汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆，包括电缆本体，所述电缆本体的外表面涂设有石墨涂料，所述电缆本体包括基底层，所述基底层的顶部通过白乳胶粘接有第一绝缘层，所述第一绝缘层包括丁苯橡胶层和氟橡胶层。本实用新型专利技术在基底层的顶部通过白乳胶粘接有第一绝缘层，第一绝缘层包括的丁苯橡胶层和氟橡胶层都具有非常好的绝缘性，在基底层的底部通过白乳胶粘接有第二绝缘层，第二绝缘层包括的乙丙橡胶层和聚对苯二甲酸乙二醇酯层都具有非常好的绝缘性，使电缆本体达到了绝缘的目的，解决了现有的插片式铝合金电缆本体强度差，导致其使用时易变形，影响散热效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆
本技术涉及散热器
，具体为汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆。
技术介绍
通信电缆是传输电话、电报、传真文件、电视和广播节目、数据和其他电信号的电缆，由一对以上相互绝缘的导线绞合而成，通信电缆与架空明线相比，具有通信容量大、传输稳定性高、保密性好、少受自然条件和外部干扰影响等优点，而现有的汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆绝缘性差，导致其使用时易漏电，影响使用安全，为此，我们提出汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆，具备高强度的优点，解决了现有的汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆绝缘性差，导致其使用时易漏电，影响使用安全的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆，包括电缆本体，所述电缆本体的外表面涂设有石墨涂料，所述电缆本体包括基底层，所述基底层的顶部通过白乳胶粘接有第一绝缘层，所述第一绝缘层包括丁苯橡胶层和氟橡胶层，所述基底层的底部通过白乳胶粘接有第二绝缘层，所述第二绝缘层包括乙丙橡胶层和聚对苯二甲酸乙二醇酯层。优选的，所述氟橡胶层位于基底层的顶部，所述氟橡胶层的顶部和丁苯橡胶层的底部通过白乳胶粘接。优选的，所述丁苯橡胶层的厚度和氟橡胶层的厚度相同，且第一绝缘层的厚度为基底层厚度的0.2-0.3倍。优选的，所述乙丙橡胶层位于基底层的底部，所述乙丙橡胶层的底部与聚对苯二甲酸乙二醇酯层的顶部通过白乳胶粘接。优选的，所述乙丙橡胶层的厚度和聚对苯二甲酸乙二醇酯层的厚度相同，且第二绝缘层的厚度为基底层厚度的0.4-0.5倍。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术在基底层的顶部通过白乳胶粘接有第一绝缘层，第一绝缘层包括的丁苯橡胶层和氟橡胶层都具有非常好的绝缘性，在基底层的底部通过白乳胶粘接有第二绝缘层，第二绝缘层包括的乙丙橡胶层和聚对苯二甲酸乙二醇酯层都具有非常好的绝缘性，使电缆本体达到了绝缘的目的，解决了现有的汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆绝缘性差，导致其使用时易漏电，影响使用安全的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术电缆本体剖视结构示意图；图3为本技术第一绝缘层结构示意图；图4为本技术第二绝缘层结构示意图。图中：1、电缆本体；11、基底层；12、第一绝缘层；121、丁苯橡胶层；122、氟橡胶层；13、第二绝缘层；131、乙丙橡胶层；132、聚对苯二甲酸乙二醇酯层；2、石墨涂料。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的电缆本体1、基底层11、第一绝缘层12、丁苯橡胶层121、氟橡胶层122、第二绝缘层13、乙丙橡胶层131、聚对苯二甲酸乙二醇酯层132和石墨涂料2部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-4，汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆，包括电缆本体1，电缆本体1的外表面涂设有石墨涂料2，电缆本体1包括基底层11，基底层11的顶部通过白乳胶粘接有第一绝缘层12，第一绝缘层12包括丁苯橡胶层121和氟橡胶层122，氟橡胶层122位于基底层11的顶部，氟橡胶层122的顶部和丁苯橡胶层121的底部通过白乳胶粘接，丁苯橡胶层121的厚度和氟橡胶层122的厚度相同，且第一绝缘层12的厚度为基底层11厚度的0.2-0.3倍，基底层11的底部通过白乳胶粘接有第二绝缘层13，第二绝缘层13包括乙丙橡胶层131和聚对苯二甲酸乙二醇酯层132，乙丙橡胶层131位于基底层11的底部，乙丙橡胶层131的底部与聚对苯二甲酸乙二醇酯层132的顶部通过白乳胶粘接，乙丙橡胶层131的厚度和聚对苯二甲酸乙二醇酯层132的厚度相同，且第二绝缘层13的厚度为基底层11厚度的0.4-0.5倍，在基底层11的顶部通过白乳胶粘接有第一绝缘层12，第一绝缘层12包括的丁苯橡胶层121和氟橡胶层122都具有非常好的绝缘性，在基底层11的底部通过白乳胶粘接有第二绝缘层13，第二绝缘层13包括的乙丙橡胶层131和聚对苯二甲酸乙二醇酯层132都具有非常好的绝缘性，使电缆本体1达到了绝缘的目的。使用时，在基底层11的顶部通过白乳胶粘接有第一绝缘层12，第一绝缘层12包括的丁苯橡胶层121和氟橡胶层122都具有非常好的绝缘性，在基底层11的底部通过白乳胶粘接有第二绝缘层13，第二绝缘层13包括的乙丙橡胶层131和聚对苯二甲酸乙二醇酯层132都具有非常好的绝缘性，使电缆本体1达到了绝缘的目的，解决了现有的汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆绝缘性差，导致其使用时易漏电，影响使用安全的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆，包括电缆本体（1），其特征在于：所述电缆本体（1）的外表面涂设有石墨涂料（2），所述电缆本体（1）包括基底层（11），所述基底层（11）的顶部通过白乳胶粘接有第一绝缘层（12），所述第一绝缘层（12）包括丁苯橡胶层（121）和氟橡胶层（122），所述基底层（11）的底部通过白乳胶粘接有第二绝缘层（13），所述第二绝缘层（13）包括乙丙橡胶层（131）和聚对苯二甲酸乙二醇酯层（132）。/n

【技术特征摘要】
1.汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆，包括电缆本体（1），其特征在于：所述电缆本体（1）的外表面涂设有石墨涂料（2），所述电缆本体（1）包括基底层（11），所述基底层（11）的顶部通过白乳胶粘接有第一绝缘层（12），所述第一绝缘层（12）包括丁苯橡胶层（121）和氟橡胶层（122），所述基底层（11）的底部通过白乳胶粘接有第二绝缘层（13），所述第二绝缘层（13）包括乙丙橡胶层（131）和聚对苯二甲酸乙二醇酯层（132）。


2.根据权利要求1所述的汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆，其特征在于：所述氟橡胶层（122）位于基底层（11）的顶部，所述氟橡胶层（122）的顶部和丁苯橡胶层（121）的底部通过白乳胶粘接。


3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪建伟，倪杨，
申请(专利权)人：瑞安市倪工电线科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33