一种电动车辆电源管理方法技术

本发明专利技术公开了一种电动车辆电源管理方法，包括：当车辆处于停车状态时，监测低压供电系统的第一存储电量，根据第一存储电量判定是否对低压供电系统充电；监测低压供电系统的放电电流，根据放电电流判定车辆是否出现异常用电；监测车载软件是否进行软件升级，根据软件升级情况判定是否启用高压供电系统；监测车辆的故障诊断时长，根据故障诊断时长判定是否启用高压供电系统；当车辆处于行车状态时，监测低压供电系统的第二存储电量，根据第二存储电量判定是否对低压供电系统充电；监测低压供电系统的用电负荷，根据用电负荷判定是否启用高压供电系统；将车辆的停车状态和行车状态分别管理，保护车辆的低压供电系统，提高整车产品性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆电源管理方法
本专利技术属于电源管理
，更具体地，涉及一种电动车辆电源管理方法。
技术介绍
对于电动车辆的电源管理，现有方案仅在用户用车时主动启用高压供电系统来给整车供电和向蓄电池充电，没有考虑到用户用车习惯、远程操作(后台OTA升级、远程诊断、远程操作车辆功能)时的用电情况和停车后异常用电等情况，不能满足整车在不同状态下的用电需求，用户用车体验差。同时，这些情况可能会出现低压蓄电池深度放电后不能及时补充，低压蓄电池会有亏电情况发生或活性物质结晶造成寿命降低，影响整车产品性能。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种电动车辆电源管理方法，将车辆的停车状态和行车状态分别管理，并且分别对低压供电系统的充电、车辆的异常用电、车载软件升级、故障诊断情况、低压供电系统的用电负荷等情况进行管理，保护车辆的低压供电系统，提高整车产品性能。为了实现上述目的，本专利技术提供一种电动车辆电源管理方法，包括：当车辆处于停车状态时，监测低压供电系统的第一存储电量，根据所述第一存储电量判定是否对所述低压供电系统充电；监测所述低压供电系统的放电电流，根据所述放电电流判定车辆是否出现异常用电；监测车载软件是否进行软件升级，根据所述软件升级情况判定是否启用高压供电系统；监测车辆的故障诊断时长，根据所述故障诊断时长判定是否启用所述高压供电系统；当车辆处于行车状态时，监测所述低压供电系统的第二存储电量，根据所述第二存储电量判定是否对所述低压供电系统充电；监测所述低压供电系统的用电负荷，根据所述用电负荷判定是否启用所述高压供电系统。可选地，所述监测低压供电系统的第一存储电量，根据所述第一存储电量判定是否对所述低压供电系统充电包括：监测车辆处于熄火状态的时长；当车辆处于熄火状态的时长达到第一设定时长时，监测所述低压供电系统的第一存储电量；判断所述第一存储电量是否低于第一设定电量；当所述第一存储电量低于所述第一设定电量时，启用所述高压供电系统对所述低压供电系统充电。可选地，通过低压电池传感器检测所述第一存储电量，所述低压电池传感器与低压供电控制模块连接，由所述低压供电控制模块判断所述第一存储电量是否低于所述第一设定电量，所述低压供电控制模块与高压电池管理系统连接，由所述低压供电控制模块控制所述高压电池管理系统对所述低压供电系统充电，所述低压供电控制模块与智能终端通讯连接，由所述低压供电控制模块向所述智能终端上发送低压供电系统的充电信息。可选地，所述监测所述低压供电系统的放电电流，根据所述放电电流判定车辆是否出现异常用电包括：设定车辆的异常用电电流；通过所述电池传感器检测所述放电电流；当所述放电电流大于所述异常用电电流时，通过低压供电控制模块向智能终端上发送提醒信息。可选地，所述监测车载软件是否进行软件升级，根据所述软件升级情况判定是否启用高压供电系统包括：通过低压供电控制模块接收车载软件升级信息；当所述低压供电控制模块接收到车载软件升级信息时，启用所述高压供电系统对所述车载软件进行供电；所述车载软件升级完成后，停用所述高压供电系统；将所述车载软件的升级进度实时发送至智能终端。可选地，所述监测车辆的故障诊断时长，根据所述故障诊断时长判定是否启用所述高压供电系统包括：设定第二设定时长；当故障诊断时长小于所述第二设定时长时，由所述低压供电系统对故障诊断模块供电；当所述故障诊断时长大于所述第二设定时长时，启用所述高压供电系统对诊断模块供电。可选地，当所述高压供电系统故障无法对所述故障诊断模块供电时，通过低压电池传感器检测所述第一存储电量，判断所述第一存储电量是否低于第二设定电量，若第一存储电量低于所述第二设定电量，停止故障诊断，并向智能终端发送停止故障诊断信息，若第一存储电量高于所述第二设定电量，通过车辆的低压电池管理系统计算剩余诊断所需电量。可选地，所述监测所述低压供电系统的第二存储电量，根据所述第二存储电量判定是否对所述低压供电系统充电包括：通过低压电池传感器监测所述低压供电系统的所述第二存储电量；判断所述第二存储电量是否低于第三设定电量；当所述第二存储电量低于所述第三设定电量时，通过低压供电控制模块向车辆中控系统发出启用高压供电系统提醒并记录第一提醒时长；若所述第一提醒时长超过第三设定时长所述高压供电系统未成功启用，停用所述低压供电系统。可选地，所述监测所述低压供电系统的用电负荷，根据所述用电负荷判定是否启用所述高压供电系统包括：监测所述低压供电系统单位时间内的用电量；若所述低压供电系统单位时间内的用电量大于设定用电量，通过低压供电控制模块向车辆中控系统发出启用高压供电系统提醒并记录第二提醒时长；若所述第二提醒时长超过第四设定时长所述高压供电系统未成功启用，停用所述低压供电系统。可选地，在对所述低压供电系统充电时，监测低压电池的温度，根据所述低压电池的温度调节所述低压供电系统的充电电压。本专利技术提供一种电动车辆电源管理方法，其有益效果在于：1、该电源管理方法将车辆的停车状态和行车状态分别管理，并且分别对低压供电系统的充电、车辆的异常用电、车载软件升级、故障诊断情况、低压供电系统的用电负荷等情况进行管理，保护车辆的低压供电系统，提高整车产品性能；2、该电源管理方法提供了更加精确的低压供电系统的充电控制模式，不仅对低压供电系统的充电更加及时，还能够提高低压供电系统的使用寿命；3、该电源管理方法能够将车辆的电源管理信息发送至智能终端上，方便使用者了解车辆的电源管理情况；4、该电源管理方法能够向车辆的中控系统发送提醒，有利于帮助使用者养成良好的用车习惯，保护车辆的低压供电系统。本专利技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。附图说明通过结合附图对本专利技术示例性实施方式进行更详细的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本专利技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。图1示出了根据本专利技术的一个实施例的一种电动车辆电源管理方法的框图。图2示出了根据本专利技术的一个实施例的一种电动车辆电源管理方法的车辆在停车状态下低压供电系统的充电框图。图3示出了根据本专利技术的一个实施例的一种电动车辆电源管理方法的车辆在停车状态下异常用电判定框图。图4示出了根据本专利技术的一个实施例的一种电动车辆电源管理方法的车辆在停车状态下车载软件升级供电框图。图5示出了根据本专利技术的一个实施例的一种电动车辆电源管理方法的车辆在停车状态下故障诊断供电框图。图6示出了根据本专利技术的一个实施例的一种电动车辆电源管理方法的车辆在行车状态下低压供电系统的充电框图。图7示出了根据本专利技术的一个实施例的一种电动车辆电源管理方法的车辆在行车状态下用电负荷供电框图。图8示出了根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆电源管理方法，其特征在于，包括：/n当车辆处于停车状态时，监测低压供电系统的第一存储电量，根据所述第一存储电量判定是否对所述低压供电系统充电；监测所述低压供电系统的放电电流，根据所述放电电流判定车辆是否出现异常用电；监测车载软件是否进行软件升级，根据所述软件升级情况判定是否启用高压供电系统；监测车辆的故障诊断时长，根据所述故障诊断时长判定是否启用所述高压供电系统；/n当车辆处于行车状态时，监测所述低压供电系统的第二存储电量，根据所述第二存储电量判定是否对所述低压供电系统充电；监测所述低压供电系统的用电负荷，根据所述用电负荷判定是否启用所述高压供电系统。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆电源管理方法，其特征在于，包括：
当车辆处于停车状态时，监测低压供电系统的第一存储电量，根据所述第一存储电量判定是否对所述低压供电系统充电；监测所述低压供电系统的放电电流，根据所述放电电流判定车辆是否出现异常用电；监测车载软件是否进行软件升级，根据所述软件升级情况判定是否启用高压供电系统；监测车辆的故障诊断时长，根据所述故障诊断时长判定是否启用所述高压供电系统；
当车辆处于行车状态时，监测所述低压供电系统的第二存储电量，根据所述第二存储电量判定是否对所述低压供电系统充电；监测所述低压供电系统的用电负荷，根据所述用电负荷判定是否启用所述高压供电系统。


2.根据权利要求1所述的电动车辆电源管理方法，其特征在于，所述监测低压供电系统的第一存储电量，根据所述第一存储电量判定是否对所述低压供电系统充电包括：
监测车辆处于熄火状态的时长；
当车辆处于熄火状态的时长达到第一设定时长时，监测所述低压供电系统的第一存储电量；
判断所述第一存储电量是否低于第一设定电量；
当所述第一存储电量低于所述第一设定电量时，启用所述高压供电系统对所述低压供电系统充电。


3.根据权利要求2所述的电动车辆电源管理方法，其特征在于，通过低压电池传感器检测所述第一存储电量，所述低压电池传感器与低压供电控制模块连接，由所述低压供电控制模块判断所述第一存储电量是否低于所述第一设定电量，所述低压供电控制模块与高压电池管理系统连接，由所述低压供电控制模块控制所述高压电池管理系统对所述低压供电系统充电，所述低压供电控制模块与智能终端通讯连接，由所述低压供电控制模块向所述智能终端上发送低压供电系统的充电信息。


4.根据权利要求1所述的电动车辆电源管理方法，其特征在于，所述监测所述低压供电系统的放电电流，根据所述放电电流判定车辆是否出现异常用电包括：
设定车辆的异常用电电流；
通过所述电池传感器检测所述放电电流；
当所述放电电流大于所述异常用电电流时，通过低压供电控制模块向智能终端上发送提醒信息。


5.根据权利要求1所述的电动车辆电源管理方法，其特征在于，所述监测车载软件是否进行软件升级，根据所述软件升级情况判定是否启用高压供电系统包括：
通过低压供电控制模块接收车载软件升级信息；
当所述低压供电控制模块接收到...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11