【技术实现步骤摘要】
驻车推杆、驻车组件、驻车机构及车辆
本技术涉及驻车
，具体地涉及一种驻车推杆、驻车组件、驻车机构及车辆。
技术介绍
随着科学技术的不断发展，人们生活水平的不断提高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具；其中，变速器是汽车传动系统的核心部件，随着汽车行业的发展，采用自动变速器的车辆由于驾驶简单、使用方便，越来越受到人们的青睐，因此自动变速器越来越受到重视。自动变速器包括一套防止车辆滑行的驻车机构，该种驻车机构能够使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至陡坡上。驻车机构在实现上述功能的同时增加了变速器的重量、成本、体积及复杂性，因此，开发结构简单、体积小巧、功能全面、安装方便又兼顾成本的集成式驻车机构是当前亟待解决的课题。在自动变速器驻车机构中液压驻车因其容易集成，成本低，布置灵活的优势，将成为未来驻车机构发展的趋势；目前液压驻车技术存在的缺陷主要是驻车机构集成效果不够好，在变速器中安装时使用空间较大；同时在实现解除驻车时，必须由电磁铁通电解除锁止且需要液压模块提供油压，若整车断电或变速器控制单元故障时，驻车机构将...
【技术保护点】
1.一种驻车推杆，其特征在于，所述驻车推杆(1)包括用于设置在活塞缸(3)内的第一活塞(11)，所述第一活塞(11)包括第一筒体(111)，所述第一筒体(111)的外表面用于套装第二活塞(2)，所述第一筒体(111)的第一端开口，所述第一筒体(111)的第二端设置有带孔的筒端壁(112)，所述驻车推杆(1)包括从所述第一筒体(111)径向向外延伸的解锁结构(15)，所述解锁结构(15)能够在手动驱动力的驱动下带动所述驻车推杆(1)轴向移动，所述驻车推杆(1)包括沿所述第一筒体(111)的第一端径向向外延伸用于限制第二活塞(2)轴向移动的第一限位结构(13)。/n
【技术特征摘要】
1.一种驻车推杆，其特征在于，所述驻车推杆(1)包括用于设置在活塞缸(3)内的第一活塞(11)，所述第一活塞(11)包括第一筒体(111)，所述第一筒体(111)的外表面用于套装第二活塞(2)，所述第一筒体(111)的第一端开口，所述第一筒体(111)的第二端设置有带孔的筒端壁(112)，所述驻车推杆(1)包括从所述第一筒体(111)径向向外延伸的解锁结构(15)，所述解锁结构(15)能够在手动驱动力的驱动下带动所述驻车推杆(1)轴向移动，所述驻车推杆(1)包括沿所述第一筒体(111)的第一端径向向外延伸用于限制第二活塞(2)轴向移动的第一限位结构(13)。
2.根据权利要求1所述的驻车推杆，其特征在于，所述解锁结构(15)从所述第一限位结构(13)径向向外延伸用于从活塞缸(3)的缸壁上的轴向延伸开口(33)穿出。
3.根据权利要求1所述的驻车推杆，其特征在于，解锁结构(15)上形成有解锁凸轮配合面(153)，所述解锁凸轮配合面(153)用于和手动解锁驱动单元(6)的解锁凸轮(61)配合。
4.根据权利要求1所述的驻车推杆，其特征在于，所述驻车推杆(1)包括形成在所述第一限位结构(13)上的用于在所述驻车推杆(1)轴向移动时避让锁止结构(4)的避让缺口(131)。
5.根据权利要求1所述的驻车推杆，其特征在于，所述驻车推杆(1)包括轴向连接所述第一活塞(11)的驻车结构(12)，所述驻车结构(12)包括可移动地穿设在所述筒端壁(112)中的导杆(121)和安装在所述导杆(121)位于所述第一筒体(111)外部的一端端部实施驻车的驻车执行机构(122)。
6.一种驻车组件，其特征在于，包括第二活塞(2)和权利要求1-5中任意一项所述的驻车推杆，其中，所述第二活塞(2)能够轴向移动地套装在所述第一筒体(111)的外表面上并能够接触所述第一限位结构(13)，其中，
第二活塞(2)包括P挡锁止部位和NP挡锁止部位，
所述驻车组件用于能够轴向移动地设置在活塞缸(3)内，其中，所述第二活塞(2)能够带动所述驻车推杆(1)沿第一轴向移动以实现驻车和解除驻车中的一者，所述驻车推杆(1)能够带动所述第二活塞(2)沿与所述第一轴向相反的第二轴向移动以实现驻车和解除驻车中的另一者，在所述第二活塞(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李文良，马得朝，程阳，杨培培，李凯，刘悦，林庆杰，
申请(专利权)人：蜂巢传动科技河北有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。