角A，第二夹角A的角度范围可以是10°至15°。如此设置，可以第一面板和第二面板具有不同的操作角度及空间，可提升操作人员的操作精度及操作效率。进一步的，第二柜体20朝向操作人员的安装面可定义为第二安装面，第二安装面设置有第三开口21，第三开口21可以是矩形口，其长度方向与第二安装面的长度方向一致；第三开口21处安装有第三控制面板60，可再次对操纵平台的功能区进行划分。如图4所示，第三开口21与第二开口12在水平方向上交错设置，即第三开口21所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆操纵平台，其靠近司机室的前窗布置，其特征在于，所述轨道车辆操纵平台包括：/n柜体，所述柜体包括第一柜体及第二柜体，所述第一柜体及所述第二柜体沿所述司机室的高度方向布置，且所述第一柜体和所述第二柜体在水平方向交错布置；/n控制面板，所述控制面板分别设置在所述第一柜体和所述第二柜体上；/n操纵台控制系统，所述操纵台控制系统与所述控制面板信号连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆操纵平台，其靠近司机室的前窗布置，其特征在于，所述轨道车辆操纵平台包括：
柜体，所述柜体包括第一柜体及第二柜体，所述第一柜体及所述第二柜体沿所述司机室的高度方向布置，且所述第一柜体和所述第二柜体在水平方向交错布置；
控制面板，所述控制面板分别设置在所述第一柜体和所述第二柜体上；
操纵台控制系统，所述操纵台控制系统与所述控制面板信号连接。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆操纵平台，其特征在于，所述第一柜体设置有第一开口和第二开口；
所述第一开口位于所述第二开口的上方，所述第一开口和所述第二开口所在的平面与水平面的夹角不同；
所述第一开口处设置有第一控制面板，所述第二开口处设置有第二控制面板。


3.根据权利要求2所述的轨道车辆操纵平台，其特征在于，所述第二柜体设置有第三开口；
所述第三开口与所述第二开口在水平方向错开设置，所述第三开口处设置有第三控制面板。


4.根据权利要求3所述的轨道车辆操纵平台，其特征在于，所述第二柜体朝向远离所述第一柜体一侧延伸并形成检修空间；
所述第二柜体设置有检修门，所述检修门与所述检修空间连通。


5.根据权利要求4所述的轨道车辆操纵平台，其特征在于，所述第二柜体还设置有下柜封板；
所述下柜封板位于所述第二柜体靠近所述检修门的侧面上，且所述下柜封板与所述检修空间连通。


6.根据权利要求3所述的轨道车辆操纵平台，其特征在于，还包括与所述第二控制面板相对设置的第一电气安装底板；
以及，与所述第三控制面板...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢晓祥，代杰，何晋全，王晓涛，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：云南;53