一种汽车横梁板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车横梁板结构，包括横梁以及与横梁两端连接的连接板，所述横梁为由两侧板以及一底板连接形成的U形结构。有益效果在于：该装置在横梁上开有减重孔，在横梁底板上固定有加强筋，通过减重孔能够有效减少横梁重量，通过加强筋能够有效提高横梁的承载能力和抗变形能力，通过支撑块的支撑能够减少连接处所受的压力，通过螺栓固定能够便于后期维修过程中的安装拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车横梁板结构
本技术属于汽车车架领域，具体是涉及一种汽车横梁板结构。
技术介绍
车架一般由纵梁和横梁组成，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。现有的汽车横梁板在对提高横梁强度的时候往往会选择增加横梁的重量，不仅导致横梁在安装过程中十分麻烦，而且还会增加连接处的受力，使后期维修过程中不方便进行拆卸安装。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车横梁板结构，能够进一步的将钢梁上的力进行分散，提供稳定支撑。为实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种汽车横梁板结构，包括横梁以及与横梁两端连接的连接板，所述横梁为由两侧板以及一底板连接形成的U形结构；两个所述侧板分别均匀开设有若干个减重孔，所述底板的底部成型有沿横梁长度方向设置的条形加强筋；所述连接板的两侧分别连接有限位板，且所述限位板通过连接件与所述横梁的侧板固定连接，两个所述限位板之间连接有承载板，所述承载板的顶部与所述横梁的底板底部相重合，所述限位板一侧面固定有连接板，所述承载板的底部固定有支撑块，所述支撑块的侧面固定在所述连接板上。采用上述一种汽车横梁板结构，装置在使用时，通过所述横梁上设有的所述减重孔能够有效减重，通过所述加强筋能够对提高所述横梁的承载能力和抗变形能力，通过所述支撑块能够很好的对所述承载板进行一个支撑，在拆卸维修的时候通过所述第一连接螺栓和所述第二连接螺栓，能够更方便拆卸安装。作为优选，所述连接件与所述横梁的侧板之间通过第一连接螺栓进行固定连接，所述第一连接螺栓大端位于所述横梁的侧板外侧。作为优选，所述加强筋的截面形状为圆弧，且圆弧的顶点位于所述横梁的底板竖直中线上。作为优选，三个所述支撑块沿所述承载板底部边线长度方向设置，分别位于两侧和中心。作为优选，所述支撑块的截面形状为三角形。作为优选，所述连接板上设有用于第二连接螺栓连接的孔，通过所述第二连接螺栓将所述连接板和纵梁相连接。有益效果在于：该装置在横梁上开有减重孔，在横梁底板上固定有加强筋，通过减重孔能够有效减少横梁重量，通过加强筋能够有效提高横梁的承载能力和抗变形能力，通过支撑块的支撑能够减少连接处所受的压力，通过螺栓固定能够便于后期维修过程中的安装拆卸。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的主视剖面图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术的俯视图；图4是本技术的右视剖面图；附图标记说明如下：1、横梁；2、减重孔；3、连接板；4、限位板；5、加强筋；6、支撑块；7、第一连接螺栓；8、第二连接螺栓；9、承载板。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。请参阅图1-图4所示，本技术提供一种汽车横梁板结构，包括横梁1以及与横梁1两端连接的连接板3，横梁1为由两侧板以及一底板连接形成的U形结构；两个侧板分别均匀开设有若干个减重孔2，底板的底部成型有沿横梁1长度方向设置的条形加强筋5；连接板3的两侧分别连接有限位板4，且限位板4通过连接件与横梁1的侧板固定连接，两个限位板4之间连接有承载板9，承载板9的顶部与横梁1的底板底部相重合，限位板4一侧面固定有连接板3，承载板9的底部固定有支撑块6，支撑块6的侧面固定在连接板3上。作为可选的实施方式，连接件与横梁1的侧板之间通过第一连接螺栓7进行固定连接，第一连接螺栓大端位于横梁1的侧板外侧，这样设置是为了在后期维修的时候方便拆卸安装。加强筋5的截面形状为圆弧，且圆弧的顶点位于横梁1的底板竖直中线上，这样设置是为了能够更好的提高横梁1的支撑力。三个支撑块6沿承载板9底部边线长度方向设置，分别位于两侧和中心，这样设置是为了能够更好的给承载板9提供支撑力。支撑块6的截面形状为三角形，这样设置是能够通过三角形的稳定性来给承载板4起到一个稳定的支撑。连接板3上设有用于第二连接螺栓8连接的孔，通过第二连接螺栓8将连接板3和纵梁相连接，这样设置是为了在后期维修的时候便于拆卸安装。采用上述结构，装置在使用时，通过横梁1上设有的减重孔2能够有效减重，通过加强筋5能够对提高横梁1的承载能力和抗变形能力，通过支撑块6能够很好的对所述承载板9进行一个支撑，在拆卸维修的时候通过所述第一连接螺栓7和所述第二连接螺栓8，能够更方便拆卸安装。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车横梁板结构，其特征在于：包括横梁(1)以及与横梁(1)两端连接的连接板(3)，所述横梁(1)为由两侧板以及一底板连接形成的U形结构；/n两个所述侧板分别均匀开设有若干个减重孔(2)，所述底板的底部成型有沿横梁(1)长度方向设置的条形加强筋(5)；所述连接板(3)的两侧分别连接有限位板(4)，且所述限位板(4)通过连接件与所述横梁(1)的侧板固定连接，两个所述限位板(4)之间连接有承载板(9)，所述承载板(9)的顶部与所述横梁(1)的底板底部相重合，所述限位板(4)一侧面固定有连接板(3)，所述承载板(9)的底部固定有支撑块(6)，所述支撑块(6)的侧面固定在所述连接板(3)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车横梁板结构，其特征在于：包括横梁(1)以及与横梁(1)两端连接的连接板(3)，所述横梁(1)为由两侧板以及一底板连接形成的U形结构；
两个所述侧板分别均匀开设有若干个减重孔(2)，所述底板的底部成型有沿横梁(1)长度方向设置的条形加强筋(5)；所述连接板(3)的两侧分别连接有限位板(4)，且所述限位板(4)通过连接件与所述横梁(1)的侧板固定连接，两个所述限位板(4)之间连接有承载板(9)，所述承载板(9)的顶部与所述横梁(1)的底板底部相重合，所述限位板(4)一侧面固定有连接板(3)，所述承载板(9)的底部固定有支撑块(6)，所述支撑块(6)的侧面固定在所述连接板(3)上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车横梁板结构，其特征在于：所述连接件与所述横梁(1)的侧板之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，
申请(专利权)人：重庆兰羚天和科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50